Vladimir Myasischev: swaar supersoniese vliegtuig

Onlangs het die media gepubliseer die lakoniese boodskap plaasgevind die verslag, Vladimir Denisov, 'n werknemer van die Russiese navorsing en produksie ruimte sentrum geneem. Dit uitgespreek die idee van die bou van 'n ruimtetuig naby-gekoppelde ontwerp, in staat is om reise na die maan of Mars te maak, Venus vlieg rond.

Die ruimtetuig, op 'n plan, sal die beweging van die planete in die veld van swaartekrag uit te voer deur middel van die gekombineerde aandrywing van 'n kerninstallasie. Orbitaal vlug beplan as gevolg van die "elektriese aandrywing" te wees, aangevuur kernkragsentrale, geleë aan boord.

Die spreker het ook genoem dat die basis vir so 'n projek is reeds ontwikkel is deur Russiese wetenskaplikes, in die besonder Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Terselfdertyd praat taktvol stil oor die militêre rang van die persoon genoem.
Hy was 'n generaal-majoor ingenieur.

Die dringendheid van die probleem wat in die verslag

Vladimir Denisov, die bekendmaking van 'n moontlike navorsingsonderwerp word duidelik verwys na gebring om die stadium van werkstekeninge vliegtuig Myasishcheva MG-19, ontwikkel in die 70s van die vorige eeu.

Dit was 'n belowende model. In die geval van sy skepping, wat beplan word deur die einde van die 80's, sou die USSR veel in die komende van die Verenigde State van Amerika, aansienlik ruimte gewees het, "klop" die Amerikaanse program "Ruimtependeltuig". Die "M-19" is nog nie voltooi nie, maar vir twee geslagte, Sowjet-ruimte-ingenieurs, het hy 'n legende.

Met die hedendaagse posisie op die konsep Myasishcheva program is in 80 jaar met geweld gesluit. Dit moet erken word: die vliegtuig van die Sowjet- vliegtuig ontwerper Vladimir Myasishcheva MG-19 was nie die enigste slagoffer. Tydelike werker-bestuurders dan afgetrek van die hele militêre wetenskap wat befondsing vereis en gee die resultaat slegs deur die jaar, terwyl wegkruip agter demagogie.

Volgens huidige ramings, tien Myasishcheva vliegtuig sou met 'n oormaat verseker omset van Aarde - Ruimte vir die tydperk tot aan die einde van die XXI eeu. Met die hulp van hierdie vliegtuig is baie goedkoper en groter sou word het 'n stelsel van satelliete en ruimte dryf. Bestry vermoëns van die ruimte stelsels verbeter aansienlik.

Universele ontwerp - vliegtuig Myasishcheva MG-19 - op dieselfde tyd tot vier wetenskaplike doelwitte, skep:

• atoom supersoniese vliegtuig;
• hypersone vliegtuie cryogene brandstof;
• aerospaceplane;
• ruimtetuig, gedryf deur 'n kernreaktor.

Terselfdertyd plaas van die MG-19 Sowjet-projek "Buran-2" nagestreef net een van hierdie take: ontwerp Ruimte vliegtuig. Eenvoudig gestel, hy was net voldoende antwoord op die Amerikaanse program "Ruimtependeltuig", niks meer nie.

Vladimir, voordat hy die ruimte program, verheerlik sy naam in die veld van lugvaart tegnologie, die skep van 'n supersoniese swaar bomwerper. Sy biografie en tegnologiese navorsing gewy aan hierdie artikel.

Myasischev Vladimir Mikhailovich. vroeë loopbaan

Hierdie man se lewe was intens. Myasischev geniet prestige onder kollegas. Sy gerespekteer Korolev, twee prominente ingenieurs van vliegtuie 'n goeie vriend. Sy idee is tyd ingehaal en ontwikkeling nog altyd sverhaktualnymi nie. Dit is voldoende om te noem dat die vliegtuig Myasishcheva gestig 19 wêreldrekords opgestel.

