"Lada Granta", enjin: spesifikasies en resensies

"Lada Granta" is 'n binnelandse begrotings motor van die B-klas. Die model word vanaf 2011 serieus geproduseer. Die motor is op 'n gemeenskaplike basis gebou met die "Kalina" van die eerste generasie. Dit het toe dat ingenieurs geld kon bespaar op die ontwikkeling van 'n nuwe motor. Danksy hierdie "Lada Granta" het een van die goedkoopste motors in sy klas geword. Hieronder was die koste slegs "Matiz" en 'n paar "Chinese". Die motor is baie gewild in Rusland. Wel, kom ons kyk na watter soort "Lada Grants" die enjin, tegniese eienskappe, ontwerp en interieur.

ontwerp

Soos ons vroeër opgemerk het, is die motor op die Kalinin-platform gebou. Ten spyte hiervan is die voorkoms van "Subsidies" aansienlik anders. So vooraan sien ons nuwe kopligte, 'n wye rooster met 'n chroomstrook in die middel en 'n lyfkleurige bumper. Terloops, op die meeste begrotingsweergawes was dit swart. Ook in die bumper was halogeen misligte (of stompe in plaas van hulle, afhangende van die koste).

salon

Binne, daar is baie besonderhede, soortgelyk aan die tweede generasie van die "Kalina". Dus, dit is ronde deflektor aan die kante en op die middelkonsole, en ook 'n drie-spoke stuurwiel. Dit het nie elektriese aanpassings nie, maar is toegerus met projeksies vir 'n meer gemaklike greep. Op die middelkonsole is 'n radio met 'n skerm (in die swakste weergawes is daar 'n stomp), sowel as 'n beheereenheid vir die stoof. In luukse weergawes is lugversorging voorsien. Sitplekke - baie plat, sonder sy- en lumbale ondersteuning. Dit is miskien die mees basiese minus vir die salon - hulle sê resensies. Die eienaars let ook op die middelmatige gehalte van geluidsisolasie. Die plastiek is baie rigied en ratels op die put. Hanteer nie hul taak en deur seëls nie: water word nie toegelaat nie, maar die padgeraas is duidelik hoorbaar. Aan die onderkant van die middelkonsole is daar twee bekerhouers. In luukse weergawes is daar 4 sprekers en kragvensters. Maar die bekleding van sitplekke - slegs stof. Die volume van die stam van die sedan is 480 liter. Die agterkant van die bank vou nie.

Tegniese eienskappe van "Lada Grants"

Watter soort enjin word op hierdie masjien geplaas? Die motor is toegerus met een van twee viersilinder krag eenhede.

Die basiese is die 8-klep atmosferiese motor. Toegerus met so 'n enjin "Lada Grant" hysbak en sedan. Met 'n volume van 1,6 liter, lewer dit 'n krag van 87 perdekrag. Wringkrag is beskikbaar vanaf vierduisend omwentelings en is gelyk aan 140 Nm. Hierdie enjin "Lada Grants" (8-klep) werk tesame met 'n vyfgang-handratkas. Dus, die versnelling tot honderd vat 12 en 'n half sekondes. En die maksimum spoed is 166 kilometer per uur. Wat brandstofverbruik betref, is dit redelik aanvaarbaar - tot 7 liter per honderd in 'n gekombineerde modus. In luukse volledige stelle "Lada Grants" het die enjin 'n meganisme met 16 kleppe. Met 'n volume van 1,6 liter ontwikkel hierdie motor 'n krag van 106 horsepower. Die wringkrag is 148 Nm en is beskikbaar vanaf vierduisend omwentelinge per minuut.

Vir hierdie 16-klep-enjin "Lada Grants" word twee ratte voorsien. So, saam met dit kan 'n vyf-stap-werktuigkundige of 'n robot met dieselfde aantal stappe werk. Wat die dinamiese eienskappe van die "Lada Grants" betref, lewer die enjin verskillende waardes met dieselfde krag. Die rede vir die responsiwiteit van die kontrolepunt. Dus, op die meganika neem die versnelling na honderd 10,6 sekondes. Maar die "robot" is stadiger. Met hom versnel die masjien na presies 12 sekondes na honderde. Die maksimum spoed is 179 kilometer per uur. Die enigste manier om oorklokkering veilig te beïnvloed, is om meer vloeibare olie in die enjin van "Lada Grants" te gooi. Terloops, van die fabriek in die enjin is "Shell Helix" viskositeit van 5w30 gegooi. Die volume olie is 3,5 liter.

