Watter soort olie uitgegooi in die kragstuur? Wenke oor die verandering van die olie in die kragstuur

Kragstuur, asook ander komponente en motor-eenhede, vereis periodiese onderhoud. Dikwels, al voorkomende maatreëls om die werkende vloeistof vervanging te verminder. Dikwels jy net nodig het om olie by te voeg aan die kragstuur. Motoriste in die gesig staar probleme in die keuse van die nodige hidrouliese vloeistowwe.

Hoe gereeld moet ek die plek van die kragstuur vloeistof

Spesialiste wat betrokke is in die herstel en restourasie van hidrouliese aktueerders, word dit aanbeveel om dit 'n voldoende bedrag van aandag node gee. GUR is baie wispelturig, en sy selfvertroue en betroubare werking van aaklige sal nie werk nie. Dit is belangrik dat die stof is gebaai in gehalte. Dus aangeraai om gereeld te verander is die mees olie. As jy nie weet watter soort olie in die stuurwiel uitgestort, gebruik dan die aanbeveling van die vervaardiger se voertuig.

Soos vir die frekwensie van vervanging, hierdie tyd hang af van hoe intensief die omstandighede waarin die masjien gebruik word. Ook belangrik ry gewoontes. Vir diegene wat min en goed bestuur monitor die motor, is vervanging keer aanbeveel in twee jaar.

As die masjien meer intensief gebruik word, dan is die vervanging uitgevoer en daar was 'n aanhoudende reuk van brandende van die vloeistof, of wanneer die kleur van die olie is donker. Die gemiddelde tydperk aanbeveel deur professionele mense, is sowat 30 000 km. Dit is 'n een keer in 'n jaar.

Hoekom verander die olie

Sommige motoriste, en veral vroue, word dikwels gevra hierdie vraag. Na alles, vervaardigers skryf instruksies aan die motor wat genoeg vloeistof vir die duur van die masjien lewe sal wees. Maar die praktyk toon dat dit nie die geval nie. Miskien iewers in Europa, dit werk, maar nie in ons land.

Wanneer die werking van die krag stuurmeganisme is 'n natuurlike agteruitgang van sommige van sy komponente. Die werkende vloeistof opgehoopte metaal skyfies en vuil. Dit is nie die beste manier invloed op die werking van die hidrouliese booster. Botter met skyfies begin om te werk as 'n skuur.

Simptome binnekort vervang

Uit te voer hierdie aksie wat jy nodig het, as jy 'n swaar loop van die stuurwiel sien en dit roteer met waarneembaar tuig as die vloeistof troebel, dit die mis verskyn. Ook kan dit uit die stelsel vloei as gevolg van verskeie lekkasies.

Wanneer die uitvoering van instandhouding van die voertuig is baie belangrik om die olie vlak in die kragstuur na te gaan. Op hierdie hang die veilige werking van die node.

Hoe is die vervanging

Die operasie is uitgevoer is baie eenvoudig en behels 'n paar basiese stappe. Sonder om in besonderhede, die eerste stap is om al die ou olie te dreineer uit die tenk van die hidrouliese booster. Dit is belangrik om nie te vergeet om die slang uit die tenk te verwyder. Deur middel van hierdie slang paart die ou vloeistof en spoel van die stelsel uitgevoer word.

Nadat olie gemeng moet goed wees, selfs deeglik die hele stelsel. Dit word gedoen om heeltemal weg die oorblyfsels van die ou materiaal, wat binne-in kon bly was. Jy hoef nie enige spesiale gereedskap aan te koop. Spesialiste aangeraai om te gebruik vir hierdie doeleindes 2-2,5 liter van 'n olie.

Toe die hele gewas en die stelsel skoon te maak, die herstel van die kragstuur kring en vul nuwe vloeistof. Dit is belangrik om te pomp. Dit sal die lug te verwyder. Hoeveel olie in die hidrouliese booster stuur moet wees, dit hang af van die WTP.

Oor olies en vloeistowwe

Daar is verskeie tipes van sodanige olies. Hulle het 'n ander kleur - en so verskil hulle van mekaar motoriste. Maar die werklike verskil is nie in kleur, en in die produk samestelling, viskositeit, aan die voet van die produk gebruik bymiddels.

