Nywerheid in Japan: nywerhede en hul ontwikkeling

Japan (Nihon, of Nippon) is een van die voorste ekonomiese magte. Dit is een van die leiers saam met die Verenigde State en China. Dit verteenwoordig 70% van die totale produk van Oos-Asië.

Die bedryf van Japan het 'n hoë vlak van ontwikkeling bereik, veral op die gebied van wetenskap en onderwys. Onder die leiers van die wêreld ekonomie - die maatskappy Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba en ander.

Huidige staat

Japan is arm in minerale. Slegs steenkool, koper en loodsinkerts is belangrik. Onlangs het die verwerking van die hulpbronne van die Wêreld Oseaan - die onttrekking van uraan uit seewater, die ontginning van mangaanknoppies - ook aktueel geword.

Uit die oogpunt van die wêreldekonomie, verteenwoordig die deel van die Land van die Rising Sun ongeveer 12% van die totale produksie. Die voorste nywerhede van Japan is ysterhoudende en nie-ysterhoudende metallurgie, masjienbou (veral motorbedryf, robotika en elektronika), chemiese en voedselbedrywe.

Industriële sonering

Binne die staat is daar drie grootste streke:

• Tokio-Yokohama, wat insluit Keyhin, Oos-Japan, die prefecture van Tokio, Kanagawa, die Kanto-streek.
• Nagoysky, hy verwys na Tyuke.
• Osaka-Cob (Khan-syn).

Benewens bogenoemde is daar ook kleiner areas:

• Noordelike Kyushu (Kit-Kyushu).
• KANTO.
• Oos-see-industriële gebied (Tokaj).
• Tokio-Tiba (dit sluit in Kei-e, Oos-Japan, die Kanto-streek en Chiba-prefektuur).
• Indiese-Japannese seegebied (Seto-Naykai).
• Nywerheidsgebied van die noordelike lande (Hokuriku).
• Kasimsky distrik (dit sluit in dieselfde Oos-Japan, Kashima, Kanto streek en Ibaraki prefektuur).

Meer as 50% van die inkomste van vervaardigingsbedrywe is in die distrikte van Tokyo Yokohama, Osaka, Kobe en Nagoya, sowel as in Kitakyushu in die noorde van die eiland Kyushu.

Die kleinste en mediumsake-onderneming is die mees aktiewe en stabiele element van die mark in hierdie land. 99% van alle Japannese maatskappye behoort tot hierdie sfeer. Dit is egter nie waar met betrekking tot die tekstielbedryf nie. Die ligte nywerheid van Japan (die voorste element van die genoemde tak) is gebaseer op groot, goed toegeruste ondernemings.

agribesigheid

Die landbougrond van die land beslaan sowat 13% van sy grondgebied. Die helfte van hierdie lande is oorstroomde velde wat gebruik word vir die groei van rys. In sy kern is landbou multi-sektoraal, en dit is gegrond op landbou, of meer spesifiek, die verbouing van rys, industriële gewasse, graan en tee.

Dit is egter nie alles wat Japan kan spog nie. Nywerheid en landbou in hierdie land word aktief ontwikkel en ondersteun deur die regering, gee hulle baie aandag en belê baie geld in hul ontwikkeling. 'N Belangrike rol word ook gespeel deur tuinbou- en groentegroei, sywurm teel, lewendehawe, bosbou en mariene bedrywe.

'N Belangrike plek in die landbousektor word deur rys beset. Groentegroei word hoofsaaklik in die voorstede ontwikkel, onder ongeveer 'n kwart van landbougrond toegeken. Die oorblywende gebied word beoefen deur industriële gewasse, voergras en moerbeibome.

Ongeveer 25 miljoen hektaar is bedek met woude, in die meeste gevalle is die eienaars boere. Klein eienaars eie persele van ongeveer 1 ha. Onder die groot eienaars is lede van die keiserlike familie, kloosters en tempels.

Teel teel

Vee in die land van die opkomende son het eers ná die Tweede Wêreldoorlog aktief ontwikkel. Dit het een kenmerk - die basis is ingevoer, ingevoerde voer (koring). Eie Japannese ekonomie kan nie meer as 'n derde van die totale vraag voorsien nie.

Die sentrum van veeteelt is Fr. Hokkaido. In die noordelike gebiede word varkproduksie ontwikkel. In die algemeen bereik die aantal beeste 5 miljoen individue, en ongeveer die helfte van hulle - melkkoeie.

Visvang Visserye

Die see is een van die voordele wat Japan kan verbly. Nywerheid en landbou ontvang verskeie voordele van die eiland se ligging van die land: dit is 'n bykomende manier vir die lewering van goedere, en bystand aan die toerismesektor en 'n verskeidenheid voedselprodukte.

Ten spyte van die see moet die land egter 'n sekere aantal produkte invoer (volgens die internasionale reg word die produksie van die mariene lewe slegs binne die grense van territoriale waters toegelaat).

