Laggas vir motors: beskrywing, die gebruik, doeltreffendheid en resultate

Vir baie is daar 'n behoefte om die kapasiteit van die enjin in die voertuig te verhoog. Dit kan bereik word deur verskeie metodes wat vandag bestaan. Een van hulle is die laggas vir motors.

Hoekom nitro-stelsel?

So 'n metode van stem is beskikbaar gestel vir alle vorme van motoriste en kan gebruik word op feitlik al die masjiene. Die hoofrede vir die gebruik daarvan is die vermoë om die enjin krag vinnig te verhoog, die betroubaarheid bly op dieselfde vlak, en daar is geen rede vir die maak van enige veranderinge aan die ontwerp.

Ten spyte van die voordele van die gebruik van die motor met 'n soortgelyke aanvulling begin om te werk in nood af, so die keuse van 'n bepaalde variant gemaak in die lig van 'n sekere merk van die motor. GEEN ₂ - is die chemiese formule van laggas vir motors, wat dikwels gebruik word as die naam van die stelsel.

storie

Vir die eerste keer, is stikstof toegedien in die veld van lugvaartkunde in die vorige eeu. Net soos nou, is dit gebruik om die prestasie van binnebrandenjins te verbeter. In die motor was hy die eerste wat in die 70's. Hy het ook sy aansoek as 'n brandstof en 'n oksideermiddel in vuurpyl motors monocomponental. Baie mense het geleer dat 'n laggas stelsel (NOS) uit films, maar het nog 'n paar van sy beginsel van werking bly 'n raaisel.

Waaruit krag hang

Met die oog op die werking van die stelsel te verstaan, is dit nodig om die belangrikste faktore wat die kapasiteit van die motor weet.

A voldoende hoeveelheid suurstof verseker volledige verbranding van die brandstof. Enige skema wat gebruik word om krag te verhoog, behels in elk geval 'n hoër inname van brandstof en suurstof. Dit is opmerklik die belangrikste maniere:

• die gebruik van laggas, blaser en kompressor;
• die gebruik van kleppe en vergassers vergroot deursnee;
• veranderinge in die ontwerp van die nokas.

Elkeen van hulle het sy voordele en nadele, die grootste doeltreffendheid is distikstofmonoksied is anders vir motors, waarvan die prys is in die reeks van 40.000 roebels per stel.

'N Bykomende faktor is die intensiewe spuit petrol. Almal weet dat brandstof ontsteking is slegs moontlik wanneer dit gaan die verbrandingskamer in 'n spuit vorm. Petrol dampvorm moet aanleer om die verlangde vlak van verbranding bereik, is dit moontlik te danke aan die inspuiting of inspuiting thermo effek in die verkoeler.

Die afmetings van die gespuit druppels is van besondere belang. Die verhoging van die kapasiteit en spoed van ontsteking voorkom met 'n afname in hierdie parameter.

Die gehalte van die brandstof mengsel het nie minder impak op die enjin. Operasie teen volle kapasiteit is slegs moontlik indien die lugdruk geskik krag, temperatuur en humiditeit.

Natuurlik, verander in omgewingstoestande 'n persoon nie kan bekostig nie, maar die samestelling van die mengsel kan wissel na gelang van die behoeftes van die eienaar. Die brandstof is so tyd afgekoel as dit in die motor sou wees. Krag neem toe met toenemende digtheid struktuur. Dws laggas vir motors Benewens die koel samestelling in staat is om die verhoging van die parameter digtheid met meer as 50%.

beginsel van werking

Die stelsel "optimaliseer" die inkomende lug, vervang dit met 'n hoë-gehalte mengsel. Die motor gaan ideale komponent verhouding samestelling met, waardeur maksimum krag gegenereer in die verbranding proses.

Daar word geglo dat laggas is 'n brandstof vir motors. Natuurlik, dit is nie, dit is 'n bykomende lug volume, wat meer intense verbranding petrol verskaf.

