Scion FR-S: Prestasie-oorsig en Outlook

'N Afskrif van die sportkoepee van Toyota - Scion FR-S geskep 'n haarbreedte as die oorspronklike. Oor die algemeen, is hierdie model vervaardig in tandem soos motorvervaardigers soos Toyota, Scion en Subaru. Koepee-weergawe van die laasgenoemde maatskappy is aangewys as Subaru BRZ. Scion FR-S kan ook waarneem as die twee ander voertuig.

'N bietjie geskiedenis

Die geskiedenis van hierdie model begin by Toyota. Die motor het 'n volbloed wortels. Die model nommer van die Japannese groep was godsdienstige in hul tye koepee Supra en Celica. Ook figure uit die GT-86 titels verwys na die verhouding met die legendariese koepee Corolla Levin AE86.

Die Toyota en Subaru het altyd meegeding in die sportkoepee segment en aangekla stedelike motor. In 2008, het hulle 'n gesamentlike ontwikkeling van die motor vir die eerste keer. In 2009 bekendgestel Tandem die eerste FT-86 prototipe. Selfs dan, die motor het die moderne funksies en beeld, meer soos die motor van die toekoms. Selfs 'n afkorting in 'n soortgelyke wyse - Future Toyota. Tot 2011 het die maatskappy aan die publiek 'n verdere 2 konsep, terwyl in 2012 was daar nie die finale weergawe. besluit Toyota se is gemaak om 'n model vir die twee handelsmerke produseer. So was daar 'n derde in die geselskap van die Japannese sportmotors - Scion FR-S, wat bespreek sal word.

buite motor

Scion FR-S, met die eerste oogopslag, lyk preloaded en kompak. In die ontwerp is daar niks oorbodig - al die elemente en lyne lyk gepas. Volgens die maatskappy, FR-S is die mees kompakte vier-plek koepee in die wêreld. Dit kan gesien word uit die kant nooit glo dat hierdie voertuig kan akkommodeer vier. Baie ondersteuners van die Japannese motor-industrie masjien lyk die Toyota Celica. kap lyne saam te smelt met die voorste vlerke in die gespierde wielboë. Nis in die kap bondig aan te vul akute vorm van hoofligte en 'n groot luginlaat. Scion FR-S is anders as BRZ en GT-86 net misligte. Elke motor hulle is anders, die res van die motors identies, behalwe vir naamplate maatskappye. Die voorste deel van die motor glad in die rek en die dak. Die agterkant van die motor vergader en preloaded. Die oorspronklike cone vorm versier die agterste buffer, spoiler en sportiewe komplimenteer die stam deksel. Die ontwerp van die motor is daar niks pretensieus - al wenke op 'n sportiewe en lihachesky houding.

Binnekant van die motor

Ons het vroeër genoem dat die Scion FR-S - is 'n vier-sitplek koepee. Op soek na die salon, hierdie frase wat jy sal snaaks vind. Die agterste sitplekke kan met gemak akkommodeer tensy kinders. Praat van twee volwasse passasiers heeltemal onvanpas. Terug bank in die motor, waarskynlik gemaak vir 'n regmerkie aan die eienaar om dit te gebruik net in geval van nood. "Japanese" weer laat deurskemer dat hy nie 'n familie luikrug en stil vir stad verkeersknope.

Die skeppers gekonsentreer al sy aandag op die bestuurder se sitplek, as die hele motor is ontwerp om te verseker dat die eienaar van die een geniet die rit. Die funksie van die middelste konsole is nie te hoog, maar dit is nie nodig nie. Dit is genoeg om die multimedia-stelsel en die hoofpad van melk raak, soos die lugversorger. Selfs so elemente absoluut siviele versier Scion FR-S as skakel in renmotors.

Landing in die motor so laag as moontlik, die sitplek "envelop" die bestuurder en voorste passasier, sonder om 'n ruk plek. Hulle kan veilig tydens roekeloosheid voel.

Tegniese eienskappe van die voertuig

Die enjin is ook ontwikkel in tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S is toegerus met 'n 2-liter-enjin van 200 perdekrag. Koepee neem op die eerste 100 km / h vir 7.6 sekondes. Die maksimum spoed - 230 km / h. Die keuse het 'n 6-handratkas en 'n outomatiese.

In die aanvanklike opset sal die koper alle sekuriteit stelsels, klimaatbeheer, sitplek verwarming, krag vensters, xenon optika en lig allooiwiele ontvang. In die maksimum opset Scion FR-S bygevoeg om alle genoteerde outomatiese ratkas.