BMW 3-reeks (BMW E30): spesifikasies en foto's

BMW E30 - 'n motor van die tweede reeks, wat oorspronklik geproduseer as 'n sedan. Aangebied was die eerste model in 1982, in November. Die aanbieding vind plaas in die Verenigde Koninkryk, en dan die motor het 'n splash onder die mense wat lank reeds wag vir nuus. Nodeloos om te sê, die eerste afskrifte gelewer aan kliënte na 'n paar maande - aan die begin van volgende jaar (1983). Sodat moet vertel oor hierdie model in meer detail.

Oor die konsep

Motor BMW E30 was die vervanging van so 'n gewilde motor soos BMW E21. Voorganger was baie gewild. Hy was die verteenwoordiger van 'n klein derde reeks uitgereik deur die München Groep. Dikwels is die volgeling van E21 genoem "oorgang" model. Alhoewel dit erken dit is heeltemal onafhanklik. Maar dit is in terme van konsep. Maar wanneer dit kom by die ontwerp - ja, jy kan noem dit 'n oorgang. Hierdie masjien kwansuis gaan van skerp "haai" staar 'n gladder, sagter, afgerond lyne en vorms van die moderne motors. Hierdie ontwerp is die stigter van 'n verdere weergawes - .. E36, E39, ens Hierdie modelle is bekend baie gewild te gewees het op daardie tydstip.

veranderinge

In 'n splinternuwe BMW E30 is amper niks meer oor van sy voorganger. Op sommige modelle (naamlik, - 316, 316i en 318i) geïnstalleer die enjin op E21. Hulle is onder die enjinkap ook gewuif motor M10. Maar groot veranderinge geraak die liggaam (sy struktuur), beide die skorsing en remstelsel. Ook, het die ontwikkelaars aansienlik toegeneem die vlak van ergonomie in die kajuit, wat belangrik is ook.

By the way, absoluut al die modelle (behalwe die 316) is toegerus met dieselfde kop chetyrehfarnoy beligting stelsel. Tog, in bykomend tot die bogenoemde items, die nuwe begin van die jare tagtig kon spog verbeter kajuit verwarming en ventilasie manier elektriese spieëls, sitplekke wat in hoogte, elektroniese spoedmeter en instandhouding aanwyser verstelbare is. In die algemeen, het die motor werklik meer moderne, gemaklike en gerieflike. Dit kan nie anders as om tevrede te stel.

Oor krag-eenhede

Oor watter soort enjin die BMW E30 is die mees kragtige, om te vertel. Maar klein moet begin. Die minste kragtige is die 1.8-liter 90-perdekrag, wat onder die enjinkap van die 316-model is geïnstalleer. Die mees indrukwekkende weergawe aan die regterkant is die 2,5 liter-enjin M20B25 I6, wat 170 perdekrag produseer. Ook was daar ook 'n ander eenheid. Hulle kon spog van die BMW M3 E30. Neem, byvoorbeeld, model Evo II - 2,5 liter wat 238 "perde" produseer! 'N uitstekende resultaat. Voor hom, in 1989, was dit 'n 2.3-liter, wie se krag is 215 liter. a.

Die mees kragtige enjins is diegene wat die masjien beman vir uitvoer. Hierdie enjins was die 2.3-liter-eenheid op die 195 "perde" en die enjin kapasiteit van 3,2 liter en 197 liter. a. Maar hierdie voertuie is verskaf net om die markte van Noord-Amerika en Suid-Afrika. In Europa kan jy ander, minder kragtige model te koop. Maar, in beginsel, die inwoners van ons kontinent genoeg gegewe die keuse, wat baie ryk was - sowat twintig verskillende opsies.

Op die rug

Pro Motors BMW E30 - een van die belangrikste dele van die motor bespreking - reeds gesê, en is nou die moeite werd om te bespreek in meer detail, en oor die liggaam.

Masjien is baie aantreklik in terme van ontwerp. Ten spyte van die feit dat die München ontwikkelaars het besluit die model geslepen sierrooster (wat is 'n kenmerk van alle laat uit 'n BMW in die afgelope twintig jaar) nie te versier, die motor het misluk. Geen wonder dat die liggaam is baie gewild dusver. En in enige verkeersvloei kan maklik erken BMW E30.

Tuning - hierdie metode van werk, baie eienaars van hierdie masjien is besig om sy voorkoms te verbeter. Hulle probeer om dit meer kragtige, gespierde, aggressiewe maak. Die goeie ding, dit is vandag 'n werklikheid. Daar is 'n groot hoeveelheid van die items wat aangebied word deur verskeie maatskappye te koop. Byvoorbeeld, die nuwe torpedo BMW E30. Gestileerde moderne sitkamer in ou motors kyk mooi oorspronklike. By the way, baie mense is gretig om die binneland te verbeter is, as gewoonlik binne die bestuurder en spandeer tyd. Jy kan, om 'n aansienlike bedrag geld en moeite kenners, maak 'n uitstekende, blykbaar 'n nuwe motor.

salon

BMW E30 binneland is stewig gemaak, maar voel die sogenaamde "gees van die jare sewentig." Stuurwiel vervaardigers het helling reguit "in Italiaans" gestig. Maar die aanpassing is. Die voorpaneel kan ware Duitse genoem word. Alle vorme van sleutels en knoppies is ten minste op dieselfde manier as die knoppies. Daar kan nie tevrede die argaïese uitlaat knoppie, waardeur jy beligting beheer kan uitvoer. Dit is 'n baie handige funksie.

Die paneelbord kan beskou word as 'n standaard van gerief en ergonomie. Inderdaad, BMW ontwikkelaars het daarin geslaag om 'n ordentlike "werk" area vir die bestuurder skep. Alle skale is maklik om te lees en hulle kan gesien word - die stuurwiel nie naby review. Binne is daar 'n stoof BMW E30, gemaklike sitplek troos, ruimte. Natuurlik, 'n rustieke afwerking - wat is die rede waarom baie mense besluit om te verbeter en salon.

By the way, is dit oorspronklik uitgelaat net twee-deur-sedan (dit is hoe dit genoem word, nie 'n "coupe", soos dit nou is). Maar dan was daar ook 'n vier-deur. BMW het besluit om hierdie model te ontwikkel, omdat dit aan die lig gekom masjien, wat ten tyde gewild geword - Mercedes E190. Motor van ywerige mededingers. So BMW besluit om te hou. Hulle verbeter spesifikasies, salon, maar nog steeds die waarheid te sê, agter die model wat deur die Stuttgart kommer.

Kortliks, alle weergawes

BMW E30 geproduseer in die verskillende belichaming. Cabrio, sedans, koepees - die liggaam was verskillende egter in die spesifikasies mekaar lyk hulle. Byvoorbeeld, het hulle almal eindig 80 toegerus met sentrale sluiting. Begin elektries beheerde vensters, krag op die stuurwiel, allooiwiele, ritrekenaar, ligte skoner, wasser, elektriese, gordyne, ABS en meer verskyn. Dan, uit die vroeë 90's, het ons begin om te transformeer en voorkoms - verlaag sierrooster, is chroom bumpers verander na swart, verander kopligte, verhoog die grootte van die agterligte.

In die algemeen, hierdie Mighty motor. Vir ware fynproewers van klassieke, kan 'n mens sê. Die enigste probleem - dit is onderdele en onderhoud. Maar as die motor behoorlik hanteer, sal dit nog baie jare duur.