MI-6 (helikopter): model, foto, spesifikasies en dravermoe

MI-6, wat foto hieronder is, is 'n veeldoelige swaar Sowjet produksie model. Sy eerste kopie is gebou deur die Mil Design Buro in die vyftigerjare van die vorige eeu. Sy kodenaam vir NAVO se International Classification klink soos 'n "haak."

algemene beskrywing

Mi-6 - die helikopter, die hoofdoel waarvan is om swaar vragte, sowel as vervoer in die vou gebiede te vervoer (geïnstalleer op beide kante van die raad en in die middel van die vrag kompartement) passasiers in 'n bedrag van 65 tot 90 mense. Daarbenewens, daar is meer sanitêre weergawe van die masjien, wat voorsiening maak vir die moontlikheid van die plasing in 41 pasiënte en twee mediese werkers in aangewese sitplekke. Met die oog op die vervoer verseker van lywige lading in die eksterne skorsing hierin wenas gebruik, wat die operateur beheer. Die model is die eerste in die geskiedenis van seriële helikopter, toegerus met twee turboshaft kragbronne met gratis turbine. Dit is onmoontlik om nie te let op die feit dat ten tyde van sy skepping gelikoptor is die hys van die planeet onder sulke masjiene. Wanneer die skep van modelle van swaar helikopters in die volgende jaar dikwels gebaseer is op dit die Mi-6 ontwerp.

Die geskiedenis van die ontwikkeling en konstruksie

In die vroeë vyftigerjare van die vorige eeu was daar missiele in diens met die Sowjet-Unie, wat bekend staan as die "maan." Met die oog op die versekering van hul vervoer in die toestand waarin dit swaar helikopters nodig, wat gekenmerk word deur 'n hoë lading kapasiteit. Te ontwerp en so 'n masjien die Regering opdrag gegee om die Mil Design Buro bou. Ontwerp model is van stapel gestuur in die laat 1952. Model van die nuwe gelikoptora was gereed 'n jaar later. Na 'n paar veranderinge 5 Junie 1957 die eerste keer gevlieg op 'n steekproef van die Mi-6. Helikopter in volgorde wat geproduseer word in die plante in die stede van Rostov en Moskou. In totaal, hierdie maatskappye 860 van hierdie masjiene gebou, gemaak in die militêre en burgerlike veranderinge.

Die meeste van die gevestigde gelikoptorov in diens van die Sowjet-Unie. Terselfdertyd in die tydperk 1964-1978 model is aktief in die buiteland uitgevoer word. Die belangrikste kliënte is Indië, China, Egipte, Viëtnam, Irak, Peru, Sirië, en Ethiopië. In 1980, het massa produksie van die helikopter is tot die minimum beperk, en in 2002 gestop en werking van die masjien in ons land.

ontwerp

Die model is gebaseer op die enkel-rotor skema met stert rotor en vleuel. Nut kajuit is onder die motor en brandstof kompartemente. Versterk vloer is toegerus met anker eenhede, waardeur gelikoptor in staat vervoer van swaar vragte, insluitend militêre toerusting. Soos vir 'n groot-grootte voorwerpe, dan is hulle vervoer deur middel van eksterne skorsing wat vragte van tot 8 ton kan weerstaan. Die kajuit is geleë in die boog. Die lemme van die skroef steel is gemaak van soliede metaal pyp. Ten einde kersie voorkom, al die komponente van die masjien, wat kan ly aan hierdie, is toegerus met 'n spesiale stelsel. Die model maak gebruik van 'n onderstel wat rus op drie pilare, en is nie verwyder word nie. Aangaande die wiele, hulle is 'n dubbele front, en hul geaardheid is onafhanklik uitgevoer.

sleutel kenmerke

Onmiddellik na die skepping van die model in die buitelandse pers, 'n gasheer van artikels lees wat enige Wes reuse met 'n vol vrag onafhanklik die helikopter Mi-6 kan verhoog sonder enige probleme. Tegniese eienskappe van die masjien, wat ontwikkel is meer as die helfte van 'n eeu gelede, selfs vandag veroorsaak 'n baie positiewe resensies van kundiges. Dit is toegerus met twee enjins D-25B, die ontwerp van wat ontwikkel P. Solovyov. Elkeen van hulle het 'n opbrengs van 5500 perdekrag. Normale gewig by opstyg van die model is 40,5 ton, terwyl die maksimum waarde van die indeks - 42,5 ton. Gelikoptora vaar spoed gelyk 250 km / h. Met 8 ton vrag aan boord, het hy in staat is om die afstand van 620 kilometer dek. Wanneer die vermindering van die las is dit moontlik om die interne tenks en dus die vlug afstand toeneem hervul. Die grootste van sy waarde bereik 1450 kilometer.

