Wat is CVT

Vir baie, die konsep van "variator" mag nuut wees. As jy ook nie bewus daarvan dat so 'n CVT, is dit moontlik om te sê dat hierdie is so 'n ratkas van die voertuig, wat geen stadium het, en die werk word uitgevoer deur voortdurend dalende of stygende oordrag-verhouding gedra. Hierdie funksie maak dit moontlik om doeltreffende gebruik van enjinkrag te maksimeer, die vermindering van brandstofverbruik, terwyl die verskaffing van beter dinamika voertuig.

Skematiese diagram van die toestel is uitgevind deur Leonardo da Vinci terug in die vyftiende eeu, maar net in die middel van die vorige eeu, die wêreld het die eerste motor met hierdie tipe van oordrag. In daardie tyd was dit gebruik word deur slegs 'n paar modelle, maar het meer algemeen slegs gebruik in ons tyd, nadat aansienlike veranderinge aan sy struktuur.

So, wat is CVT? Dit sluit in sy lidmaatskap van 'n stel van elemente: die omgekeerde meganisme vergadering wat ontwerp is om die enjin en CVT ontkoppel, wat fokus op die verskaffing van 'n neutrale posisie, CVT ratkas en beheer stelsel.

In die moderne motors van die twee tipes van veranderlike spoed dryf gebruik kan word: TOROÏDALE of V-band. Die basis van die gelê op verskillende asse V-band katrol twee. Tussen hulle hulle verbind is deur 'n V-band. Elke katrol het twee koniese skyfies in die gesig staar sy keëlvormige bo-op mekaar.

veranderinge katrol deursnee deur die verandering van die afstand tussen die plate. As die skywe heeltemal verbind is, sal dit die maksimum wees, en teen volle razdvizheniya - minimum. So, dit blyk dat die gladde verandering van die afstand tussen die plate sal oorgedra word na die gordel verskillende ratverhouding om die gedrewe katrol.

Afgesien van die feit dat so 'n CVT, is dit nodig om te vertel van die tweede van sy soort - TOROÏDALE. Dit maak nie die teenwoordigheid van gordels of kettings impliseer. Op die oomblik is twee TOROÏDALE variator skag gereël op parallelle asse, terwyl hulle sferiese oppervlaktes. Die wringkrag oorgedra deur die rollers, wat vasgeklem tussen die skagte. Sinchrone verandering van rollers posisie laat jou toe om te verander die ratverhouding. TOROÏDALE CVT is minder dikwels gebruik as gevolg van sy ingewikkelde toestel.

In teenstelling met outomatiese variator: skeiding meganismes

Variator en die motor word geskei deur middel van verskeie tipes meganismes. Dit is belangrik om te onthou dat die ontwerp-elemente van die CVT ratkas nie toelaat dat omkeer. Daarom is dit gewoonlik aangevul deur spesiale meganismes bedoel om voorsiening te maak 'n omkeerbare beweging. Hierdie rol word gewoonlik gegee word aan 'n toestel soos 'n planeet rat.

Moderne veranderlike spoed met behulp van die elektroniese stelsel, wie se belangrikste funksie is om die katrol diameters verander, onderskeidelik, net soos daar 'n verandering in die enjin. Die doel is ook elektriese beheer koppelaar en planetêre reducer.

As jy belangstel in die vraag van die verskil tussen die variator van die masjien is, dan is dit moontlik om te sê wat lyk tussen motors met sulke uitsendings dit maak geen verskil. Daar is twee pedale en 'n selector switch. Maar as daar geen gewone vaste variator oordrag asook die verlangsaming en skokke, tesame met hul skakel. Hierdie tipe ratkas glad en geleidelik versnel, en teer en bewing, terwyl ten volle uitgesluit. Moderne vervaardigers het ontslae te raak van hierdie probleem het met die bekendstelling van keuse van 'n aantal vaste posisies van rat. Dit is spesifiek gemaak vir die simulasie van die klassieke rat.

Nou weet jy wat 'n CVT.