"Toyota Celica": resensies. Toyota Celica: eienskappe, foto, prys

Motor "Toyota Celica", wat geleë is onder die foto, was die gevolg van die begeerte van die Japannese ontwerpers om die gewildheid van sportmotors wat deur die maatskappy in die laat sestigerjare van die vorige eeu te verbeter. Dan is daar besluit om te begin op die vervoerband begroting weergawe Toyota 2000 GT verandering. As verwek is deur die maatskappy se bestuur, die belangrikste vereiste, wat uit daarna om die nuwigheid was, was om sy toeganklikheid vir mense met 'n gemiddelde inkomste wees.

Ontwikkeling en debuut

Ontwikkeling van die projek "Toyota Celica" nuwe motor is baie vinnig gemaak. In Oktober 1970, tydens die uitstalling in Tokio, die Japannese maatskappy het getoon die publiek 'n pre-produksie-weergawe van die sportiewe model. In 'n letterlike vertaling van Latynse, sy naam beteken "hemelse, goddelike." Die keuse van hierdie woord vir die rol van die naam masjien het ver van ewekansige geword. Die feit dat verteenwoordigers van die Japannese vervaardiger getel op die gewildheid van die jong mense wie se ouderdom is ongeveer dertig jaar. Daarbenewens neem hulle in ag en verbruiker resensies. "Toyota Celica", op die basis van marknavorsing was beskikbaar om die beeld "soos die hemel" motors met 'n uitstekende dinamiese verrigting te verower.

Loop op die vervoerband

In 1970 het dit begin die proses van reeks produksie model. In sy kern lê die platform A-20 met agterwielaandrywing. Die masjien is vervaardig in die koepee liggaam. 'N Jaar later, is dit afgehaal en die eerste kopie liftbek. Beide opsies het 'n soortgelyke voorkoms, wat uitgestaan trapezium sierrooster, ronde tweeling voor en vierkante agterligte en voor staal buffer, in die vorm van die letter U. In 1972, het ontwerpers effens verander die buitekant van die model, en beweeg nader aan die agterste sitplekke tenk en sy nek. Onder die enjinkap, al hierdie weergawes is die enjin kapasiteit van 1,6 liter of 2. In die rol van die oordrag in staat is om "meganika" vyf stappe of trohskorostnaya outomatiese voer.

Die eerste groot modernisering

In 1975, die ingenieurs van die vervaardiger besluit om die model te werk. Oor 'n noodsaaklike getuie en laat die kliënt resensies. "Toyota Celica" as gevolg van die vaste ondergaan veranderinge wat nie net die eksterne ontwerp van die motor beïnvloed nie, maar ook die binneland, en tegniese spesifikasies. Die buitekant is gemuteerde voorste buffer motors, sowel as die sierrooster, wat van trapezium omskep in 'n reghoek. Die binneland modernisering ondergaan die stuurwiel, die middelste konsole en die vorm van die sitplekke. Die model bestaan uit drie opsies vir kragsentrales, die volume van wat was 1.4, 1.9 en 2.2 liter. In die geval van die mees kragtige van hierdie enjins op die enjinkap vents is voorsien spesiale openinge. Soos vir die oordrag, het hulle almal saam in tandem met die masjien in vier fases. die A-35 - Plus, het die model 'n nuwe platform verkry. Sy asafstand, in vergelyking met die vorige weergawe, het toegeneem met 100 mm.

tweede generasie

Volgende generasie model is in 1977 in produksie. Die skrywer van die uiterlike voorkoms van die nuwe produkte het 'n bekende Amerikaanse motor-ontwerper David Stollery. Tuning "Toyota Celica" tweede generasie, in vergelyking met die vorige weergawe, dit was nie baie belangrik: die motor het baie geërf. Tog het individuele komponente en gemeentes revolusionêre veranderinge ondergaan. In die eerste plek, dit gaan oor 'n nuwe sierrooster, waarop hang die enjinkap en geplaas in 'n vierkantige nis hoofligte. Beide modelle het 'n buffer heeltemal bedek met rubber. Buite spieëls het om die sydeur verskuif (voorheen was hulle op die vlerke). Daarbenewens het die masjiene van die tweede generasie verskyn middelste rak. In bykomend tot die vorige twee liggaam variante, die nuwe produk is ook beskikbaar in die vorm van 'n omskepbare.

derde generasie

Nog 'n weergawe van die "Toyota Celica" is gebore in die laat somer van 1981. Die motor het 'n nuwe ontwerp ontvang, beide binne en buite. Motors geproduseer op 'n platform A-60 in drie liggaam variante. Nuwigheid het 'n lang enjinkap en 'n groot voorruit. As gevolg van die hoë geneigdheid van die voorste stutte haar aansienlik verbeter aerodinamiese verrigting. Twee jaar later, het die Japanese ontwerpers effens verander die model. 'N Belangrike innovasie in hierdie staal intrek hoofligte. Afgesien van hulle, verander die plek op die instrumentepaneel, verbetering van die gehalte van die materiaal vir die binnenshuise versiering, maar daar is ook verander stoel. Nuwe "Toyota Celica" voltooi met 'n gevorderde aandrywingstelsels van die vorige generasie, wat vervang vergassers het die inspuiters. Daarbenewens het die outomatiese ratkas in drie fases, wat vroeër genoem is, is vervang.

