"Lorry" GAZ-AA. Geskiedenis, spesifikasies, funksies

GAZ-AA, "lorrie", die legendariese masjien pre-oorlog en oorlog, opgetree by die Gorky Automobile Plant in 1932. Die prototipe-model is gebaseer op 'n Amerikaanse vragmotor, "Ford AA" in 1930, wat uit die Sowjet-Unie is gekoop deur die lisensie-ooreenkoms. So 'n "lorrie" GAZ-AA, wat sedertdien verskeie kere het gemoderniseer. Motor ontwerp is eenvoudig en betroubaar. Op daardie tyd, die Sowjet-motor-industrie was in sy kinderskoene en relatief goedkoop lisensie vir vragmotor produksie het baie nuttig.

Die moontlikheid van die Gorky plant in terme van tegniese toerusting was hoog, so die produksie besluit om te hardloop op gas. Kenmerkend is die voertuie vervaardig deur Amerikaanse lisensie, vinnig beweeg om te verseker die plaaslike komponente. Dit was makliker om 'n eenheid te ontwikkel op die grond as om dit oorsee bestel en wag maande vir voorrade. So, die vergadering proses, "lorrie" het 'n tegnologies gevorderde danke aan die pogings van die Sowjet-ingenieurs.

modernisering

"Lorry" GAZ-AA het in produksie in Januarie 1932, en die gemeente winkels Gorki motor het onmiddellik 'n hoë koers van vrystelling van die vragmotor. Die dag het weg van die vervoerband 60 motors, en nog steeds die potensiaal versnelling. Die Sowjet-weergawe is anders as die Amerikaanse model, 'n aantal parameters. In plaas van tin is gestig om die cast carter koppelaar versterk skroef stuurmeganisme op die vergasser lug filter geïnstalleer. Liggaam weer ontwerp, aan boord opsie is gemaak vir binnelandse tekeninge. Later, Sowjet-ontwerpers ontwikkel 'n unieke stortingsterrein opsie "lorrie", wat gekenmerk word deur die feit dat die liggaam het nie ongedaan te maak. Cargo gekruip onder sy eie gewig by 'n spesiaal bereken die liggaam onderkant. Dit was genoeg om die agterklap oopmaak.

onderstel

agtervering ontwerp "lorrie" was oorspronklik en ongewone. Semi-elliptiese vere geleë in 'n spesiale manier, in die voorkant van die agteras balke sodat hulle amortisasie hefboom aksie neem karakter. Deur middel van hierdie struktuur, die agtervering is veel meer kompak en manufacturable in vergelyking met 'n volledige elliptiese vere. Maar dit ontwerp was die een nadeel - wanneer gerem blokke met vere oorgeneem verskeie vragte en dikwels versuim. Ladders ronddwaal en lente blaar begin om te beweeg relatief tot die lengte-as.

hout hut

Heeltemal uit dele van die Sowjet-produksie van "lorrie" GAZ-AA ingesamel sedert 1933. Cabs eerste motor gemaak van hout, en sedert 1934 op 'n masjien geïnstalleer 'n metaal module met 'n doek dak.

Tech vragmotor GAZ-AA gebou op die raam-tipe onderstel, blaar-lente skorsing. Die algehele afwesigheid van skokbrekers het die bestuur van die masjien onstabiel en taai. Maar die voertuig suksesvol uitgevoer take op vervoer van lading en skaf skaars. Motors "gas-AA" verskillende gehardheid en hoë instandhouding. Hulle kan werk in die meeste lae-graad petroleum produkte, lae-oktaan petrol en keroseen, selfs in die warm seisoen.

tekortkominge

Die swakste punt "lorrie" was die aansitter en die battery. Hul lewe skaars 'n halwe jaar bereik, dan is die eenheid uit die stelsel, en die battery moes herstel word. Gewoonlik die motor gelikwideer handvatsel.

Nog 'n groot probleem in die werking van die GAZ-AA het 'n nypende tekort aan bande nie. Dit het tot die punt dat die agteras van die motor is toegerus met vier wiele is nie, soos reeds gelê op die paspoort, maar slegs twee, as gevolg van wat die kapasiteit van die masjien het.