Die belangrikste oogmerke van visvang is haring, botter, kabeljou, salm, heilbot, saur, ens. Ongeveer 'n derde van die vang is van die waters rondom die eiland Hokkaido. Japan het nie die prestasies van moderne wetenskaplike denke omseil nie: akwakultuur is aktief hier ontwikkel (pêrels, vis in lagune en rysvelde word gegroei ).

Vervoer dienste

In 1924 het die park van motors in die land slegs sowat 17,9 duisend eenhede behaal. Terselfdertyd was daar 'n indrukwekkende aantal riksjawe, fietsryers en waens wat deur osse of perde aangedryf is.

Twintig jaar later het die vraag na vragmotors gegroei, hoofsaaklik as gevolg van die toenemende behoeftes van die weermag. In 1941 is 46706 motors in die land geproduseer, waarvan slegs 1065 motors is.

Die motorbedryf in Japan het eers ná die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel, wat veroorsaak is deur die oorlog in Korea. Beter voorwaardes is deur die Amerikaners aan maatskappye gegee wat militêre bevele aangegaan het.

In die tweede helfte van die 1950's het die vraag na personenauto's ook vinnig gestyg. Teen 1980 het Japan die VS oorgeneem en die wêreld se hoof uitvoerder geword. In 2008 is hierdie land as die grootste automaker in die wêreld erken.

Skipbouery

Dit is een van die voorste nywerhede, wat meer as 400 duisend mense in diens neem, aangesien dit regstreeks in fabrieke en hulpondernemings werk.

Die beskikbare kapasiteit laat bouskepe van alle soorte en bestemmings toe, met 'n totaal van 8 hawe wat ontwerp is vir die vervaardiging van supertankers met 'n verplasing van 400 duisend ton. Die aktiwiteite van die bedryf word gekoördineer deur ASKYA, wat 75 nasionale skeepsbou-maatskappye insluit, wat sowat 80% van die totale hoeveelheid skepe in Japan vervaardig, produseer.

Die ontwikkeling van Japan se nywerheid in hierdie gebied het ná die Tweede Wêreldoorlog begin toe die beplande skipbouprogram in 1947 begin werk het. In ooreenstemming daarmee het maatskappye baie gunstige lenings van die regering ontvang, wat elke jaar gegroei het namate die begroting gegroei het.

Teen 1972 het die 28ste program beoogde (met staatshulp) konstruksie van skepe met 'n totale verplasing van 3304,000 voertuie. Die oliekrisis het die skaal aansienlik verminder, maar die grondslag wat hierdie program in die naoorlogse jare gelê het, het gedien as 'n stabiele en suksesvolle groei in die bedryf.

Teen einde 2011 was die bestellingsportefeulje vir die Japannese 61 miljoen dwt. (36 miljoen brd.). Die markaandeel het stabiel gebly op die vlak van 17% met dooie massa, met die grootste deel van die bestellings wat verband hou met grootmaatdraers (gespesialiseerde skepe, 'n soort droë vragskip vir die vervoer van vrag soos graan, sement, steenkool in grootmaat) en kleiner - tenkwaens.

Op die oomblik is die nommer een in die konstruksie van skepe ter wêreld, ondanks ernstige mededinging van Suid-Koreaanse maatskappye, nog steeds Japan. Bedryfspesialisasie en regeringsondersteuning het 'n fondament geskep wat selfs in hierdie situasie ernstige maatskappye ondersteun.

metallurgie

Die land het min hulpbronne, in verband waarmee 'n strategie vir die ontwikkeling van die metallurgiese kompleks ontwikkel is, gerig op energie en hulpbronbesparing. Innoverende oplossings en tegnologie het ondernemings toegelaat om elektrisiteitsverbruik met meer as 'n derde te verminder, met innovasies wat op die vlak van individuele maatskappye en in die hele bedryf toegepas word.

Metallurgie, soos ander bedrywe, spesialisering van die bedryf van Japan, aktief ontwikkel na die oorlog. As ander state egter reeds bestaande tegnologie probeer moderniseer en opdateer, het die regering van hierdie land 'n ander pad geneem. Die belangrikste pogings (en geld) was daarop gemik om ondernemings met die mees gevorderde tegnologie toe te rus.

Die vinnige ontwikkeling van die bedryf duur ongeveer twee dekades en het in 1973 'n hoogtepunt bereik, toe 17,27% van die totale staalproduksie in die wêreld na een van Japan geval het. En vanuit die oogpunt van gehalte, maak sy voor om 'n leier te wees. Dit is onder andere gestimuleer deur die invoer van metallurgiese grondstowwe. Trouens, meer as 600 miljoen ton kooks en 110 miljoen ton ystererts word jaarliks ingevoer.

Teen die middel van die 1990's het Chinese en Koreaanse metallurgiese ondernemings meegeding met die Japannese, en die land het sy leiersposisie begin verloor. In 2011 het die situasie vererger as gevolg van 'n natuurlike ramp en 'n ramp in die Fukushima-1, maar volgens 'n benaderde berekening het die algehele afname in produksietariewe nie meer as 2% beloop nie.

