Izh 56 - 'n eerbetoon aan die tradisies

Die toenemende gewildheid van Izh-49, sowel as die oorwinning van Izhevsk-motors in die kompetisies, het gunstige toestande geskep vir die verhoging van die produksievermoë van motorfietse wat almal so baie gehou het. Ontleding deur kundiges van so 'n model het getoon dat dit aansienlike verbetering benodig.

Dit was egter nie moontlik om 'n nuwe aanleg te bou nie, aangesien dit baie duur was. Daarom het die maatskappy se bestuur besluit om 'n meer moderne motorfiets op grond van die reeds bestaande model te skep. Terselfdertyd was die beste opsie om progressiewe tegnologiese oplossings toe te pas en die ontwerp van Izh-49 te verander en sodoende die Izhevsk-aanleg na 'n gevorderde tegnologiese vlak te bring. Dit is die lekkerny om te maak deur Izh-56 te skep.

Die feit is dat ontwerpers, plantingenieurs , ruiters en amateurs, sportregters in die vroeë vyftigerjare 'n gesprek gevoer het oor hoe om Sowjet-motorfietse te verbeter . Veral daaroor bekommerd dat die mense wat in die buiteland besoek het, kennis gemaak het met die gevorderde innovasies van buitelandse maatskappye, omdat hulle sien dat die wêreldmotorbedryf voortdurend streef om enjins van moderne eenhede te dwing .

In die Sowjet-era was dit egter onmoontlik om die plant tegnies te herstruktureer in die konteks van ekonomiese beplanning. Steun die bestendige groei in die vervaardiging van motorfietse kan wees, deur die eenwording van modelle met 'n geleidelike toename in kwaliteit van die produk te gebruik. Hierdie benadering het gelei tot die skepping van Izh-56.

Dit is die modernisering van die ou Izh-49, 'n heeltemal nuwe masjien. Dit het slegs moontlik geword as gevolg van die verbetering van die motorfiets toestel en die proses van sy produksie. Die belangrikste klem in die Izh-56-model is op ontwerpveranderings aangebring wat deur die Sentrale Ontwerpburo "Izhmash" geïmplementeer is.
In hierdie geval het die ontwerpers die gestempel raam verander na 'n meer ligte konstruksie van dunwandige pype. Dit het egter veranderinge in die hele produksieproses van Izh-56 behels. In plaas van die ou tegnologie wat direk in die grond gegooi word, is staal met oormatige druk gebruik. Vir die produksie van hokke, hubs, suiers en silinders is selfs 'n spesiale werkswinkel gebou. Om 'n buisraamwerk te maak, bemeester nuwe tegnologie en het 'n aparte kamer toegerus.

In 1956 het die Izhevsk-fabriek klaar met die ontwerp van 'n nuwe masjien. So is die motorfiets Izh-56 geskep. Die voorste deel - die vlerk, die wiel, die stuurwiel en die vurk - was net effens verander, sodat hulle soos hulle op die Izh-49-model was.

In 1956 het hulle seriële produksie van nuwe items begin. Vir twee jaar is dit saam met Izh-49 saamgestel. 10 Julie 1960 het hulle 'n miljoen dollar-motor geskep. In die somer van hierdie jaar het die meeste spesialiste van die aanleg VDNH-toekennings ontvang. Op 'n rowwe berekening, op hierdie tydstip bereik die motorfietse Izh-56 die produksielyn van 700 duisend eksemplare. Na 'n paar veranderinge begin "Planet" te produseer.

As jy terugkyk na die gebeure van daardie jare, besef jy dat Izh-56 die eerste sluk van motorfietse was wat die plant bekend gemaak het. Baie van die ontwikkelings en innovasies van die vyftigerjare het onveranderd gebly, selfs tot ons tyd. Meriete is natuurlik die ontwerpers van die tyd. Ons kan seker sê dat die "vyf-en-sestigste" die hoof skakel in die hele ketting van motorfietsproduksie is.