Geboorteplek van die OKB-23 algemene ontwerper in 1902, die seun van 'n ryk handelaar in die provinsie van Tula. Belangstelling in lugvaart ontstaan as 'n kind, wanneer sy tuisdorp Efremov geland deur die Rooi vlieëniers. Die seuntjie raak die hande van hul vliegtuie en "siek" hulle vir die lewe.

Myasischev gegradueer aan die Moskou Hoër Tegniese Skool. Bauman in 25 jaar en op dieselfde tyd en getroud - Spendiarova Elena, die dogter van 'n Armeense komponis.

Na sy studies het hy vir twaalf jaar in die Tupolev. Hy bestudeer die subtiliteite van ontwerp in sy kop Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Vliegtuig "Maxim Gorky" ANT-20, TB-3 is die vrug van die werk van ingenieurswese en tegniese personeel, wat ondervinding opgedoen die held van hierdie artikel.

Vladimir uitgestaan onder eweknieë fundamentele fisiese en wiskundige kennis. In 1934, toesig hy die skepping van torpedo bomwerper ANT-41, 'n verblyf as hoof van TsAGI span.

Sedert 1937 Myasischev as die vestiging van die massa produksie van Li-2 as die hoof-ontwerper van die plant nommer 84 (Khimki). Dit was erkenning dit productionist praktisyn.

spaar in hegtenis geneem

Dit is nie maklik vir die weermag was tye wanneer onderdruk sy hele top. Tot die krediet van die individuele werknemers van die NKVD, die "brein van die Gewapende Magte" het probeer om te beskerm. Miskien is dit waarom in 1938, wat op 'n bevordering van leidende lugvaart ingenieur Kostolomov Beria se is in hegtenis geneem en gedwing om 'n bekentenis van sabotasie teken, probeer en stuur dit na sy vonnis uit te dien in 'n gevangenis ontwerp buro nommer 23.

Wanneer jy daar is, Myasischev verbaas om 'n bekende gesig sien: die gevangene voor sy mentor Petlyakova, Tupolev, Queen en meer as 'n dosyn lugvaart professionals. Hulle het nie net saam te werk, maar ook gewoon in dieselfde kamer.

Maar die NKVD was nooit 'n goeie doel. In passiewe Vladimir Mikhailovich insluitend 'n 10-jaar tronkstraf en konfiskering van eiendom. Aan die kredietkant - die behoud van die lewe, harde werk, talent, sodat in die toekoms te gerehabiliteer word.

Die constructor was 'n goeie gesinsman. Oorleef die toets het hom gehelp hoop weer terug te keer na die familie. As hy onthou, slegs deur letters vrou dit is nie gebreek.

Lugvaartbedryf. onderrig werk

Vliegtuie besef dat hy nodig het om kreatiwiteit en oorspronklikheid. Die projek is 'n innoverende langafstand bomwerper in 1939 ontwikkel Myasischev. Vliegtuie van Sowjet-produksie, sy voorgangers 'n geslag agter hom. Vladimir het 'n hele reeks van innovasies: afstandbeheerde masjiengeweer toerusting, dun vleuel en gebou tenks, onderstel met een ry wiel. In 1940, was die vliegtuig vroeg vrygelaat.

Sedert 1943, Vladimir Mikhailovich ná die dood van sy voorganger gelei Kazan KB Petlyakova. Onder sy leiding, geproduseer bomwerper Pe-2I, oortref Duitse eweknieë in eienskappe.

In 1945 sy projek om chetyrehdvigatelnogo bomwerper skep erken min belovend ontwikkeling en gesluit. Van 1946-1951. Myasischev werk dekaan van die fakulteit vir die konstruksie van die vliegtuig TsAGI. Hy doelbewus hul kennis te verdiep. Hy, generaal-majoor ingenieur, is bekroon met die akademiese titel van professor.

