Hoekom gons GUR toe draai die stuurwiel? redes

Die moderne motor is letterlik "gestop" met verskeie bykomende stelsels wat ontwerp is om vertroosting te verbeter. Ons kan nie dink 'n motor sonder lugreëling, verhitte sitplekke, elektriese vensters en, natuurlik, 'n hidrouliese kragstuur. Verkort dit genoem Gur. Maar tydens die operasie van die meganisme mag nie korrek funksioneer nie.

'N rede om ernstig te dink as GUR gons toe draai die stuurwiel in plek. Wat kan getuig van hierdie onaangename geluide? Hoekom gons GUR toe draai die stuurwiel? Hoe om te gaan met hierdie, ons kyk in hierdie artikel.

funksie

'N Hidrouliese versterker is 'n element van die stuurwiel beheer. In teenstelling met meganiese stelsels soos in hierdie geval, is bykomende krag gegenereer word, wat gebaseer is op 'n hidrouliese actuator vir die draai van die wiele. Die toestel bedryf op die krukas katrol. Die prestasie van die versterker is eweredig aan die spoed van die katrol. Dit is, hoe groter is die spoed, hoe makliker is dit om die stuurwiel (wat strydig is met die werklike behoeftes) te draai. In hierdie verband, is duurder motors voltooi met elektriese helpers. Hulle laat jou die wins teen 'n spoed stel voertuig, en omgekeerd verminder.

werkende vloeistof

Diegene met staande hidrouliese krag, weet dat die belangrikste komponent van dit (bykomend tot die pomp) - dit is 'n vloeistof. Olie in Gur-stelsel het ook sy eie hulpbron. Ek dink nie dat dit gevul is vir die lewe. Vloeistof het van tyd tot tyd moet aangevul of heeltemal verander. Die laaste opsie is meer sinvol, in terme van instandhouding stelsel. Hoe dikwels min in die hidrouliese stelsel van die versterker verander? Baie vervaardigers van hierdie syfer is nie gereguleer word. Maar, sê kenners dat olie moet verander ten minste elke 5 jaar. Elke 60 duisend kilometer gedoen moet word die beheer van die vloeistof vlak in die reservoir. As jy nie hierdie reëls te volg, kan jy die versterker neurie terwyl draai die stuurwiel.

Hoe om die toestand van die vloeistof te bepaal?

Kyk in die tenk. stuur vloeistof moet sy oorspronklike kleur (gewoonlik gekleurde in rooi kleur) het, sonder onsuiwerhede en sedimente. Vuil op die mure van die tenk, te, behoort nie. 'N belangrike punt - wanneer bolaag van die olie nie fondse meng van verskillende vervaardigers. As jy nie weet wat die vloeistof vroeër was bedek, word dit aanbeveel om dit geheel en al verander. Ou olie gepomp slegte pomp. Met verloop van tyd, die momentum wiel raak styf, en die pomp sal begin om 'n kenmerkende klank uitstraal. Maar dit is nie die enigste rede dat buzzes wanneer jy die stuurwiel GUR draai.

plank

Moderne motors nie meer gebruik word deur die wurm skroef en die stuurmeganisme. Alle masjiene word nou voltooi met relings. Dit was nie 'n uitsondering nie en "Mitsubishi Lancer 9". GUR buzzes wanneer jy die stuurwiel soms draai as gevolg van die stroke. Wat is die rede vir hierdie verskynsel?

Die probleem lê in die temperatuur daling en reagense wat winter paaie gesprinkel. Hierdie probleem is veral akuut vir inwoners van groot stede soos Moskou en St Petersburg. Sout kry op die rubber stof pette en rek olie seël. As gevolg hiervan, het hulle "dubeyut" bars, en die stuurmeganisme begin om te vloei. Na 'n kort parkering sal jy vind dat die olie plas gevorm onder die masjien. Dit is 'n hidrouliese vloeistof versterker. Ook, is die probleem vergesel deur 'n dreun. Na alles, die olie vlak in die tenk laat val geleidelik. As tyd nie check dit, kan jy die pomp ruïneer. As GUR sterk gons toe draai die stuurwiel en dikwels verlore vloeistof, eerste inspekteer die toestand van die helmknoppe. Spoor moet droog wees.

As die probleem betyds bespeur, is alles opgelos word deur die vervanging van die beskadigde of helmknop klier. Na so 'n herstel vloeistof tot stilstand vloei uit. In gevorderde gevalle, indien die kragstuur is gons toe draai die stuurwiel te sluit, is tandstang en kleinrat meganisme heeltemal verander.

ry

Nog 'n rede - 'n ry meganisme. Die hidrouliese versterker word gedryf deur die krukas katrol. Nodes wat verband hou bandaandrywing. Dit moet 'n goeie digtheid het. Andersins, sal die pomp druk onvoldoende wees. In bykomend tot die gons jy voel dat die stuurwiel baie strenger te draai word, bykomend tot verbeterde vibrasie. Check gordel toestand. Pas die posisie van die spanning katrol. Tipies, is so 'n werk gebruik 'n sleutel tot 14. Kyk ook die toestand van die gordel. Natuurlik, wanneer dit gebreek is nie die gevoude flap is op die tydsberekening. Die pomp sal eenvoudig ophou om druk op te wek. Maar 'n rit met gekraakte gordel is nie nodig nie. As die element het 'n klein krake en brame, dit vervang moet word. Terselfdertyd gaan die toestand van die ander gordels (kragopwekker en tydsberekening), wat naby is. Kyk hoe die gordel dra roteer: dit moet nie fluit. As dit so is, vervang dit met 'n nuwe element.

pomp

En die laaste rede wat buzzes wanneer jy die stuurwiel GUR draai is 'n foutiewe pomp. Dit is te danke aan ignoreer die olie verander reëls en onreëlmatige stuur operasie. Die element verander as 'n geheel, sonder herstel kits. Pompe - is die duurste deel (behalwe latte) in beheer stelsel van die voertuig. Daarom moet ons weet hoe om die masjien te werk met die kragstuur.

Hoe om kragstuur red?

Daar is 'n aantal reëls wat gevolg moet word wanneer die voertuig werk met Hur:

• Moenie die motor geparkeer met gedraaide wiele, veral in die winter.
• Moenie die vloeistof in die hidrouliese booster nie oorverhit. Vir hierdie doel, is dit nie nodig om die stuurwiel draai te sluit. Laat 'n klein gaping van 5-10 grade. Die las op die pomp sal daal deur 'n paar keer, en die vloeistof sal nie kook nie.
• Hou die olie vlak in die tenk. As die vloeistof begin te verlaat, maak seker die toestand van relings en rubber pype. Die lek moet reggemaak word.
• Uit te voer gereelde vervanging stuurwiel olie. Dit sal die pomp en spoor van voortydige mislukking te hou.
• Moenie ry met die verswakte gordel. Indien enige vreemde klanke van onder die enjinkap (dikwels 'n kenmerk fluitjie) Gaan die spanning vlak.

gevolgtrekking

So, het ons gevind, gons kragstuur toe stuur en hoe om hierdie mislukking, vir watter rede ook al voorkom. Hidrouliese krag maak dit makliker om die motor te ry, veral by sulke bewegings soos parkering. Maar moenie vergeet dat die kragstuur - dit is 'n aparte meganisme, wat sy olie en sy strewe gebruik. Met behoorlike sorg, sal hierdie eenheid die bestuurder van 'n lang en stille werking tevrede te stel.