ZIL-41045 - Limousine vir Andropov

In die lente van 1936 die binnehof van die Moskou Kremlin gery twee motors, hul voorkoms herinner aan die Amerikaanse "Buick" en "Packard" in een bottel. Dit was pre-produksie afskrifte van die eerste Sowjet-verteenwoordiger motor zis-101. As gevolg van die feit dat plaaslike ontwerpers nie ondervinding gehad het in die ontwerp van hierdie klas van masjiene, soortgelyk aan die oorsese stamvaders was nie net eksterne: ". Buick" die uitleg, sowel as baie komponente en gemeentes is oorgeneem uit Met hierdie model, produksie begin by die Moskou Automobile Plant vernoem na Stalin, bykomend tot die vragmotor, ook uitvoerende motors. Terloops, hoewel die eerste Sowjet-limousine en het nie opgedaag in 'n vrye verkoop vir die bevolking (tot die begin van die 60's die motor aan private eienaars het nie gerealiseer nie), dit kan verkry word as 'n beloning of die lotto wen.

Van Stalin na Brezhnev

Sedert die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, die produksie van passasiersmotors in die ZiSe is gestaak en is eers in die seëvierende 1945 hervat wanneer begin model zis-110 vervaardig. Na die dood van Stalin se en die aan bewind gekom N. S. Hruscheva plant in 1956 is vernoem na I. A. Lihacheva, en dus masjiene die naam verander na die ZIL-110. In 1958 het hy begin om 'n nuwe model te produseer - ZIL-111. Hierdie tradisie is gelê, wanneer elke nuwe CPSU Algemene Sekretaris sy limousine ontvang. Die regering van L. I. Brezhneva gesleep op vir 18 jaar, en dit het net drie modelle: ZIL-114, 117 en 115, laasgenoemde binnekort verander sy indeks, in ooreenstemming met die nuwe gaste op die ZIL-4104.

Geboorte van ZIL-41045

. En ná die dood van L. I. Brezhneva en die verkiesing vir die presidentskap in November 1982, Yu V. Andropova, die Moskou motor fabriek besluit om nie die tradisie breek, ten spyte van die feit dat in minder as vier jaar oud was, het sy vrygestel van 'n nuwe model - ZIL-4104 . Daarom is daar besluit om al geproduseer voertuie te moderniseer. Die masjien is ZIL-41045 genoem.

Die apparaat ontwerp en

Struktureel, die ZIL-41045 herhaal sy voorganger. Die basis van die onderstel bestaan uit 'n gelaste raam met boks-afdeling sparre. Die stuurmeganisme was hidrouliese. Voorvering - onafhanklike torsie op die veerstelsel, agter - afhanklik van die asimmetriese longitudinale semielliptical vere. Dwars stabiliteit van die voertuig verseker stabiliseerders. Remstelsel - dubbel-kring, met vakuum en twee Hydro-vac.

Enjin agt-silinder V-vormig, met die hoek van ⁹⁰ °. Die petrol gebruik as 'n brandstof A-95. Die ontsteking stelsel het 'n back-up alarm kring, wat sy betroubaarheid verhoog, het ook twee hoë battery voertuig. RWD drive train het bestaan uit 'n drie-fase outomatiese ratkas met koppelomsitter. Die wiele is toegerus met sestien duim-wiele en spesiale bande wat u toelaat om te beweeg op 'n penetrasie van die wiel. Liggaam - 'n klassieke vier deure, tipe "Limousine", met 'n minimum aantal verskillende dekoratiewe elemente. Salon met die geïntegreerde klankstelsel en verwarming en ventilasie. Die voorste ry sitplekke geskei van die binneland muur, wat bo-val glas half. Kleur, wat geverf ZIL-41045 - swart.

motor interieurs

Sedert ZIL-41045 is ontwerp vir die reis van senior Sowjet-amptenare, is besondere aandag geskenk aan die versiering van die motor. Vloerbedekking was wol mat spesiale kleure "fout" wat gemaak word onsigbare stof en vuil. Sitplek bekleedsel en deur is gemaak van Nederlandse tabak-gekleurde sybokhaar, soos by die ZIL-41045, is 'n foto van wat aangebied word in die artikel.

Maar op versoek van die kliënt, was daar ander opsies: byvoorbeeld, die motor bedien die Sowjet-minister van verdediging, Ustinova D. F., het binneland lig beige kleur. Voorste sitplekke - leer, Argentynse buffel. Sommige motors is toegerus telefoon regeringsorganisasies kommunikasie en geheime spesiale toerusting. Eerste ZIL-41045 vervaardig in 1983 en op die balansstaat Special Purpose Garage, wat die reis na die sekretaris-generaal van die Sentrale Komitee van die CPSU voorsiening ingevoer. Maar Yu. V. Andropov gebruik die nuwe motor vir 'n lang. In Februarie 1984, was hierdie post geneem deur K. U. Chernenko, en Maart 1985 - M. S. Gorbatsjof. As gevolg van die bondigheid beurt Konstantin Ustinovich "hul" Limousine hy nie ontvang het nie, en die volgende model - die ZIL-41047 - verskyn slegs in 1985. Dus, het Mikhail Gorbatsjof, sekretaris-generaal van die laaste groot land, was in staat om op te ry die nuutste model van verteenwoordigende motors van die Moskou motor fabriek ZIL.