Sportmotor Bugatti EB110: beskrywing, volledige

Bugatti EB110 is 'n ware legendariese motor. Hy is 'n kragtige, buitengewone en al taamlik "volwasse". Hy verskyn in die laat 80's. En hierdie masjien was heel anders as ander handelsmerke van motors.

'N bietjie geskiedenis

So, dink 'n splinternuwe "Bugatti" die wêreld in 1990 in Parys. Die naam wat gegee word aan dit, gegee ter ere van hierdie belangrike datum. Naamlik 110 herdenking van die geboorte van die grootste man - Ettore Bugatti, stigter van die maatskappy.

Die algehele uitleg van die masjien ontwikkel Paolo Stantsani, wat op daardie tydstip was tegniese direkteur van die maatskappy. Hy wat betrokke is by die ontwerp van Marcello Gandini. Maar die hoof finansierder van die projek was ongelukkig dat die vorm van die motor is baie soortgelyk aan "Lamborghini" model. Gandini maar het nie eens aan ontwerpproses. So het hy uit hierdie werk, en in sy plek Giampaolo Bendina aangestel.

Die tegniese deel

Daar moet kennis geneem word dat 'n heeltemal nuwe enjin is ontwikkel vir die Bugatti EB110. Sy skepping betrokke Nikola Materatstsi. Dit was 'n V-vormige 12-silinder enjin, die bedrag van wat is beperk tot 3.5 liter. Dis interessant dat dieselfde hoeveelheid eenhede toegerus motors betrokke in die Formule 1. Met vier turbines, hierdie enjin genereer 'n krag van 560 "perde". 'N Maksimum wat die masjien kan bereik, is 336 kilometer per uur.

Enjinblok gemaak van aluminium. In die algemeen, die ontwerpers het daarin geslaag om 'n lae drukverhouding bereik. Bugatti EB110 vir remme ontwerp deur "Bosch". En die motorvervaardiger besluit dan om hul ontwerp te verbeter. Kommer spesialiste toegerus met ABS-remme (geventileerde).

toets

Alle eenhede en Bugatti EB110 nodes streng getoets vir gehalte en betroubaarheid. Motors, byvoorbeeld, word getoets op die dinamometer. In hierdie geval, volumes was op 95 persent van die maksimum. En so - (!) Vir 300 ure. Na 50.000 kilometer het sy rigiditeit toets aluminium-onderstel verloor. Dit het met 20 persent. En toe dit gevind is, die raket bou eenheid genoem Aerospatiale was om 'n monocoque koolstofvesel ontwikkel. Almal weet hoe maklik en duursame hierdie materiaal. Dit is veel meer betroubaar as aluminium maar minder weeg.

Die monocoque is ontwerp om 'n wiel stelsel en ratkas, wat geleë is in die voorkant van die enjin en verbonde aan die cardan perednekolesnym ewenaar dra. Dis interessant dat die oordrag ontwikkel "Porsche" saam met spesialiste.

Die toetse wat betrokke is twaalf prototipes en verantwoordelikheid vir toets werk sit op die skouers van Jean-Philippe Vitekoka en Lorisa Bikochchi. Daar is nog 'n interessante feit - die maatskappy Michelin het spesifiek vir die Bugatti EB110 geproduseer as bande wat meer as 300 km / h, en winter bande kan weerstaan.

Ontwerp en ander funksies

Dis interessant dat hierdie sportmotor het 'n liggaam gemaak van aluminium panele op die koolstofvesel ruimte raam. 'N Deur tipe "guillotine" het 'n kenmerk van hierdie model word. Die enjin is besluit op mekaar te sit deur middel van die glas bedek met die enjinkap top. Die agterste modderskerm gesien groot, wat op sy beurt strek wanneer die masjien beweeg teen 'n hoë spoed. Hoewel dit meer deur te kliek op die toepaslike knoppie in die kajuit geaktiveer kan word.

Spesiale aandag moet gegee word aan die bestuurder. Dit lyk soos 'n vliegtuig kajuit. Die stoel is gemaklik dat die indruk dat dit die bestuurder omvou, en daardeur die maklike toegang tot al die knoppies opening.

