Bespuitings mondstuk - en die toestel aanwysing

Bespuitings mondstuk - is meganiese toestelle wat ontwerp is om te spuit 'n brandstof inspuit en diesel enjins. Verskaf petrol of diesel wanneer dit uit onder gedra hoë druk. Opvallend op petrol enjins produseer atomisering druk van 3-5 atmosfeer, terwyl in diesel inspuiting uit by 1000-1200 OTM gedra.

Hoekom is dit nodig?

Hierdie item voer verskeie funksies in die brandstoftoevoer stelsel. Eerstens, dit resepteer die regte hoeveelheid brandstof wat ingespuit. Tweedens, die spuit mondstuk (KAMAZ-5460 insluitend) voer die beheer funksie en kook brandstof jet. En derdens, die toestel skei hom van die inspuiting stelsel van die enjin verbrandingskamer.

Dikwels, moderne diesel spuitpunte bestaan uit een of twee kanale (nozzles), waardeur brandstof voorsien om die uitset en daarna gespuit in die verbrandingskamer. Kwalitatiewe item moet 'n gladde keëlvormige spuit vloeistof verskaf.

spesies

Op die oomblik is daar net twee tipes meganismes:

• Pin toestel.
• Multijet (besshtiftovye).

In die eerste geval, is die spuitpunt pen meganismes toegepas in draaikolk en precombustion diesel enjins. Multi toestelle beman meestal motors, met direkte inspuiting brandstof, insluitend masjiene met "Common Ryle" stelsels. Beide meganismes het hul eie spesifieke ontwerp, maar hulle werksbeginsel en die hooffunksie dieselfde bly.

die algoritme

Wanneer spuitpunte is in die oop posisie, is vloeistof ingespuit word in die verbrandingskamer. Van sy hoeveelheid en gehalte van die voer dit hang af van so baie faktore, wat wissel van die krag van die enjin en die beëindiging van brandstofverbruik. As verstuiwing verkeerd voorkom, die voertuig begin om te rook, momentum verloor en dus verbruik meer brandstof. Daar is 'n konstante zakoksovka injector wat kan lei tot die totale mislukking van die stelsel. Benoude toestel in 'n geslote toestand, bied 'n stywe pas van die naald punt in die saal van die verstuiver liggaam. Wanneer spuitpunte is in die geslote posisie, is dit naald gehou deur 'n spesiale lente wat dien op die sluiting cone van die toestel. Ook opmerklik is dat in die inspuiting stelsel "Common Ryle" in plaas van 'n lente toegedien druk baie vlambare vloeistof.

Voor die brandstof die verbrandingskamer bereik, is dit gepomp om die mondstuk, en dan gaan deur spesiale kanale binne die verstuiver (waaroor ons in die inleiding genoem). Geleidelik, is die brandstof wat ingespuit word in die toestel, waardeur die druk wat gegenereer word in die stelsel. Sodra die waarde van die gewenste waarde bereik, die lente mondstuk naald open en die brandstofinspuiting proses begin in die silinder. Wanneer die stok om die toestel lopies oop binne die gids kanaal in die injector behuising.