Sowjet-vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog

Na die ontdekking van die eerste dodelike toestelle en hul ontwerpe het begin om aansoek te doen vir militêre doeleindes. So 'n vegvliegtuie, besig om 'n groot deel van die gewapende magte van alle lande van die wêreld. In hierdie artikel word die gewildste en effektiewe Sowjet vliegtuie wat 'n besondere bydrae tot die oorwinning oor die fascistiese indringers gemaak het.

Die tragedie van die vroeë dae van die oorlog

Byna al die Sowjet-lugvaart monsters was aan die voorkant, en daarom is vernietig aan die begin van die geveg, nie in staat is om hulself te wys in die lug gevegte. Tog het hierdie betreurenswaardige situasie gedien as 'n groot stukrag vir die ontwikkeling en verbetering van alle klasse van vliegtuie - Sowjet-ingenieurs het nie net om te vergoed vir die verlies, maar ook om nuwe militêre ontwikkel en het meer moderne vliegtuie van die Sowjet-Unie. In die huidige kritieke omstandighede, hulpbronne en 'n gebrek aan tyd, het die ontwikkelaars 'n kragtige lugmag wat in staat is om nie net die "Luftwaffe" weerstaan was geskep, maar selfs in baie opsigte beter om dit te.

U-2 dubbeldekkervliegtuig

Miskien is die mees herkenbare en die eerste Sowjet-vliegtuig wat 'n besondere bydrae tot die oorwinning gemaak - die U-2 dubbeldekkervliegtuig - was baie primitief en tegnologies toegerus. Die rede vir sy outydse was die oorspronklike ontwikkeling van die vliegtuig as 'n hulpmiddel vir loodsing. Dubbeldekkervliegtuig kan enige loonvrag nie verdra as gevolg van sy grootte, struktuur, opstyg gewig, swak tegniese parameters van die motor. Maar die rol van "leer party" U-2 coped meer as uitstekend.

En by the way, heeltemal onverwags het ons 'n baie werklike dubbeldekkervliegtuig bestry gebruik. Die vliegtuig is toegerus met knaldempers en 'n houer vir klein bomme, en het dus 'n dubbeldekkervliegtuig ratse, subtiele en baie gevaarlik bomwerper, stewig beveiliging van hierdie nuwe rol tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Na die eerste suksesvolle ervaring van die gebruik van die U-2 vliegtuig het klein-gebaar geweer gestig. Voor dit, die vlieëniers moes net private vuurwapens gebruik.

vegvliegtuie

Redelik navorsers Aviation Wêreld oorweeg hierdie tydperk die goue era van vegters. In daardie tyd was daar geen radar, rekenaartoerusting, termiese Imagers en Homing missiele. Ons het 'n rol net ervaar vaardigheid private vlieënier se en, natuurlik, geluk.

In 30-er jare van die USSR het 'n kwaliteit maatstaf in die produksie van vegvliegtuie. Een van die eerste vegters het uit die fabrieke van die Unie, was ek-16. Hy was gewapen met wilgerbome 1941, maar weerstaan die krag van die Luftwaffe, helaas, kon nie. Sowjet-vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog net ná 'n lang modernisering het 'n gepaste afjak aan die vyand in die lug gegee. Ons het begin om 'n fundamenteel verskillende tegnologies kragtige vegters te skep.

Mig-3 en Yak-9

Die basis van ontwerp van die MiG-3 gedien as die liggaam van die MiG-1, dit was hy bestem was om die storm Sowjet militêre lugvaart, 'n waardige teenstander Duitse aasvoëls wees. Die spoed vliegtuig kon versnel tot 600 km / h (nie alle Sowjet-vliegtuig van die Groot Patriotiese kan so 'n spoed bekostig). MiG-3 gratis opgevaar het na 'n hoogte van 12 kilometer, dit was onrealisties om vorige modelle. Hierdie feit bepaal die doel van die stryd teen vliegtuie. Hy het homself as 'n groot hoogte vegter en gewerk het in die lug verdediging stelsel. Na die oorlog, het baie Sowjet-vliegtuig is ontwikkel op die basis van MiG.