prestasies

By die toets fase, wat die Mi-6 helikopter plaasgevind het in die tydperk 1959-1963, hulle sestien wêreldrekords tot stand gekom, om dit nie net die mees vrag opheffing maak nie, maar ook die vinnigste op die planeet gelikoptorom. Die belangrikste prestasies word beskou as om op te staan om 'n hoogte van 5600 meter van die vrag weeg 5 ton, klim op 'n hoogte van meer as 2000 meter 'n gewig van 20 ton, die ontwikkeling spoed van die vlug na 'n punt van 340 km / h oor 'n lengte van 100 kilometer en meer. Dit sal opgemerk word dat die laaste van hierdie rekords van krag bly vandag. Sulke prestasies Mil Design Buro het nie ongemerk verbygegaan - vir hulle is daar die internasionale prys vernoem na toegeken II Sikorski.

Die mees bekende ramp

In die geskiedenis van die werking van die helikopter verskyn twee ernstige ongeluk Mi-6. Die eerste van hierdie plaasgevind het in Novoagansk 3 Januarie 1984. Dan, die masjien voer die vervoer van passasiers en vrag binne die eksplorasie ekspedisie olieveld. Dit kon nie die gewenste hoogte te kry en sodoende gelikoptor die grond getref en het na die linkerkant, verbrand. Die tragedie het gelei tot die dood van 38 passasiers. As die resultate van die ondersoek van hierdie geval, die oorsaak van die voorval was die oormatige gewig van die helikopter.

11 Desember 1990 die Wit dorp naby Corbin neergestort ander Mi-6. Helikopter landing geproduseer in baie ongunstige weerstoestande. Die bemanning was nie in staat om te gaan met die bestuur, wat gelei het tot die bereiking van die kritieke hoek van toonhoogte. As gevolg hiervan, die motor op die grond geval en aan die brand geslaan. Al vier bemanningslede is dood toe beserings.

interessante feite

By die ontwerp stadium ontwerp modelle met dien verstande dat die totale gewig by opstyg moet 40 ton. Die maksimum waarde van die indeks in die buitelandse analoë op daardie tydstip beloop 15 ton.

Die motor was die eerste in die USSR gelikoptorom toegerus met 'n gas turbine kragstasie.

Mi-6 - 'n helikopter vir die eerste keer in die geskiedenis van die Sowjet-vliegtuig konstruksie is aan die werklikheid het die moontlikheid van die vervoer van goedere buite die romp.

Helikopters van hierdie model is aktief betrokke in die nasleep van die Tsjernobil-ramp in 1986.

Verskeie gevalle gelikoptora nou op die radio-aktiewe tegnologie platforms, soos die gebruik daarvan na sy deelname in die bogenoemde operasie sou gevaarlik wees.

Mi-62

Spesifieke woorde verdien nog 'n interessante ontwikkeling van die Mil Design Bureau. Sodra op die Russiese weermag verskyn bestry helikopter Mi-28, is dit die regering om 'n ander model ontwikkel het. Die belangrikste vereiste, wat na vore voor die nuwigheid gestel - dit is volledig in ooreenstemming met die realiteite van die 21ste eeu. Werk aan die projek begin in 2000 en duur byna 'n dekade. Haar gevolg was dat die lig verskyn 'n fundamenteel nuwe helikopter - die Mi-62. Die beginsel van die operasie verskil van soortgelyke voertuie wat aan die begin van hierdie eeu. Meer spesifiek, die boonste rotor dien uitsluitlik vir opstyg en landing en sodat die masjien 'n kruissnelheid jet bereik toegepas boosters AI-222-25. Elkeen van hulle ontwikkel 'n opbrengs van 5500 perdekrag. Selfs ten spyte van die konstante tekort aan fondse vanjaar, is die motor deur die nasionale weermag aangeneem.