vierde geslag

Front-platform T-160 is die basis vir die motors van hierdie model van die vierde geslag. Die eerste afskrifte het uit die vergadering reël in 1985. Daar is fundamentele veranderinge in beide tegniese komponente en ontwerp is. Skerp lyne op die liggaam het in die geskiedenis gegaan, en in die plek van hulle het 'n sagte gladde kontoere. Front vou hoofligte Japannese ingenieurs het op die enjinkap van 'n bietjie hoër as voorheen geplaas. B-pilaar is al uitmekaar gehaal. So, die ontwerpers het teruggegaan na die oorspronklike weergawe van die motor. Aan die ander kant, is dit moontlik om aansienlik verbeter die sigbaarheid, 'n duidelike bevestiging van wat gelei het tot talle positiewe resensies. "Toyota Celica" vierde geslag het ook 'n verandering aan die all-wheel drive. In hierdie geval, haar naam verskyn ook nog GT-Four aanwysing.

Motors toegerus met twee-liter-enjin turbine, terwyl die vorige oordrag onder hulle is gemoderniseer.

vyfde generasie

In 1989 het die vyfde generasie model. Dit is gebou op die T-180 platform en is afgerond liggaam, wat 'n positiewe impak op aerodinamiese verrigting het. Agterste drukvlerk geblyk dat stylvol met mekaar verbind uithoeke van stutte. Motor ontwerpers het dit verander na die sierrooster en buffer met skerms geïnstalleer vertikale vorm. Dwarsdeur die jaar, "Toyota Celica" uitgereik in die vorm van liftbek en koepee, en dan by hulle nog een liggaam styl - 'n convertible.

sesde generasie

Oktober 1993 was die geboorte van die sesde generasie model wat gebaseer is op die platform van die T-200. Intrek hoofligte is verby en is vervang deur aparte omsendbrief optika. verskyn unieke "haai tande" In die sentrale deel van die voorste buffer. Op die enjinkap van die motor ontwerpers het boog wat bedoel is om die hoof lampe dek geïnstalleer. Die model is voltooi drie belichaming enjins, die volume van wat was 1.8, 2.0 en 2.2 liter. Hulle bedryf in samewerking met 'n handleiding vyf spoed of met 'n geweer op vier help.

Die jongste weergawe

In 1999, die debuut van die sewende en laaste in 'n ry, geslag van motors "Toyota Celica". Eienskappe van die model van 'n tegnologiese oogpunt baie ordentlike. In die besonder, onder die enjinkap van die motor geïnstalleer 1.8 liter-enjin toegerus met 'n turbine. Sy maksimum kapasiteit is 140 of 190 perdekrag. Die eenheid werk met die meganika van 'n vyf of ses spoed, sowel as met die viergang-outomatiese. Maksimum masjien spoed was 225 km / h.

Die binneland moet word gereelde stuurwiel, wat bestaan uit drie speke. Die middelste konsole het 'n koniese vorm, en die snelheidsmeter op die instrumentepaneel is geleë in die hart. Standard sitplekke kan spog duidelik uitgespreek laterale en lumbale ondersteuning. In die algemeen, 'n motor-eienaars besit dikwels omskep grys binneland.

Die motor is heeltemal opgeknap behuising. Front tot stand ontwerpers kop driehoekige hoofligte wat hul skerp punte "bereik" byna aan die vleuel sentrum. Baie interessant was die stilistiese besluit wat verband hou met die samesmelting van die buffer en die enjinkap in een stuk. In vergelyking met die vorige weergawe van die dak het meer skuins. Aan beide kante van die motor "Toyota Celica" het 'n aantreklike lyne. Die boonste stukke van die buitenste spieëls om die stam deksel, en die onderste - vanaf die einde van die vleuel na die boonste agterste punt. 'N Model wat gebaseer is op die T-230-platform. In April 2006 het die vervaardiger aangekondig dat die beëindiging van die produksie model.

resultate

Ten slotte, moet daarop gelet word dat die amptelike in ons land, hierdie motor het nie lewer. Ten spyte hiervan, is hy baie gewild onder die ondersteuners van die Japannese sportmotors. In hierdie verband, kan die plaaslike paaie gevind motors, wat verteenwoordigers van al sewe geslagte is. Soos vir die koste "Toyota Celica" motor prys op die Russiese sekondêre mark is in die reeks 150-500 roebels, afhangende van die aantal kilometers, model jaar en toestand.