Maar teen die agtergrond van die positiewe aspekte van die MiG-3 het nadele. So, op 'n hoogte van meer as 5 km van die vliegtuig verloor spoed en minderwaardig teenstander. Daarom het ontwikkelaars begin om dit te vervang met hierdie nis vegter Yak-9. Hierdie lig bestry voertuie, soos die Yakovlev-9, het 'n baie rats en kragtige wapens. Vlieëniers letterlik bewonder hierdie vliegtuig, vlieg dit was 'n prestasie. Soos die vegter en die Franse bondgenote van die regiment "Normandië - Niemen", wat getoets verskeie modelle, het hulle gestop die keuse op die Yak-9.

As MIG-3 en Yak-9 was gewapen met gewere 12.7 of 7,62 millimeter. Op sommige modelle geïnstalleer 20-millimeter pistool. Maar ten spyte van die feit dat dit was beskou as 'n kragtige wapens, die Sowjet-Tweede Wêreldoorlog vliegtuie wat nodig is om wapens te verbeter.

La-5

New uit die Lavochkin Design Buro hierdie nadeel gehad, is die La-5 toegerus met twee kanonne ShVAK. Ook op die vegvliegtuie van die lugverkoelde enjin. Die motor was 'n bietjie verouderd, maar hy homself verdedig, veral in vergelyking met-vloeistof afgekoel motors. Die feit dat die vloeistof afgekoel enjin, al is 'n kompakte, maar baie sag. Dit was genoeg om die kleinste fragment van die enjin te kry en om ten minste 'n paar buis doodmaak, dit onmiddellik tot stilstand kom. Dit is hierdie eienskap van die ontwerp, en ontwikkelaars gedwing om op 'n La-5 groot, maar betroubare lugverkoelde enjin te sit.

Om eerlik te wees, tydens die ontwikkeling van die Lavochkin reeds 'n baie sterk en moderne enjins M-82 bestaan, dan het hulle die wydste verspreiding, sal baie Sowjet-vliegtuie toegerus met hulle. Maar ten tye van die enjin het nog nie geslaag behoorlike toets, en dit kan nie 'n nuwe La-5 vestig.

Ten spyte van al die probleme, die La-5 was soliede stap vorentoe in terme van die ontwikkeling van vegvliegtuie. Die model word gekenmerk nie net deur die Sowjet-spesialiste, maar ook die vlieëniers van die Luftwaffe. Lavochkin skrik die Duitse vlieëniers egter, soos alle ander Sowjet-vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog.

Il-2

Miskien is die mees legendariese Sowjet-aanval vliegtuig - is IL-2. Sowjet- vliegtuig van die Tweede Wêreldoorlog gemaak op 'n tipiese ontwerp, die raam gemaak van metaal of hout. Buite, was die vliegtuig toegerus omhulsel laaghout of stof. Binne-in die struktuur van die enjin en ooreenstemmende wapen te installeer. Volgens hierdie beginsel eentonige ontwerp alle Sowjet-vliegtuig tydens die oorlog.

IL-2 was die eerste voorbeeld van 'n nuwe skema van vliegtuie ontwerp. Die Ilyushin Design Buro besef dat hierdie benadering aansienlik degradeer die ontwerp en die verhoging van die gewig daarvan. Die nuwe ontwerp benadering het nuwe geleenthede gegee vir meer doeltreffende gebruik van gewig vliegtuig. So was daar 'n Ilyushin-2 - vliegtuie, wat vir sy besonder sterk wapens verdien die bynaam "vlieënde tenk".

IL-2 Duitsers geskep 'n ongelooflike aantal probleme. Die vliegtuig was aanvanklik gebruik as 'n vegter, maar hierdie rol het homself getoon nie besonder doeltreffend. Swak beweegbaarheid en spoed nie gegee IL-2 moontlikhede om die vinnige en breek Duitse vegters veg. Veral dat die swak beskerming van die agterkant van die vliegtuig toegelaat word om die IL-2 Duits vegters agter aan te val.