Van strategiese bomwerpers na ruimtetuig

Myasischev is fundamenteel nie saamstem met die feit dat in 1946 het hy "uitgeskop van die toepassing van lugvaart" as gevolg van die hopeloosheid van ontwikkeling. As 'n professor, was hy in staat om die lojaliteit van sy fundamentele navorsing wat in 1950 in 'n persoonlike brief aan Stalin bewys. Hy het geglo. In 1951, generaal-majoor aangestel die hoofontwerper vir die ontwikkeling van strategiese bomwerper M-4.

Die projek blyk te wees meer as suksesvol wees. Vladimir Mikhailovich geskep Sowjet bomwerper, wat rodonachalnikdm hele gesin van hierdie masjiene (M-50, M-52, M-53, M-54) geword het.

In 1956, voor die constructor vir die eerste keer gekonfronteer met die taak van die skep van 'n kern enjin. Algemene ingenieur vervolmaak hul vorige model van interkontinentale bomwerper M-50. Met 'n goeie geveg vermoëns van die masjien, maar het getrek kritiek Brandstofverbruik: 500 ton per vlug in een rigting na die Amerikaanse vasteland. Om die held van hierdie artikel eer, die vervaardiger enjin was nie sy grootte.

Hierdie nadeel vir die begin van die vliegtuig in reeks produksie is van kritieke belang. Ontwerper besluit om dit uit te skakel in die volgende model.

Die vliegtuig M-60 Myasishcheva - strategiese bomwerper, gedryf kernreaktor - was veronderstel om meer gevorderde interkontinentale wapens wees. Daar is egter die projek gestop. Dit is nie eens die feit dat die probleem van bestraling wetenskap kan daardie vlak nie toelaat. Net Algemene Sekretaris Khrushchev besluit dat baie belowende interkontinentale ballistiese missiele vir aanvalle.

Later vliegtuig het besluit om die vliegtuig vir die ruimte te ontwikkel. Sedert 1956, sy OKB nommer 23, die eerste in die Sowjet-Unie het op die skepping van die vuurpyl vliegtuig, landing op 'n vliegtuig. Aansienlike navorsing ervaring gehad Myasischev. ruimte hy gereed vliegtuig is ontwikkel met 'n "zero", want dié net in die mees algemene terme, beskryf deur teoretici. In parallel met die nasionale wetenskaplikes, het die Amerikaners 'n soortgelyke program "Ruimtependeltuig" ontwikkel. Sowjet-weergawe van die pendeltuig met die naam "Buran-1."

Vladimir stadiums beplande werk op die vliegtuig, het analoë van wat nie. Om mee te begin, sy CB het vier moontlike variante van die ontwerp ontwikkel:

• gevleuelde met klein hoeke van aanval vir die inskrywing en gerem flappe hypersone;
• gevleuelde met groot ingang hoeke van aanval en landing beplanning;
• vlerkloos met die afkoms van die rotor;
• koniese landing valskerm.

Deur die ontwikkeling van goedgekeurde konstruksie van die driehoekige tipe met 'n plat bodem. Stap-vir-stap ontwikkeling werke uitgevoer moeilik, maar die lot voorberei vir nog 'n terugslag begaafde wetenskaplike. Draad gesluit. Hierdie subjektiewe ingryping in wetenskap kon nie eens voorsien Myasischev: Space vliegtuie terug gestoot in die USSR missiele. Algemene Sekretaris Khrushchev, geïnspireer deur die sukses van S. P. Koroleva, besluit: "Ons het twee programme trek nie!" Besluit van die Raad van Ministers is gestaak werk op die skepping van die eerste "Buran".

Die nuutste projek wetenskaplike

Vladimir Mikhailovich was 'n harde neut om te kraak: dit onderdruk, en hy het een van die voorste wetenskaplikes in die veld van ruimte in die wêreld. Die temas van sy navorsing met geweld gesluit twee keer, maar hy het nie moed opgee nie. Slegs een wetenskaplike opgesom - ouderdom. Myasischev geweet, die begin van wêreldwye werk, het hy nie hoef te voltooi. So het hy eenkeer gesê sy eerste adjunk: "Hierdie projek gaan my swanesang wees. Die gevolg van dit, ek dink jy kry nie. Ek kan egter dit begin in die regte rigting. "

Shestidesyatichetyrehletny ontwerper soos val veertig jaar, het entoesiasties op die ontwikkeling van die globale tema "Chill-2", wat gelei het tot die projek "Suborbital vliegtuig Myasishcheva MG-19." Ek het 'n heeltemal nuwe vliegtuie.