By die gebruik van die stelsel sonder die verhoging van die bedrag van brandstof voorsien is onmoontlik om enige resultaat te bereik, behalwe vir 'n kragtige ontploffing. Laggas vir motors het 'n paar ooreenkomste met die gewone motor tuning - met behulp van vergasser 'n groter deursnit, verbeter pypstelsels, optimalisering van die superaanjaer en ander toevoegings, as gevolg van wat die volume van brandbare gas verhoog.

Lug wat die enjin is redelik eenvoudig komponent samestelling: 21% suurstof, 78% stikstof en 1% van ander tipes gas. Dit veroorsaak 'n chemiese reaksie mengsel, gevolg deur die toename in die volume van suurstof voorsien.

toenemende doeltreffendheid

Tans gebruik 'n groot aantal verskillende stelsels, wat bydra tot die kardinaliteit van aanwysers en die gelyktydige vermindering van finansiële koste te verhoog. Byvoorbeeld, vroeër verbetering in brandstof stelsels vereis groot beleggings van geld en tyd, en 'n nitro alles word baie makliker. Vir die beste resultate, eerste stel die stikstofoksied, die metode word 'n meganiese optimization aanvulling stelsel. Dit dui daarop dat hierdie opsie is die ideale oplossing vir motor-eienaars wat maksimum krag teen minimale koste nodig het. In hierdie geval, dra ontwerp, omdat die meeste van die tyd die enjin loop in standaard mode merkbaar verminder.

Toevoegings tot die enjin vereis omsigtigheid, of die vervanging van die hele eenhede, of individuele elemente, want dit kan lei tot 'n afname in die motor leeftyd en ander prestasie probleme.

waardigheid

Dit is opmerklik hoe die voordele van laggas:

• Daar is geen twyfel in die doeltreffendheid en veiligheid van 'n motor, as die stelsel het 'n baie van die toets en die impak daarvan is lank reeds bekend. Dus, as 'n vervaardiger waarborg verhoogde krag instelling vir 100 liter. sek., dit is op so baie en dit is aan die toeneem.
• Toets is uitgevoer in ooreenstemming met hierdie bedryfstelsel toestande op spesiale stalletjies. Die stelsel is van 'n hoë gehalte, die belangrikste ding - om 'n ervare installeerder kies, want baie hang af van die nakoming van die installasie reëls.
• Hierdie metode van die verhoging van die krag is sowat dertig jaar gelede geskep en gedurende hierdie tyd al die moontlike probleme tydens gebruik op 'n verskeidenheid van voertuie verwyder.

spesies

Daar is twee tipes van voer samestelling. Die eerste van hierdie behels die installering van 'n spesiale bord lid toegerus met inspuiting kanale. Dit is, tussen die vergasser en die verskaffing manifold gemonteer skei bord. Dit word gebruik as 'n hawe vir ontvangs van laggas en 'n bykomende bedrag van petrol.

Die tweede tipe is gebaseer op die injector nozzles. Dit is ontwerp vir die verskaffing van brandstof en stikstof.

Direkte toevoer voorsien toename kort termyn in die motor krag van 400-600 liter. a. Maar dit is natuurlik te make met die spesiale renmotors in plaas van die standaard masjiene.

aanpassing

Installasie van die stelsel vereis 'n versigtige houding, maar nie die minste nie, moet dit gedefinieer word. Anders, die bereiking van die gewenste resultaat sal onmoontlik wees. Is van stapel gestuur met 'n minimale krag, kan jy nie in 'n haas, want dit skade aan sommige dele kan veroorsaak.