En tog, "lorrie" was die mees massiewe Sowjet-motor in die vooroorlogs en oorlog jare. GAZ-AA is ook gebruik vir die gewysigde ontwikkeling - hulle was ambulanse, verskeie tenks, lig en akoestiese installasie, herstel mobiele "vlieënde losmaking", anti-gas, higiëne en sanitasie avtolaboratorii, radio's en radio vroeë waarskuwing, laadstation en die Air en beligting begin eenhede.

update

In 1938, die "lorrie" GAZ-AA het nuwe enjin GAZ-MM kapasiteit van 50 liter. s., wat tot op daardie stadium op 'n motor "Molotovets-1" onder die benaming GAZ-M1 geplaas. In bykomend tot die opgegradeerde enjin "lorrie" is toegerus met 'n verbeterde stuur en dryfas op naald laers. Onderstel was 'n fontein sonder skokbrekers.

Sedert die "lorrie" - motor tegnologie, en sy vrylating in 'n kort tyd is gestig, het die model onontbeerlik in die Sowjet-ekonomie geword. In daardie tyd, was die motor drakrag binne die 1,5 ton heeltemal voldoende beskou. Ten tyde van die oes op die veld skei honderde motors wat plaasgevind vinnig uit die oes vir die verwerking en dan teruggekeer na hul motor vervoer. Motor "lorrie" was beskou as 'n veelsydige voertuig. Hy was 'n moeite-vry en lae-onderhoud.

Motor "lorrie", tegniese spesifikasies

Uitleg masjiene: perednemotornaya, RWD.

Dimensies en gewig parameters:

• lengte voertuig - 5335 mm;
• hoogte - 1870 mm;
• breedte - 2030 mm;
• grondvryhoogte, klaring - 200 mm;
• asafstand - 3340 mm;
• Bekamp gewig - 1750 mm.

kragstasie

Dit het die volgende kenmerke:

• Enjin merk - "GAZ-A ';
• tipe - petrol;
• opset - vier-silinder, in-lyn;
• werk volume - 3285 cc / cm;
• maksimum kapasiteit - 40 liter. p.;
• wringkrag - 1200 rev / min by 165 Nm;
• silinder deursnee - 98,43 mm;
• kompressieverhouding - 4.22;
• Beroerte - 87 mm;
• Verkoelingstelsel - water;
• silinderkop - yster;
• silinderblok - yster;
• aantal siklusse - 4;
• maksimum spoed - 70 km / h;

Transmissie - handleiding, viergang-ratkas.

"Lorry" - die masjien universele

Afgesien van die gewone on-board motor GAZ geproduseer kipper verandering GAS-C1. Die beginsel van werking van hierdie masjien was nogal ongewoon. Die vrag in die liggaam aanvanklik geposisioneer sodat die massa aan die agterkant, wat gesluit deur 'n eenvoudige stop gedruk. Loader en die bestuurder maak die slot, en boumateriaal massa onder sy eie gewig uitval uit. Toe die leë liggaam is weer gesluit op die slot.

"Road van Life"

Op die deelname van GAZ-AA ( "lorrie") in die oorlog van 1941-1945 geskryf baie boeke. Maar die belangrikste historiese roete waarop plied die legendariese motor was "leefwyse", gelê op die ys van Ladogameer. Dit was die enigste pad wat die beleërde Leningrad met die buitewêreld.

Ice kan net lig GAZ-AA slaag. Militêre "lorrie" met getinte hoofligte liggies gaan die afstand in die spervuur van die Duitse artillerie, die lewering van voedsel aan die beleërde stad. Baie motors het onder die ys, maar nog steeds die stad is gered, nie die minste nie te danke aan die toewyding van die legendariese "lorrie".

Na die begin van die Tweede Wêreldoorlog Gorky Automobile Plant het produksie van militêre vragmotors begin in 'n vereenvoudigde vorm. Hy het las van koue-gerol metaal tekort, en 'n gebrek aan 'n aantal komponente. Die militêre "lorrie" het geen deure - in plaas geïnstalleer doek skerms, voorste vlerke gemaak van konvensionele dak yster. Die remme was net op die agterwiele, bedek die pad een hooflig. Die kant muur van die liggaam nie hellingshoek.

Einde van produksie

Slegs in 1944 die voertuig het 'n normale vorm, was daar deure in hout, die voorste remme, die tweede koplig en kant flappe. Na die oorlog, "lorrie" re-geproduseer in groot hoeveelhede, want die land was in die behoefte van vervoer. GAZ-AA produksie voortgegaan totdat 1956. En op die pad, hierdie motors kan word tot gesien om die eerste 1960 terwyl ouer masjiene die GAZ-51 het nie vervang.