Wat gebeur as die outomatiese ratkas wanneer die oordrag ruk? Diagnose, onderhoud en herstel van outomatiese ratkas

Met die ontwikkeling van die motor-industrie, bykomend tot funksionele en eksterne komponente, verbeter en aangepas eenhede en eenhede van die motor. Die bekendstelling van 'n outomatiese ratkas gehelp om 'n gemaklike ry verseker, sonder die behoefte om voortdurend druk die koppelaar en ratte met die hand te skuif, as in 'n handratkas. Wyd gebruik in Amerika, het outomatiese ratkas gewild oor die hele wêreld. Op die oomblik is byna elke motor kom op die mark met 'n volledige stel, waarin daar 'n outomatiese. Dit is gemonteer op motors met agter-wiel en voorwielaandrywing.

spesies

Daar is drie hooftipes outomatiese ratkas:

1) Klassieke hidrouliese gearshift. Dit wissel van die ratverhouding planetêre rat sluit koppelaar koppelings met behulp van olie druk.

2) 'n outomatiese robot. Skakel uitgevoer elektroniese ratkas beheer eenheid. onderskei:

• Tiptronic - met die moontlikheid van 'n handleiding rat verandering.
• OOG - 'n komplekse ontwerp en ingewikkelde werkskema kan ratwisseling, wat die bestuurder voel nie. Dit is ook moontlik om "Sport-modus" aan die vinnige toename in wringkrag.

3) Die variator - wringkrag deur die regstelling van die deursnee verandering van die stasie en gedrewe katrolle. Elke tipe outomatiese ratkas is uniek en vereis 'n spesifieke behandeling vir hulle onderhoud en herstel.

Nagaan outomatiese ratkas op diensbaarheid

Elke bestuurder moet weet hoe om 'n boks op die masjien korrek bedryf word. 'N doeltreffende outomatiese ratkas bedryf glad en sonder vreemde geluide. Ratwisseling moet vergesel word van rukke en stote, en die motor versnelling - moenie te laat wees. Dit is bewys deur 'n duidelike en korrekte funksionering van al die samestellende elemente van die oordrag. Die belangrikste rol van die staat en eienskappe van die olie, want te danke aan hom oor te skakel. die olie vlak moet normale gehandhaaf word. Vloeistof self moet in alle opsigte geskik om die spesifieke ratkas wees. verkleuring en die teenwoordigheid van groot hoeveelhede van slytasie produkte word ook nie toegelaat nie.

outomatiese skuld

Probleme met die outomatiese ratkas, wat voortspruit uit sy wanfunksioneer, konvensioneel verdeel in 'n fout met betrekking tot die elektroniese, meganiese en hidrouliese dele. Onbehoorlike werking van enige deel is vergesel deur 'n aantal kenmerke wat duidelike en verskillende uitgeskakel is. A wanfunksionering van die elektroniese deel verband mislukking van sensors geleë in 'n boks of verlies van kontak tussen die sensor en die elektroniese beheereenheid. As gevolg hiervan, is die masjien nie behoorlik werk nie, en die paneelbord ligte "check". Meganiese foute, soos slytasie van die ratte, skagte en wrywing elemente, vergesel deur ruk wanneer die verskuiwing of skakel spoed, wat onaanvaarbaar is in hierdie modus. As 'n fout voorkom hidroulika gemeentes wanfunksies en Hydro Mechanisch oordrag meganismes. Oorsake - verstopte olie kanale of die mislukking van die olie pomp. Die mees algemene probleme voorkom wanneer die outomatiese ratkas ruk wanneer rat is besig. Dit sal hieronder bespreek word.