Moenie oorskat die vermoëns van die motor. As daar enige twyfel dat hy in staat is om 'n bykomende las te dra, is dit nodig om 'n spesialis te raadpleeg. Jy kan die gewenste eienskappe moet in ag geneem word volume verhouding van N ₂ 0 en petrol. Deur die opening grootte en druk van die hoeveelheid brandstof wat oorloop stikstof wissel verander.

druk vlak word bepaal deur 'n spesiale meter, is dit gewoonlik saam geïmplementeer met die stikstofoksied.

die volume van die inkomende aanpassing geproduseer wanneer 'n grys gedenkplaat, swart vlekke op die proppe en enige ander tekens van ontploffing. In die geval van die geringste tekens van smelt kerse nodig ook aanpassing, en in sommige gevalle, vervanging van die items self. Die optimum verpersoonliking sal wees elemente met 'n klein "romp" dik en branderige.

Ten spyte van die behoefte aan 'n deeglike ondersoek van al die komponente, soos engine optimization tegniek bied 'n toename in krag en nie lei tot 'n vinnige agteruitgang.

Laggas: waarheid en fiksie

• Atmosferiese besoedeling. Die meeste van die wat op die stelsel toetse aan al gevestigde norme met betrekking tot die volume van skadelike stowwe soos vervat in die uitlaat. Hulle is beskikbaar in baie lande en gelisensieer. Daar is ook opsies wat nie op konvensionele motors kan geïnstalleer word.

• Die stelsel nadelig vir die motor. Die grootste voordeel is die afwesigheid van skade aan die enjin en 'n verhoogde slytasie. Maar dit is slegs moontlik indien die keuse nitro bevoegde in ooreenstemming met die bestaande voertuig. Sekere marge van veiligheid is by elke detail en wanneer dit oorskry word, natuurlik, daar is afbreekpunte. Ten einde die gewenste uitwerking te kry, moenie vergeet om oor die modernisering van inlaat / uitlaat, CSV en ander komponente.

• Laggas vir motor skade katkollektor. katalisator doeltreffendheid verhoog in ooreenstemming met die verhoging van die hoeveelheid suurstof in die uitlaat, maar 'n toename in temperatuur voorkom in 'n kort tydperk en het geen invloed op die stelsel.

Laggas: die opstel van

Motors kan toegerus word met so 'n stelsel op hul eie, sonder die hulp van kundiges, die belangrikste ding - om al die reëls en aanbevelings in ag te neem. Nitro besef met die nodige elemente, standaard stel bestaan uit 'n buis wat strek tot die motor, die stikstof silinder en die helder knoppies geplaas op die paneelbord, waarop die druk voldoende is om krag te verhoog.

Laggas vir motors met sy eie hande te realisties gestel, maar vereis die nakoming van 'n paar van die nodige reëls vir die veiligheid van die bestuurder en ander te verseker. Beweging van stikstof deur die buis vind plaas by 'n druk van 50 atmosfeer, so al die elemente en die koppeling van gedeeltes van die pyp moet gemaak word van materiaal bestand teen hoë druk, en die ballon styf vas. Verbied verskaf verbindings met gom, sweiswerk en ander metodes onbetroubaar.

Ruggraat bestaan uit polytetrafluorethylene of metaal. Omdat stikstof is 'n aktiewe stof, dit vernietig die struktuur van die rubber, so dit is nie geskik vir gebruik as 'n buis. Gesamentlike verbinding is gemaak met behulp van PTFE gaskets of koper neute, silwer soldeersel is optimaal geskik vir soldering. Vind PTFE maklik, is dit verkoop in groot hoeveelhede op radio en kos 'n minimum bedrag.

Wat jy moet weet

On line moet daar geen verandering in die dikte van die pyp artikel en swaaie wees, aangesien dit die vlak van druk sal verminder, stop, vinnig vries vloeistof en die vorming van obstruksies.

Dit sal opgemerk word dat die ballon nie plakkers kan plak en verf. Die inwoners van klein dorpies kan probleme met die vind van die houer en die plek waar dit kan vul sal wees nie. In stedelike gebiede nie so 'n probleem nie bestaan nie, as hierdie diens aanbod tuning dienste.