Klop op die spoed wiel: die hoofredes

Byna elkeen van ons is gekonfronteer met so 'n probleem, soos die klop van die stuurwiel. En die moeilikheid kom in beide klein en 'n hoë spoed. En nie net op plaaslike motors getref die stuurwiel. 80 minute "Audi" en soortgelyke probleme voorkom. Wat om te doen in so 'n situasie? Hoekom het die stuurwiel op die koers? Hierdie onderwerp wat ons vandag bespreek in ons artikel.

Hierdie verskynsel kom voor op 'n heeltemal ander motor modelle, ongeag van die merk en prys. So, is vibrasie gevoel op die stuurwiel of op die bakwerk toe ry teen 'n spoed nie hoër as 70 km / h. Maar dit kan heel anders wees. Op sommige motors stuur poging teen 'n spoed van meer as 50 km / h, aan die ander kant - en by 30 km / h. Gedurende die verhoging van spoed (100 en hoër), kan die vibrasie heeltemal verdwyn of verskyn net binne 'n sekere spoed reeks. Maar in elk geval is dit nodig om dringende maatreëls te tref, indien die wiel slaan. WHA is 'n eksklusiewe motor of nie is irrelevant. Na afloop van die voertuig diensbaarheid hang af van jou veiligheid op die pad.

Sneeu op die rak wiele

Hierdie probleem is die meeste voorkom. Soms vibreer nie net die stuurwiel, maar die hele liggaam van die motor. Die meeste dikwels hierdie verskynsel te wyte aan kontak met 'n stuk vuil ry of sneeu. Na af met 'n sekere vermiste hartklop koers. Vibrasie kan ook ontstaan of weer verdwyn. Wanneer die motor is allooiwiele, sien dan die vuil in hulle maklik. Met gestempel wiele te doen dit baie moeiliker. Tipies, modder en sneeu ophoop op die agterkant van die wiel skyf. Om die situasie as moontlik, klop sneeu of vuil aan die binnekant rak reg te stel.

wanbalans dryf

Een van die redes vir 'n stuurwiel poging op die spoed van die skyf van 'n wiel kan wees ( 'n huwelik). Dikwels, selfs die nuwe produk is 'n nie-ideale vorm. ernstige teenstrydighede is ook moontlik in die samestelling. Daarom, in verskillende gebiede van verskillende gewig. Die sentrale deel van die wiel bereik waar groot massas. Hierdie sentrifugale krag. Sedert die middel voortdurend verskuif, die sentrifugale krag verander ook rigting. Daarom sal die stuurwiel vibreer deur die stuurstang kring teen 'n hoë spoed. Hierdie probleem is opgelos deur die balansering van die wiele. Dit is die beste gedoen onmiddellik na die vervanging van die bande of vellings. balansering proses is 'n wielsporing gewig by al die punte. Kenners geplaas op die teenoorgestelde kant van die skyf spesiale vragte, gelykmakende massa. Die belangrikste simptoom van verswakte balans - 'n wiel teen 'n spoed van meer as 80 km / h. Maar as hierdie verskynsel in staat is om plaas te vind teen 'n lae spoed. In hierdie geval, kenners beveel aan 'n deeglike visuele inspeksie van elke wiel afsonderlik. As daar is geen duike, daar is geen skade aan buitebande en slae voel net op die stuurwiel, dan is die probleem is 'n skending van die balans.

Die vervorming van die wiele

Die graad van vervorming is nogal 'n beduidende invloed op die impak of vibrasie. Die skyf kan word beskadig deur sorgelose ry deur die kuipe en slaggate. Identifiseer krom wiel kan wees deur visuele inspeksie. Kyk na die skyf rand en kyk vir duike. In die meeste gevalle is die vervorming geleë op die binne-kant daarvan. Allooiwiele, in teenstelling met gestempel, vervorm baie minder.

Daarom, as die wiel tref vir spoed, jy moet dadelik kyk versigtig die wiele. Miskien ingeduik ry. Dit is ook raadsaam om die wiel te gaan op die bank. Maar nie altyd so moontlik om die kromming identifiseer. As die wiel sterk geboë, dan sal dit vibrasies in die hele liggaam praat.

Wanneer dryf 'n ou band of misvormde, kan dit een van die redes vir die afslaan wees. Terselfdertyd, en kan die liggaam vibreer. Die simptome kan verwar word met misvormde skyf. Dus, kan net die stuurwiel klop teen 'n lae spoed. Met 'n stel spoed en sal die wiel en die liggaam skud. Hoe hoër die vervorming, sal die vibrasie noodsaaklik wees. hulle voel ook teen 'n lae spoed. Uit hierdie situasie - om wiele of bande te vervang.

ander druk

As die wiel moet bespoedig, kan dit wees as gevolg van verskillende banddruk. Die meeste liggaam vibreer in so 'n geval. By die wiel slijtage minder gereeld oorgedra (dit eenvoudig lei tot die kant). Om die probleem op te los in hierdie geval is voldoende om die druk in elke band gelyk.

strenger

Daarom is, in teenstelling met die ander, kan gevaarlik wees. As die neute dat die wiel hou op die middelpunt, los raak, die wiel is aan die gang kon afval. Dit is 'n direkte bedreiging vir die bestuurder en sy passasiers. Wanneer die slae wiel teen 'n lae spoed, moet die rede gesoek word in insluitend hier. Maar as 'n reël, dit nie doen nie, maar tevergeefs. As swak bevestiging tyd dit nie vind na 'n sekere tyd motoris gesigte vervang hubs, skyfies en ander items.

Opskorting en stuur

Oormatig gedra dele motor skorsing grootliks beïnvloed hoe die masjien is in kontak met die pad. Bal gewrigte, tie rod ends, wiellaers het 'n sekere gaping. Tydens die beweging, kan dit lei tot 'n wanbalans. Soms vervorming raak al die elemente van die skorsing - stil blokke, hefbome stabiliseerder.

As die bande en wiele is almal goed, maar mis aan die spoed wiel, is dit nodig om te kyk en te vervang verslete onderdele onderstel. Dikwels vibrasie teen 'n lae spoed voorkom as gevolg van teenreaksie in die rek. Dit word aanbeveel om die stuurwiel koppeling na te gaan.

Klop wiel rem

Vaz-2170 (sowel as baie ander modelle) het 'n skyf voor remme. Daarom is dit nodig om die moontlike probleme in hierdie geval oorweeg. Wanneer gerem op 'n wiel spoed van slae, dan is daar drie redes. Dit kurwes wiele, gedra remme of wiellaers. As die remschijf van die kurwe, sal die blok die vorm van die oppervlak te volg. So, as gevolg van die kromming van die wiel roteer oneweredig. Dit gebeur as gevolg van die groot traagheid. As jy begin om die wiel te swaai, sal dit terug te veg. Teen die spoed van hierdie weerstand is besonder hoog. Daarom is die vibrasies voel op die stuurwiel en die pedale. Ook, kan die remschijf vervorm as gevolg van oorverhitting. Dit gee dieselfde simptome en die gebreekte wiellaers, wat nie kan hou die wiel bestendige, veral gedurende gerem.

gevolgtrekking

So, ons ondersoek die vernaamste redes waarom op spoed en onder gerem druk op die stuurwiel. Soos jy kan sien, kan die meeste van die probleme word opgelos met hul hande of vir die band.