Dit is die moeite werd om te let op die feit dat net vir hierdie model maatskappy Elf Aquitaine het 'n spesiale meganiese smeermiddel ontwikkel om verbeterde smeer eienskappe en 'n unieke vermoë om heeltemal ontbind. En die ontwikkeling van gevorderde multimedia stelsel Nakamichi betrokke spesialiste. Selfs aan elke masjien geannekseer verpligting volledige tegniese ondersteuning vir drie jaar. En dit was nie net 'n waarborg. Nog 'n masjien bied 'n sistematiese werk van al die stelsels en komponente, sowel as die vervanging van verbruiksgoedere.

verdere produksie

Hierdie masjien het baie gewild geword. Sportmotor met 'n hoë boog deure, luukse binneland, afgewerk met leer en okkerneut boom, kon nie die harte van mense wat die ryk model waardeer wen. Daarin die aandag van nie net die ontwerp, maar ook die indrukwekkende dimensies van die paneelbord klok, lugversorging, CD-opnemer, en 'n spesiale funksie van die elektriese ontwikkeling ondersteuning oppervlak.

In 1991 vrygestel die band die Bugatti EB110 GT. Hierdie masjien is 'n bietjie anders as die basiese weergawe. Die veranderinge was duidelik in die binneland. Selfs die ontwikkelaars het die krag eenheid verbeter. Die enjin het almal dieselfde volume (3,5 liter), maar sy kapasiteit het toegeneem tot 559 liter. a. En nog 'n hoër maksimum spoed. Die motor in die GT opset kan versnel tot 344 km per uur! Hierdie ongelooflike funksie het die model die vinnigste motor in die wêreld gemaak, is massa-geproduseer.

Weergawe van die "Supersport"

In 1992 het die publikasie model "Bugatti" in 'n ander unieke opset. Die masjien het bekend geword as die Bugatti EB110 SS. Die laaste twee letters soos dit moontlik om te raai was reeds, beteken "Supersport". Onder die enjinkap van die motor was ongelooflik 610-hp enjin, waardeur die motor kan versnel tot 'n maksimum van 351 km / h! Hierdie model het 'n gereelde deelnemer aan verskeie sportsoorte is. En sukses, natuurlik, was sy in staat aansienlike bereik. Interessant genoeg, in 1994, 'n model het 'n Michael Schumacher. Hy het nie beplan nie. Net racer ry op hierdie model tydens die toetsrit, georganiseer deur 'n Duitse tydskrif, en sy het vir hom gesê so baie dat hy besluit het om dit te koop.

SS weergawe het die beste van die beste. Maar helaas, hierdie sportmotor het 'n belowende toekoms. Totale EB 110 kon word vrygestel in 'n bedrag van 150 stukke. 'N Projek verskyn gedoem, soos die vraag na motors het elke maand in die middel van die negentigerjare. En in 1995, is dit bekend dat ferm "Bugatti" wees het aangekondig dat hulle nou bankrot.

koste van

En natuurlik, kan ons nie sê hoeveel dit kos Bugatti EB motor 110. Die prys van hierdie motor kan nie klein wees - en dit is maklik om te verstaan, met inagneming van die eienskappe. Byvoorbeeld, nie so lank gelede op 'n veiling in die dorp met die naam Scottsdale (VSA, Arizona) was hierdie motor verkoop vir 775,000 dollar. En dat, teen die huidige tempo van ongeveer 50.250.000 roebels! Maar die motor was in perfekte toestand. Ten spyte van 'n baie soliede "ouderdom" - vir 22 jaar, loop die model was net 8235 kilometer. A masjien met 'n 550-perdekrag-enjin is gestoor in verskillende toestande, sodat die prys daarvoor gevra het behoorlike.

Die ineenstorting van die maatskappy

Soos jy kan verstaan, die motor Bugatti EB 110 spesifikasies is baie indrukwekkend. En dit het geweet alle liefhebbers van motors negentigerjare. Die sukses is ongelooflik. In 1995, die wêreld het geleer dat Romano Artiolli besluit om die reeks chic sedan te vul - 'n volgeling van die EB 110. Hierdie masjien sal bekend geword as die EB 112. Nog 'n Artiolli gekoop Lotus firma, wat bekend is vir sy ingenieurs was. Maar, die ontwikkeling van nuwe produkte en die verkryging van utyanulo kommer in die moeras van skuld. Die projek is die resultaat blyk te wees 'n avontuur wees. Dit is al, en het veroorsaak dat die bankrotskap fantastiese groep. Daarna het al die regte te vervaardig en dokumentasie (saam met 'n half het U 110) het die maatskappy Pagina Racing GmbH. En in die 2000's, is dit bekend word besit deur kommer "Volkswagen", wat produksie van masjiene "Bugatti" voortgesit. Terloops, die berugte model "Veyron" (Veyron) dit het 'n baie van die legendariese U 110.