Chemiese en petrochemiese industrie

Die chemiese industrie van Japan in 2012 het produkte teen 40,14 triljoen jen geproduseer. Die land is een van die wêreld se voorste drie leiers, tesame met die Verenigde State en China, met ongeveer 5,500 ondernemings van die toepaslike oriëntasie en werk aan 880,000 mense.

Binne die land self val die bedryf tweede (sy aandeel is 14% van die totaal), tweede slegs vir masjienbou. Die regering ontwikkel dit as een van die sleutelgebiede, met groot aandag aan die ontwikkeling van omgewingsvriendelike, energie- en hulpbronbesparende tegnologie.

Geproduseerde produkte word in Japan verkoop en uitgevoer: 75% - na Asiatiese lande, sowat 10,2% - na die EU, 9,8% - na Noord-Amerika, ens. Die basis van uitvoere is rubber, fotografiese produkte en aromatiese koolwaterstowwe, organiese en anorganiese verbindings, ens.

Die land van die stygende son invoer ook produkte (die volume wat in 2012 ingevoer is, was sowat 6.1 triljoen jen), hoofsaaklik uit die EU, Asië en die VSA.

Die chemiese industrie van Japan lei in die vervaardiging van materiaal vir die elektroniese industrie, veral ongeveer 70% van die wêreldmark van halfgeleierprodukte en 65% - vloeibare kristal vertoon behoort aan die maatskappye van hierdie eilandland.

In moderne omstandighede word baie aandag gegee aan die ontwikkeling van die produksie van koolstofvesels en saamgestelde materiale vir die kern- en lugvaartbedrywe.

elektronika

Daar word baie aandag gegee aan die ontwikkeling van die inligting- en telekommunikasiebedryf. Die rol van "die hoof lokomotief van die bedryf" is die tegnologie van die oordrag van driedimensionele beelde, robotika, vesel en draadlose netwerke van 'n nuwe generasie, intelligente netwerke, "cloud computing."

Wat infrastruktuur betref, is Japan besig om met China en die Verenigde State in te haal en is een van die top drie. In 2012 het die totale aantal internetgebruikers in die land 80% van die totale bevolking bereik. Kragte en fondse is gerig op die skepping van superrekenaars, die ontwikkeling van effektiewe energiebestuurstelsels en energiebesparende tegnologieë.

Kragingenieurswese

Ongeveer 80% van die behoefte aan energiebronne Japan is gedwing om deur invoer te voorsien. Aanvanklik is hierdie rol gespeel deur brandstof, veral olie, uit die Midde-Ooste. Ten einde die afhanklikheid van voorraad in die land van die opkomende son te verminder, is daar veral 'n aantal maatreëls getref ten opsigte van 'n vreedsame atoom.

Navorsingsprogramme op die gebied van kernkrag Japan het in 1954 begin. Verskeie wette is aangeneem en organisasies gestig om die regering se doelwitte in hierdie gebied te vervul. Die eerste kommersiële kernreaktor is vanaf die VK ingevoer, en het in 1966 begin funksioneer.

'N Paar jaar later het die land se nutsdiens tekeninge van Amerikaners gekoop en geboue saam met plaaslike maatskappye gebou. Japannese maatskappye Toshiba Co, Ltd, Hitachi Co, Ltd En ander het begin om ligte waterreaktors self te ontwerp en te bou.

In 1975, as gevolg van probleme met bestaande stasies, is 'n verbeteringsprogram bekendgestel. Die Japannese kernbedryf het in 1985 dus drie stappe nodig: die eerste twee het 'n verandering in die bestaande strukture aangeneem om hul werking en instandhouding te verbeter, terwyl die derde nodig was om die kapasiteit van 1300-1400 mW te verhoog en fundamentele veranderinge in die reaktore te doen.

So 'n beleid het gelei tot die feit dat in Japan in 2011 53 bedryfsreaktore was wat meer as 30% van die land se elektrisiteitsbehoeftes verskaf het.

Na die "Fukushima"

In 2011 het Japan se energiebedryf 'n ernstige slag gekry. As gevolg van die sterkste aardbewing in die geskiedenis van die land en die daaropvolgende tsoenami by die kernkragsentrale Fukushima-1, het 'n ongeluk plaasgevind. Na 'n groot lek van radioaktiewe elemente is 3% van die grondgebied van die land besmet, die bevolking van die sone rondom die stasie (sowat 80 duisend mense) het in setlaars verander.

Hierdie gebeurtenis het baie lande gedwing om te dink oor hoe aanvaarbaar en veilig die uitbuiting van die atoom is.

Binne Japan was daar 'n golf van protes met eise om kernenergie te laat vaar. Teen 2012 is die meeste van die land se stasies gesluit. Die kenmerke van Japan se bedryf in die afgelope jaar pas in een sin: "Hierdie land streef daarna om" groen "te word."

Nou gebruik dit nie die atoom nie, die belangrikste alternatief is natuurlike gas. Groot aandag word ook aan hernieubare energie gegee: die son, water en wind.