Band-druk moniteringstelsel. Banddruk sensor Hoe dit werk?

Sekuriteit onderwerp in die motorbedryf is al lank een van die belangrikste kriteria in die ontwikkeling en produksie van nuwe en moderne modelle van motors. En as individuele stelsels is opsioneel en hulle vul net die voertuig om die status van 'n bepaalde merk in stand te hou, die ander elektroniese "chips" is streng opsioneel. Hulle bepaal of die veilige werking van die motor.

Een so 'n belangrike "chips" - 'n stelsel wat die vlak van monitor druk in die bande. Dit is ontwerp om moontlike ongelukke te voorkom. Elektronika tydige lig die bestuurder wat die druk afgeneem het. Kom ons kyk wat 'n banddruk sensor, as hardloop ( "Mazda CX 5" sowel) en wat kan.

Algemene bekendheid met die stelsel

In wat die essensie van hierdie opsie? Hierdie stelsel kan die motor eienaar onder streng beheer van die parameters van die druk in die bande om dit te bewaar.

Elektroniese toerusting in staat om te reageer op die verskillende druk druppels en hierdie inligting aan die bestuurder op die skerm vertoon van die boord rekenaar , of op 'n aparte spesiale skerm. Nou hierdie stelsel dui op 'n TPMS letters. Met hierdie afkorting sal beslis teëkom almal wat 'n nuwe motor te koop en begin om sy moontlikhede te verken.

tipes stelsels

Dit stel sensors en elektroniese komponente kan verskillende in uitvoering en tegnologie. Die beginsel van werking en die toestel hang af van hoe jy die vlak van druk sal beheer.

Onderskei tussen direkte en indirekte meting. As die stelsel die eerste tipe, die inligting oor die geïmplementeer pap band word bereken op grond van die afstand wat dit beweeg in een omwenteling. As die band is verlaag, terwyl sy deursnee daal. Gevolglik beteken dit dat die motor stadiger gaan. In stelsels met 'n direkte metode meet met behulp van 'n druk sensor in die band.

Hoe dit werk is afhanklik van die algoritme wat ingebed is in die elektroniese eenheid. die sensor in staat is om die druk te meet homself. Die gewilde modelle van motors mees gebruikte eerste opsie. Trouens, daar is baie individuele sensors wat druk te meet. In die algemeen, hierdie stelsel is 'n een deel van ABS.

Dit 'n paar sensors, wat die frekwensie van rotasie van die wiele te meet. So 'n oplossing is wat gebruik word in motors "Toyota". Dus, kan die elektroniese bepaal die afstand wat gehou sal word band by elke wiel. Toe die syfers is in vergelyking met die fabriek instellings met behulp van die rekenaar aan boord. As daar 'n wanverhouding, dan is die druk beheer is nodig om die bestuurder te waarsku via hoorbaar seine of deur die gloeilamp in die paneelbord. Hier is hoe banddruk sensor direk of indirek (maar die eerste is baie moeiliker).

Voordele van indirekte beheer oor die druk in die bande

'N Beduidende voordeel van hierdie opsie word beskou as sy vermoë om aan te pas by verskillende veranderinge in druk instellings wees. Dit kan wees as gevolg van werk op die band vervanging, of enige ander diens bedrywighede. Kalibreer die stelsel en funksionaliteit. Dit kan outomaties gedoen word indien die motor gaan op nuwe bande. Elektronika evalueer en stoor die nuwe aanwysers. Dan eindig kalibrasie, 'n druk sensor ingesluit in die band. Hoe werk 'n bepaalde sensor, afhangende van die tipe van stelsel.

Nog 'n voordeel van indirekte stelsels vir die beheer van druk - nie nodig om te koop en te installeer addisionele toerusting. Dit verminder die koste van hierdie opsie. Maar moenie vergeet van die tekortkominge.