Probleme met die vliegtuig en ervare ontwikkelaars. Gedurende die hele tydperk van die Eerste Wêreldoorlog bewapen IL-2 is voortdurend aan die verander, en is toegerus met 'n plek vir die tweede vlieënier. Dit bedreig die feit dat die vliegtuig onbeheerbaar glad kan word.

Maar al hierdie pogings geproduseer die gewenste resultaat. Die oorspronklike 20-millimeter kanonne is vervang deur 'n groot-kaliber 37 mm. Met geword so 'n kragtige wapens aanval vliegtuie bang vir feitlik alle vorme van grond troepe uit infanterie om tenks en gepantserde voertuie.

Volgens sommige herinneringe van vlieëniers wat in die IL-2 geveg, die afvuur van gewere aanval vliegtuie het gelei tot die feit dat die vliegtuig letterlik in die lug gehang deur 'n sterk impak. In die geval van 'n aanval bedek die vyand vegter stert pyle die blootgestel gedeelte van IL-2. So, die aanval was eintlik die vlieg vesting. Hierdie tesis word bevestig deur die feit dat die aanval het 'n paar bomme aan boord.

Al hierdie eienskappe het groot sukses gehad en Ilyushin-2 vliegtuig was net onvervangbaar in enige geveg. Nie net was dit 'n legendariese aanval vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog, maar ook breek die rekord vir die produksie van :. n totaal van ongeveer 40.000 kopieë wat tydens die oorlog. Dus, kan die Sowjet-era vliegtuie te kompeteer met die Luftwaffe in alle opsigte.

bomwerpers

Die bomwerper, uit 'n taktiese oogpunt, 'n noodsaaklike deel van die militêre lugvaart in enige geveg. Miskien is die mees herkenbare Sowjet bomwerper van die Eerste Wêreldoorlog - 'n Pe-2. Dit is ontwikkel as 'n taktiese vegter SuperCarrier, maar met tyd was dit omskep en het 'n gevaarlike duik bomwerper.

Dit sal opgemerk word dat die Sowjet-vliegtuie Bomber klas debuut was tydens die Groot Patriotiese Oorlog. bomwerpers, op voorwaarde dat die opkoms van 'n aantal faktore, maar die hoof van hulle was die ontwikkeling van die lug verdediging stelsel. Onmiddellik ontwikkel spesiale taktiek van die gebruik van bomwerpers, wat 'n benadering tot die teiken bedoel teen 'n hoë hoogte bo seespieël, 'n skerp daling tot 'n hoogte van bomme val, dieselfde skielike onttrekking in die lug. Hierdie taktiek het opgelewer resultate.

PE-2 en TU-2

Duik bomwerper bomme val, nie as gevolg van die horisontale lyn. Hy val letterlik op sy eie voorneme en laat val 'n bom slegs indien die doel is wat sowat 200 meter. Gevolg van so 'n taktiese skuif - perfekte akkuraatheid. Maar soos jy weet, die vliegtuig teen 'n lae hoogte bo seespieël anti-vliegtuig gewere kan seermaak nie, maar dit kan geen invloed op die stelsel ontwerp bomwerpers.

So, dit blyk dat die bomwerper die nie-superponeerbare moet kombineer. Dit moet so ver as moontlik die kompak en beweeglik wees, en dus dra swaar ammunisie. Daarbenewens is die bomwerper ontwerp beoog as 'n soliede dat die impak van die anti-vliegtuig gewere kan weerstaan. Daarom is die vliegtuig Pe-2 het baie goed vir hierdie rol.

