Motorfiets "Minsk": tegniese spesifikasies en parameters

Maklik fiets pad "Minsk", die tegniese eienskappe van wat was op daardie stadium by 'n voldoende hoë vlak, die vervaardiging van MMVZ fabriek in Minsk. Staat MMVZ beteken Minsk motorfiets-fiets fabriek. Op die oomblik is die plant herdoop in OJSC "Motovelo". Vervaardiging van motorfietse "Minsk" begin in 1951, toe Moskou oor dokumentasie op vasgevang Duitse motorfiets DKW RT-125, wat die prototipe van die "Minsk" geword oorhandig.

eerste motorfiets

Eerste motorfiets "Minsk", die tegniese eienskappe van wat herhaal die basiese parameters van die Duitse prototipe, met die naam "M1A", en het onmiddellik gewild oor die hele Sowjet-Unie. Maklik pretensieloos twee-wiel masjien in die agtergrond van na-oorlogse tekort geniet breë vereistes van die kliënt. "M1A" lewer 'n groot partye, maar bestellings van handel organisasies baie keer hoër as die werklike aantal motorfietse vervaardig. En as die ekonomie van die USSR op daardie tydstip was gefokus op die uitvoer van goedere, die "M1A" baie gou is oorgeplaas na die register van die uitvoer naam. Buiteland bereid is om die produkte van die Minsk plant koop.

Sport-modelle

Plant vermoëns en genoeg om die beplande produkte te produseer, en vir die ontwikkeling van sport motorfietse. In 1956 was dit geskep prototipe van die "Minsk-M201K" ontwerp vir motocross kompetisies. So, die motorfiets "Minsk", die tegniese eienskappe van wat universele beskou, geleidelik 'n sport. Dan was daar drie motorfietse "CC-125" vir pad-circuit met 'n enjin kapasiteit van 23 liter. sek., en uiteindelik, 'n paar jaar later, in 1961, afgerol 'n werklike wedrenne fiets "M-211" met 'n opgevoerde enjin en windskerm. Wedrenne motorfietse het herhaaldelik kompetisies in snelweg-ring rasse gewen in 'n klas van ligte voertuie met 'n enjin tot 125 cc / cm, die skep van 'n hoë reputasie vir die vervaardiging van plante "MMVZ".

folk motorfietse

Sport motorfietse vervaardig in klein reeks, is die belangrikste produksie-georiënteerde on-line kwessie van pad motorvoertuie vir die publiek. In 1962, die motorfiets "Minsk", tegniese spesifikasies wat enige ontwerp veranderinge toe te laat, is omskep in 'n model van die "Minsk M-103." Verbeter motorfiets geproduseer tot 1964. Toe die model na geringe veranderinge, het bekend geword as die "Minsk M-104", en as 'n onafhanklike ontwikkeling is ook van stapel gestuur in produksie vir drie jaar, 1964-1967. Toe begin die vergadering reël om motorfietse "Minsk M-105", hul produksie het voortgeduur tot middel-1971 neerdaal. Oor die volgende twee jaar gedoen model "Minsk M-106", en in 1973 het die reeks reeds hernu "MMVZ-3,111", wat ook geproduseer word in die loop van die volgende drie jaar, tot aan die einde van 1976.

Motorfietse "Minsk" is tans

Na aanleiding van die model van "MMVZ-3" in die reeks produksie van stapel gestuur twee soortgelyke ontwikkeling, maar die sukses wat hulle gehad het. Die mark is versadig met motorfietse "Minsk". Maar die "Minsk-125" is die mees gewilde fiets en nou is in aanvraag onder die dorpenaars wat gedwing is om te reis op die pad. Oor die afgelope 15 jaar van "Motovelo" ontwikkel modelle van motorfietse eksklusiewe karakter, soos "Rou", "Cadet", "Lux", "Polaris" - die motor is beslis interessant, maar nie perespektivy reeks produksie. Motorfietse Minsk fabriek lankal moed opgegee sy plek op die mark 'n meer moderne motorfietse Japanese produksie, duur, maar gesogte "Honda", "Yamaha" en "Suzuki". A motorfiets "Minsk", die prys van wat gevorm word met inagneming van die rariteit, gekoop en verkoop word deur amateur tegniese toerisme-aantreklikhede. die waarde daarvan op dieselfde tyd kan wissel 40-200 roebels.