Byvoorbeeld, indirekte TMPS nie in staat is om die spoed te vergelyk tussen 'n op elke wiel afsonderlik. Dit is waarom dit is nie heeltemal 'n volwaardige banddruk sensor. Hoe die "Mazda CX5» in hierdie verband? Daar is indirekte vervaardigers gebruik 'n oplossing gebaseer op ABS.

Nadele van monitering indirekte druk

druk stelsel geskep in so 'n manier dat die spoed van elke paar wiele dwars gesit, gevou, en die verskil word bereken uit die resultaat. Dan is dit gedeel deur die gemiddelde spoed vir elke wiel. As die stelsel gee die bestuurder 'n sein, het hy niks oor in watter druk afgeneem van die wiele weet. Jy moet gaan uit die motor en inspekteer elke.

In hierdie geval is dit beter om banddruk sensor installeer. Hoe werk hierdie toestel? Die toestel meet die druk in elke wiel, maar meer oor dit later. Indirekte stelsel maak dit onmoontlik om die skerp daling in die pomp te identifiseer, byvoorbeeld, indien die wiel geslaan. Nie, beteken dit dat die vlak daal 'n paar wiele. Die akkuraatheid en die feit hoe die banddruk sensor (meer presies, een van die stukke ABS), beïnvloed strokie, die vlak van die masjien vrag en die toestand van die bande. Die stelsel sal nie in staat wees om die vlak van druk te identifiseer totdat die motor weggery. A kalibrasie proses uitgevoer word vir 'n lang tyd. Hierdie stelsels is geïnstalleer in 'n motor wat in Japan. Sommige eienaars gekonfronteer word met die feit dat nie werk banddruk sensor ( "Toyota" - is geen uitsondering nie). Om uit te vind die probleem, kan jy 'n diagnose te maak of die algehele stelsel te beheer.

direkte stelsel

So, indirek, bied die bestuurder met byna geen spesifieke inligting. Dit vertel net die skuld. Daarom is die meeste selfrespek motorvervaardigers met beheer stelsel indirekte en gebruik direkte metodes meting.

Die beginsel van die implementering van so 'n beheer

Die beginsel is dat die parameters van die ossillasie ontwerper, en hierdie bus en ry direk afhang van die bande rek parameters - in die lugdruk daarin. Die ossillasie frekwensie data sein word gemeet met behulp van die spoed sensor. Dit is geïnstalleer in die wiel. Hierdie sein gee inligting oor wat die band te put.

Heeltemal direkte stelsel

Hoe werk die banddruk sensor ( "Volkswagen" van belang is vir ons so goed)? Hierdie oplossings is effens anders geïmplementeer.

Hier, in elk van die individuele wiel sensors geïnstalleer. Verder word die komplekse en toegerus met 'n spesiale ontvangs antennas, en 'n vertoning beheer eenheid.

druk sensor

Dit is 'n gesofistikeerde elektroniese toestel. Dit meet beide druk en temperatuur van die lug wat binne-in die band. Hierdie wireless sensors en geïnstalleer op die perseel vir 'n nominale klep. Die inligting word gelees keer per minuut. Hier is hoe die banddruk sensor. "Mercedes" is ook toegerus met 'n TPMS stelsel.

antenna

Met hierdie eenheid blok kan 'n sein wat oorgedra word deur die sensors ontvang. Baie dikwels, is hierdie funksies aan die antenna vir sentrale sluiting. Daar is egter ander modelle, waar elke wiel het sy eie individuele deel. Jy kan dit vind in die wielboë.

voordele

In hierdie besluit, gewig voordele. Maar die belangrikste - dit is 'n geleentheid om inligting te ontvang, selfs op die mees geringe of skielike veranderinge. Daar is ook ontwikkelaars moet die moontlikheid van aanpassing aan die bande of die sensor vervang oorweeg.

gevolgtrekking

Hierdie stelsel gee die bestuurder 'n baie plus punte. Dit maak 'n motor veiliger, help om brandstof te bespaar, verminder band dra. Die enigste negatiewe - lae akkuraatheid, wat effens bemoeilik lewe.