Bomber Pe-2 komplimenteer baie soortgelyk aan die parameters van die Tu-2. Dit was 'n tweeling-duik bomwerper, wat gebruik is vir die hierbo beskryf taktiek. hierdie vliegtuig die probleem was klein bestellings in die model vliegtuig fabriek. Maar teen die einde van die oorlog het die probleem is reggemaak, TU-2 selfs opgegradeer en suksesvol gebruik in 'n geveg.

Tu-2 uit te voer 'n verskeidenheid van die geveg missies. Hy werk as 'n aanval vliegtuig, bomber, verkenning, torpedo en Interceptor.

IL-4

Taktiese bomwerper IL-4 tereg verdien die titel van die mooiste vliegtuig van die Groot Patriotiese Oorlog, wat dit moeilik maak om te verwar met 'n ander vliegtuig. Ilyushin, 4, ten spyte van die groeiende kompleksiteit van die bestuur, is gewild in die Lugmag, die vliegtuig selfs gebruik as 'n torpedo bomwerper.

IL-4 is vasgestel in die geskiedenis van die vliegtuig, wat die eerste aanslag van die hoofstad van die Derde Ryk uitgevoer - Berlyn. En dit gebeur nie in Mei 1945 en in die val van 1941. Maar die bombardement het nie lank geduur. In die winter, het die voorste ver verskuif na die Ooste, en Berlyn geword het buite bereik vir Sowjet-duik bomwerpers.

PE-8

Bomber Pe-8 tydens die oorlog was so skaars en onherkenbaar, soms selfs onderwerp aan hul verdediging aan te val. Maar dit was hy wat uit die moeilikste geveg missies gedra.

Langafstand bomwerper en hoewel geproduseer in die laat 30's, maar dit was die enigste vliegtuig van sy klas in die USSR. PE-8 het die hoogste beweging spoed (400 km / h) en die bedrag van brandstof in die tenk is toegelaat om 'n bom, nie net Berlyn bring nie, maar ook om terug te kom. Die vliegtuig is toegerus met die meeste groot-kaliber bomme tot vyf ton FAB-5000. Dit Pe-8 is gebombardeer Helsinki, König Berg, Berlin, op die oomblik toe die voorste linies was in die omgewing van Moskou. As gevolg van die bedryfstelsel reeks Pe-8 genoem strategiese bomwerper, en in daardie jare die klas van vliegtuie onder ontwikkeling. Alle Sowjet vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog het behoort aan die klas van vegters, bomwerpers, verkenning of vervoer, maar nie aan die Strategiese Air Command, net die Pe-8 was 'n soort van uitsondering op die reël.

Een van die belangrikste bedrywighede wat die Pe-8 - 'n koets Sowjet minister van buitelandse sake Molotov in die VSA en die Verenigde Koninkryk. Die vlug plaasgevind het in die lente van 1942 om die roete wat deur Nazi-besette gebied geslaag. Hamers gereis op die passasier weergawe van Pe-8. slegs 'n paar stukkies is ontwikkel so 'n vliegtuig.

Vandag, danksy tegnologiese vooruitgang, wat tienduisende passasiers per dag. Maar in daardie vroeë dae van die oorlog elke vlug was 'n prestasie, beide vir vlieëniers en passasiers. Was nog altyd 'n goeie kans om te tref, en afgeskiet Sowjet vliegtuig - 'n verlies nie net lewens nie, maar ook 'n baie skade aan die staat, wat is om te vergoed dit baie moeilik was.

Voltooiing van 'n klein opname, wat die gewildste Sowjet vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog beskryf, moet ons die feit dat alle ontwikkeling, konstruksie en lug gevegte plaasgevind het in 'n toestand van koue, honger en gebrek aan kaders te noem. Maar elke nuwe masjien was 'n belangrike stap in die ontwikkeling van die wêreld lugvaart. Die name van Ilyushin, Yakovlev, sal Lavochkin Tupolev ewig bly in militêre geskiedenis. En nie net die koppe van ontwerp buro, maar ook gewone ingenieurs en gewone werkers het 'n enorme bydrae tot die ontwikkeling van die Sowjet-lugvaart gemaak.