Die nodige basiese navorsing, ontwerp, toets, en uiteindelik voltooi die projek is uit vir sowat twintig jaar gelê. Oorspronklik beplan om tegnologie cryogene brandstofverbruik, dan die res van die ontwerp werk te ontwikkel.

Vladimir geskep en verenigde professionele en kreatiewe span te los wetenskaplike en ingenieurswerk. Hoof van ontwerp kompleks geword assosieer Myasishcheva AD Tohunts, hoofontwerper - IZ Plyusnin, voorste kenners in aangewese A. A. Bruk en N. D. Baryshov gebiede.

Myasishcheva suborbital vlug. enjin

Unieke aandrywingstelsel is die kenmerk van die 19de model. Dit was 'n struikelblok vir baie wetenskaplikes wees. Sommige van hulle word beskou as fundamenteel onbereikbaar tegniese eienskappe van die projek. Ander het gedink dit is onmoontlik om 'n kern enjin te bou, is nie 'n bedreiging bestraling ruimtevaarders hulself.

Maar-span gedryf ontwerper, bereken die nodige tegniese parameters van die enjin, sodat die vliegtuig Vladimir Myasishcheva MG-19 meer lyk nie 'n fantasie. Gekombineer aandrywing stelsel wat die energie van 'n kernreaksie gebruik, het hom die geleentheid nie net om naby-Aarde ruimte te ontwikkel nie, maar ook naby die maan. Kern fasiliteit het dit moontlik gemaak om 'n gevorderde tipes ruimte wapens te gebruik: Beam, balk, klimaatstoestande.

Die projek het ook gemagtig blootstelling bemanning probleem. Radioaktiewe kring is geïsoleer met behulp van 'n spesiale hitteruiler. Oor hierdie kwessie, Vladimir het 'n gereelde konsultasie met die Voorsitter van die Sowjet-Akademie vir Wetenskap Aleksandrovym A. P. Hy het die vliegtuig geskep deur Vladimir Myasishcheva MG-19, die maak van 'n sterk stelling dat die reeks enjin gekombineer met 'n kern fasiliteit in tien jaar gevestig sal word.

Meer inligting oor die enjin

Dink aan die skema van kern enjin Myasishcheva. Waterstof brandstof werk vir hom, wat voorsien word aan die enjin. Om hierdie vloeistof stelsel in diens kernreaktor oksidant gebruik is nie nodig nie. Brandstof verbrand in 'n beheerde kettingreaksie verhit die waterstof wat omskep in plasma is uitgeskiet deur 'n mondstuk onder groot druk en krag "Ruimtependeltuig" beweeg.

Die projek het die slagoffer konkelaars

Computational studies het die indrukwekkende tegniese vermoëns van 'n Ruimte vliegtuig bevestig. Maar die projek vereis verdere vyf jaar studie, skielik die swaard van Damocles hang naby. Minister van verdediging Ustinov ondersteun die projek vinnig uitgevoer Academicus Glushko VP "Energia-Buran". Teen die agtergrond van die posisie van die vierde-gegradeerde persoon in die posisie van die USSR Vliegtuig Industry Minister Dementeva P. V. ondersteun kern vliegtuig Myasishcheva, dit was nie beslissend. Peter V., nadat die dokumente bestudeer, verstaan dat die MG-19 in die geval van sy stigting 'n kwalitatiewe skeiding van die Sowjet-ruimteprogram, en die projek "Buran" sal merk - 'n simmetriese reaksie op die Pentagon.

