ZAZ 968M - goedkoop en vrolike

Motors vervaardig deur Zaporozhye fabriek "Kommunar", ontbied 'n spesiale verhouding, in elk geval, elkeen van hulle het sy bynaam. Dit het alles begin met die "Brok Back", dan kom "ore", en die storie geëindig "seep boks". Dit is so genoem deur die mense ZAZ 968M. Tog, al die inwoners van die USSR houding was dubbelsinnig. Almal van hulle geskerts, het 'n baie grappe, maar byna alle sodra die geleentheid hom voordoen, gereed wees om die motor te koop.

As jy terug 'n bietjie gaan, die storie "Kosakke", soos dit bekend geword het, hierdie motors begin met die ontdooi. Dit was toe die USSR Raad besluit om klein-motor goedkoper Moskvich reik. "Peet vader" van die nuwe masjien kan beskou word as ontwerpers Moskvich. Die Italiaanse Fiat 600 is gekies as 'n prototipe. Maar produksie fasiliteite en gebiede vir die produksie van so 'n masjien op die Moskvich was nie, en sy het na Zaporozhye, by die fabriek van landbou-masjinerie "Kommunar". So is gebore "boggelrug" - ZAZ 965.

Nou kan jy, om so te praat, te beweeg van 1960, toe daar 'n Porsche 965, ste 1980, toe die pad gegaan ZAZ 968M - ". Zaporozhets" die nuutste modernisering Dit was die mees bekostigbare motor vir die Sowjet-mense. Die prys is 3500 Sowjet roebels, Moskvich prys was 5500 roebels, en die Zhiguli - 7500 In die afwesigheid van enige troos, sy suiwer gebruikswaarde funksie - om die tuin te kry, neem die vrag, dikwels groter deur gewig homself, kry op die regte plek - dit beter presteer as ander motors. Daarbenewens, landloop grondpaaie was die tweede net vir UAZ.

Opgegradeer "Cossack" uiterlik lyk baie goed - 'n kompakte, alle groottes is eweredig, buite afwerking het niks oorbodig. Weg is die lug innames, heg voorgangers "ore" kyk, is hulle vervang deur die tralies heen. Binne-afwerking, veral uit die oogpunt van die moderne gewoontes, wat ooreenstem met die vereistes van die motor net voorwaardelik kan herken. Tog, ten spyte van die Spartan eenvoud van die situasie, die voertuig suksesvol sy hooftaak uitgevoer - dit verskuif. Vir persoonlike gemak ZAZ 968M tuning elke gemaak van die beste van sy verstand en vermoëns.

Dryfstelsel gedien lugverkoelde enjin van 1,2 liter, wat krag ontwikkel 40-50 kW Dit het 'n V-vormige vier, geleë aan die agterkant. Teoreties ZAZ 968M prestasie was heel aanvaarbaar, hoewel dit in teorie. Probleme in die motor was 'n baie - lae betroubaarheid, enjin oorverhit, vinnige slytasie van die bestuur rat en transmissie. Maar al geneutraliseer deur 'n verstommende stamina en "omnivore" enjin. Hy het op 'n petrol en olie tot die gebruik van "die terugkeer", selfs wanneer 'n ander lang sou opgehou het.

Maar die grootste voordeel Porsche 968 was die prys. Dat sy mirila mense met sy tekortkominge. En poog om die masjien op 'n manier te verbeter, dra dit oor na die volgende vlak, maar hulle is gestop op die wingerdstok, want in hierdie geval, "Cossack" sy grootste voordeel verloor, en 'n paar nuwe voordele het redelik twyfelagtige.

Dit was bekostigbare en goedkoop mense se motor. Dit is oor die manier waarop dit moet verband hou met die karakter van baie grappe. ZAZ 968M het op daardie stadium die Sowjet-mense die geleentheid om die motor aan te raak vir persoonlike gebruik, gegrond private vervoer kultuur en het die pad waarmee jy moet aanbeweeg.