Dus, as die kleur van die olie dieselfde is nie altyd moontlik om te meng, want die verskillende produkte kan heeltemal verskillende komposisies het. Byvoorbeeld, kan 'n rooi olie RHO nie vervang word deur 'n ander rooi - 'n verkeerde benadering.

drie kleure

Dit gaan nie om kleure saak vir WTP. So, die rooi vloeistof - is die produkte Dextron. Dit kan wees minerale produkte en sintetiese. Ten spyte van die verskeidenheid van spesies en vorme, hulle is almal olies vir outomatiese ratkas. Maar hulle is perfek gebruik as 'n hidrouliese vloeistof vir die kragstuur.

Geel - is 'n produk vir motors, "Mercedes". Ten minste, gebruik hulle die meeste was in die modelle van hierdie merk.

Daar is groen vloeistof. Dit is ook die olie vir die kragstuur. Hulle is ook albei sintetiese en minerale. Hierdie produkte is baie lief vir Europese vervaardigers. Met die outomatiese ratkas nie gebruik kan word.

Watter soort olie uitgegooi in die kragstuur

Motoriste en die werklikheid op die Internet wil stry oor sintetiese en minerale olies. Daar is nie baie belangrik. So, in die GUR baie rubber dele. Sintetiese hidrouliese produkte is veel erger in samewerking met rubber produkte, wat van natuurlike rubber, wat byna al die rubber. Gebruik sintetiese olie is spesiaal in die samestelling daarvan rubber.

Op baie rare motors gebruik sintetiese produkte vir die kragstuur. Korrek minerale produkte slegs van toepassing indien die instruksies dit niks verder sê.

Drie eenvoudige reëls wat die werk perfek GUR sal maak

Jy kan veilig meng die minerale produkte van rooi en geel blomme. Groen vloeistof met 'n ander moet nie gemeng word. Moet ook nie inmeng met sintetiese en minerale water. Daarom, as jy nie heeltemal seker watter soort olie in die stuurwiel uitgestort, is dit nuttig om te kyk na die instruksies in die motor.

As jy kyk na die verskille tussen die produkte vir outomatiese ratkas en kragstuur vloeistof, kan jy baie interessante dinge sien. As ons die funksies van beide fondse oorweeg, in die algemeen, hul funksies is dieselfde. Beide olies werk medium wat druk stuur. Die verskil is - dit is in die samestelling en bymiddels. Maar hulle kan volmaak word in kragstuur. Op die Japannese motors in die hidrouliese booster kan dieselfde as in die outomatiese ratkas bespeur.

produk familie "dekstron" aan die begin van gewildheid is geskep vir 'n outomatiese ratkas. Vandag, 'n paar noem hul transmissie, maar dit is nie heeltemal waar nie. Dit is eintlik 'n hidrouliese olie. Noem hulle ATF. Hierdie goedkoop olie vir die kragstuur, sy prys is sowat 600 roebels per 1 liter.

Sly Europese vervaardigers het ver genoeg gegaan, en het verbode in Gur aaklige te vul. Dit moet net gebruik wat word aanbeveel, en net produkte wat jy nodig het in 'n plek te koop. Dit is 'n goeie manier om geld te maak.

As jy nie seker is watter soort olie te gooi in die kragstuur op 'n bepaalde voertuig, maar wil 'n goeie en nie-oorspronklike vloeistof te koop, sal dit geen invloed op die prestasie of hulpbron. Die enigste verskil is die kleur. Maar meng hulle almal dieselfde is dit nie nodig nie. In sommige gevalle, soos 'n mengsel van skuim, wat is nie goed nie.

En tog: wat om te gooi in WTP?

Olies is baie, so baie vervaardigers en handelsmerke. Hoë-gehalte vloeistof moet veilig vir mense en werk betroubaar teen hoë temperature.

Veiligheid - is die verskil tussen 'n kwaliteit produk. Wanneer dit verhit word, kan die vloeistof vrygestel skadelike dampe, asook chemiese produk, moet paartjies die bestuurder of passasiers nie benadeel. Tipies, 'n hoë-gehalte vloeistof het 'n ooreenstemmende sertifikaat. Byvoorbeeld, die kragstuur olie "Reno Logan" is heeltemal veilig vir die gesondheid.

Uitstekende, 'n hoë gehalte kragstuur vloeistof moet maklik sonder enige veranderings met die hitte bo 'n honderd grade wees. Slegte olie kan stol, wat kan lei tot rampspoedige gevolge. Daarbenewens, wanneer 'n skerp verandering in temperatuur regimes werkende vloeistof moet nie hul oorspronklike eienskappe verloor. Dit is baie belangrik.

So, het ons uitgevind watter soort olie te gooi in die kragstuur.