Minister van die lugvaartbedryf vir 'n geruime tyd probeer om die uitvoering van die program Academicus Glushko vertraag. Maar wat deelneem aan die skepping van ruimte skaaf ondergeskikte ondernemings oorgedra deur 'n bevel van Minaviaproma in Algemene Ministerie Engineering.

So mag konkelaars stop die projek, die skep van 'n sub-orbitaal vlug vliegtuig Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir het 'n ondergeskikte hoofontwerper Lozino-Lozinski VG Werk op die vliegtuig vliegtuig is geleidelik uitgefaseer, en ná die dood Myasishcheva in 1978, is die ontwikkeling gesluit.

Hoe om die verklaring van die sentrum Khrunichev verstaan?

Lesers wat reeds 'n algemene idee van wat 'n vliegtuig Myasishcheva VM MG-19, kan nou duidelik dink wat veronderstel was om in die onlangse verklaring van die verteenwoordiger van die Russiese ruimte-agentskap uitmaak.

Dit bevat 'n sekere bedrag van bedrog. Ver van 'n pasifis was generaal-majoor Myasischev. Verklaar in hrunichevskom verslag bestudeer diep ruimte eintlik vir Rusland vandag is nie 'n prioriteit nommer 1. nodige voorwaardes moet eers gebeur.

Hier is die punt gemaak in die afgelope jaar, die hoof van die departement van die Instituut van Space Research RAS Igor Mitrofanov. Hy het opgemerk dat navorsing ruimte vlugte 'n werklikheid sal word in 25 jaar, wanneer die probleem van die beskerming van die skip opgelos sal word en die bemanning van kosmiese bestraling.

Te groot versoeking om onbeperkte militêre ruimte vermoëns te gebruik. Suborbital vliegtuig Sowjet vliegtuig Vladimir Myasishcheva aansienlik verminder die koste van aflewering en installering van komponente van die ruimte stelsels. Diegene kan 'n wapen wat die elektriese vyand elektromagnetiese pols raak, onderskep 'n vuurpyl kragtige laser, afstandbeheerde missiel laaiers maan basisse wees. ontwerpers vandag se ontwikkeling en eerder eksotiese wapens:

• klimaat;
• vasvang asteroïdes en benutten hulle op grond teikens.

So, as dit moontlik is om 'n vliegtuig te skep Myasishcheva M-19 vandag was, dan sou dit net een ding beteken - 'n nuwe ronde van die wapenwedloop in die reeds ondersoek die nabye ruimte. Na alles, doelgerigte verkenning van diep kompleks geprojekteer deur wetenskaplikes net in twee dekades.

Dit sou naïef wees om te glo dat die Khrunichev Sentrum toekenning ontvang vir hierdie projek is nie van die militêre.

gevolgtrekking

Sodra die Minister van Aviation Industry van die USSR Dementyev het onversigtigheid te sê op die vergadering van die vliegtuig wat Myasishcheva projekte geïmplementeer sal word wanneer die grafte van al die aanwesiges, sal hulle nageslag vergeet word nie.

Dit blyk dat hy nie verkeerd was. Vandag verkry weer relevansie in die XXI eeu, die ontwikkeling van die sewentigerjare, 'n suborbital vlug Vladimir Myasishcheva MG-19.

Volgens sy wetenskap-gebaseerde vermoëns vliegtuig, wat generaal-majoor oorskry die funksie van die pendeltuig op baie basiese aanwysers:

• enige azimut;
• onafhanklike terugkeer na die begin werf en die moontlikheid van self-hervestiging;
• verhoogde ekonomiese doeltreffendheid;
• die gebruik van 'n groter verskeidenheid van baan tipes;
• moontlik ruimte vliegtuig afwisselend word die lug op 'n hoogte van 50-60 thous. km, en dan weer terug na die ruimte.

Maar toe al die "pro's" van die MiG-19 Myasishcheva kry betekenis in die studie van die kompleks nie ver nou. Voordat jy laat hom dapper mense nodig het om hul probleem van veiligheid bestraling wetenskaplik en tegnies te los.