Redes tuig tydens rat verskuiwing

Die redes waarom die outomatiese ratkas ruk wanneer rat is besig, direk verband hou met die bogenoemde defekte. Duursaamheid van die outomatiese ratkas is afhanklik van die bestuurstyl van die bestuurder en die olie, wat in 'n boks gegooi word. Vinnig begin met die plek, die vinnige versnelling van die voertuig en die skerp skakeltuig is nie geldig, of nie die nodige oliedruk te skep. Meganiese en wrywingskomponente eenvoudig nie tyd om te werk op tyd, wat dra verhoog het. As gevolg hiervan, is dit ruk outomatiese ratkas wanneer jy.

Nou 'n paar woorde oor smeermiddels. Die olie in die outomatiese ratkas gewerp te word met die uiterste sorg. Dit is gevul met rat gemerk ATF, wie se eienskappe moet voldoen aan hierdie boks. Lae vlak skep 'n gebrek aan druk, en outomatiese ratkas tuig tydens rat is besig. Nodeloos om olie kan nie gemeng word met ander merk vloeistof. Dit moet rooi wees en kan 'n groot hoeveelheid van slytasie nie bevat. Dit lei tot verstopping van kanale (druk vermindering), en toename van slytasie van vryf dele (ratte, skagte en wrywing elemente). Meer moontlike rede is 'n slegte verwarming olie in die carter of verkeerde handeling met die baie enjin. Motor met ratkas is nou verwant, en die konstante verandering van wringkrag word weerspieël in die beweging.

Herstel van die boks

Op outomatiese ratkas herstel prys sal altyd aansienlik wees as gevolg van die hoë koste van onderdele, spesiale toerusting en die kompleksiteit van die werk. Dikwels is die prys kom tot 1 duisend dollar. Onafhanklik die probleem op te los wanneer die outomatiese ratkas ruk wanneer rat is besig, sonder sekere kennis en gereedskap, is amper onmoontlik.
In die teenwoordigheid van vrye tyd en kundigheid is nodig om die boks uit die enjin van dit te verwyder, 'n pre-dreineer olie. Dit is nie heeltemal 'n maklike proses, veral op voorwielaandrywing motors.

Wat is volgende?

Toe die converter verwyder, skroef agterblad behuising, wat verwyder word deur 'n spesiale hamer uitsteeksels. Volgende, is die agterkant van die olie pomp skroef en verwyder van die voorkant van die kleinrat skagte en planetêre rat. Van palet bokse uitmekaar gehaal die hidrouliese beheer eenheid. Alle verwyder elemente uitmekaar gehaal en ondersoek word vir skade en dra. Beskadig of uitgeput dele vervang deur soortgelyke, hul werk is nagegaan, en dan die hele struktuur gaan in reverse. Sodanige herstelwerk - dit is 'n verantwoordelike en moeisame proses. Daarom moet verwys na die onderhoud stasie met geen ondervinding. Tans, outomatiese ratkas herstel prys wissel 5-25 duisend. Roebels.

Bedryf en instandhouding

Vir normale en langtermyn werking van die outomatiese ratkas moet die volgende reëls wanneer die hantering van waarneem:

• Eerste - tyd om te spandeer: Hou die olie vlak, verander dit met die filter elke 60 duisend kilometer .. Indien die voertuig wat onder moeilike omstandighede, moet olie veranderinge uitgevoer word elke 40 duisend. Km.
• Voor die vertrek van die motor nodig het om te druk die rempedaal, draai op die oordrag en wag 'n bietjie langer (1-2 sekondes) om die reg in die boks gevorm oliedruk en tyd gewerk kloue. Dan, stadig vrylating van die rempedaal, begin die beweging. Terwyl jy ry ongewenste skerp te druk op die versnellerpedaal ten einde verhoogde slytasie van die wrywing elemente te vermy.

gevolgtrekking

Opsomming, kan ons sê dat die outomatiese ratkas bied troos en baie maklik om te gebruik. En as jy al die bogenoemde reëls van die operasie volg, in die tyd om uit te voer MOT en olie in die outomatiese ratkas vul net die hoogste gehalte, sal die diens lewe van die RTT groot wees, en sy sou nie die bestuurder gee enige probleme.