Wat die brandstofverbruik betref, is dit dieselfde op beide transmissies. In die gemengde siklus is hierdie syfer 6,7 liter per honderd.

Oor die outomatiese transmissie

Tot 2015 was die transmissielyn teenwoordig en 'n outomatiese boks van die maatskappy Jatco. Dit was 'n klassieke 4-modus wringkragomskakelaar. By hom het die masjien egter baie meer brandstof bestee. Soos die resensies sê, 'n honderd in die stad - 13-14 liter petrol.
Ja, en die masjien het die motor nie gelukkig gemaak nie. Versnelling aan honderde het 13,7 sekondes geneem. In die lig daarvan, en ook as gevolg van die vermindering in produksiekoste, het AvtoVAZ die Jatco-oordrag gestaak en heeltemal na die robotkontrolepunt verskuif. Die terugvoer van die eienaars is die enigste pluspunt van hierdie oordrag - daar is geen behoefte om die handvatsel te trek nie. Maar die koste met so 'n masjien, is dit nie winsgewend om na Jatco te gaan nie.

Sport "Lada Granta"

Die enjin by Grants Sport was effens anders in tegniese eienskappe. So, vir 'n grondslag het ingenieurs siviele 1,6 liter-motors geneem. As dit egter toegerus is met verspreide inspuiting en ander nokasse, het hulle die totale kapasiteit tot 118 perdekrag verhoog. Die wringkrag het met 6 Nm toegeneem, vergeleke met die 106-sterk model. Dit het 'n klein toename in oorklokkering gegee. Die eerste honderd motors kry in nege en 'n half sekondes. Die maksimum spoed is 197 kilometer per uur. Die enjin van "Lada Grants Sport" word voltooi met 'n nie-eksklusiewe meganiese transmissie op 5 fases. Die brandstofverbruik van die motor is 7,8 liter in gemengde modus.

Pryse, volledige stelle

Die motor word op verskeie afdelings aangebied:

• Standard.
• Norma.
• Suite.

Die koste van die basiese weergawe is 330 duisend roebels. Hierdie prys sluit in 'n airbag, 'n boordcomputer, 'n 14-inch-oor en 'n klank voorbereiding. Onder die kap is 'n 8-klep enjin en 'n handratkas. Die "Norma" -pakket is beskikbaar teen 405,000 roebels. Vir hierdie prys, sal die koper 'n terugvouing kry van die agterste sitplekke, misligte, ABS en stabilisatiesisteem, elektriese kragstuur, klankstelsel met Bluetooth en USB en 4 sprekers. As opsie is lugversorging en 'n tweede airbag beskikbaar. Hiervoor moet jy nog 25 duisend roebels betaal. Daar is ook 'n opsie "verf die liggaam in 'n metaal" teen 'n prys van 6000 roebels. Luukse weergawe is beskikbaar teen 'n prys van 480 duisend roebels. Hierdie prys sluit in 'n uitgebreide geluidsisoleringspakket, vier elektriese vensters, spieëlverstelling, 'n immobiliseerder, verhitte sitplekke, klimaatbeheer, 15-duim-allooiwiele, 'n multimedia-kompleks met 'n 7-duim-skerm. As opsie stel die vervaardiger voor om die motor met 'n navigasiestelsel op te stel. Hiervoor moet jy 9.700 roebels betaal. Maar, soos die resensies sê, is die standaard navigasie in die "Grant" baie sleg - dit is beter om 'n gereelde navigator te gebruik.

gevolgtrekking

Dus, ons het uitgevind wat "Lada Granta" is en watter enjins dit toegerus is. Op die oomblik is die motor die goedkoopste in die lyn van AvtoVAZ. Die invloei tussen die bundels (of eerder hul koste) is egter eenvoudig groot. Dit veroorsaak 'n storm van negatiwiteit onder Russiese motoriste. Nietemin word die motor steeds aktief in verskillende streke van Rusland verkoop, selfs met 'n 8-klep-enjin.