IAC 2110: afbreek en diagnose

In hierdie artikel sal jy leer wat die reguleerder luier Vaz 2110. Hierdie toestel, wat jou toelaat om die binnebrandenjin beheer met behulp van 'n mikrobeheerder eenheid. Natuurlik, kan hierdie element verbreek. Dit is dus nodig om versigtig sy toestel, sowel as metodes van diagnose ondersoek. Neem asseblief kennis dat in die geval van mislukking IAC motor is nie in staat om normaal te funksioneer. Maar dit is wat nodig is om te vertel van al die besonderhede in meer detail.

oorsig

IAC kan die vloei van lug verander in die brandstof spoor. Trouens, dit is 'n stepping motor, wat beheer word deur 'n toegewyde mikroverwerker elektronika. Neem asseblief kennis dat dit verkeerd is om hierdie toestel te bel "sensor". Hierdie elektriese motor, en daarom is dit funksioneer as die actuator. Met dit is daar aanpassing van die binnebrandenjin op idle. Dit is opmerklik dat openbaar skadebeheer is moeilik. Dit kan slegs gedoen word indien u die diagnostiese toerusting. Jy kan ook die metode van eliminasie te gebruik. Om dit te doen, moet jy 'n bekende goeie beheer te installeer. Natuurlik, die koste van so 'n diagnose is baie hoog. Gee ook aandag aan die feit dat die self-diagnose stelsel 'n mislukking nie op te spoor in die werking van die IAC. Daarom sal beheer ligte «Check Engine» nie draai op wanneer mislukking van die reguleerder. En sal net vervanging reguleerder luier.

Wat maak die IAC?

Soos hierbo genoem, die kontroles laat jou toe om die lug toevoer te verander. As jy vertroud is met die brandstof stelsel van die motor Vaz 2110 is, weet jy dat dit gevorm word as 'n mengsel van die oprit. Daar word in stand gehou 'n sekere druk, wat voldoende is vir kwalitatiewe inspuiting petrol mengsel in die verbrandingskamer. Dit is moeilik om die lug aanpassing maak. Veral wanneer die vleuelklep is heeltemal gesluit. Neem asseblief kennis dat dit is die gebruik van die luier reguleerder WHA uitgevoer opwarm die enjin te werkstemperatuur. Want daar is geen "verstik" hefboom inspuiting enjins. Daarom is die aanpassing van die lug toevoer uitgevoer met behulp van slegs die IAC. Dit is hierdie en voer beheer oor luier WHA 2110. Tydens die beweging dit nie werk nie.

Hoe werk die reguleerder?

Gedurende die aansitter aangeskakel word daar beweging van die stok reguleerder luier. Hy gestoot deur. In hierdie geval, dit berus in die gat van die throttle vergadering. Toe gee die stok na sy oorspronklike posisie. Wanneer hierdie is die beheerder kalibrasie gedoen. Wanneer die enjin bedryf, die afname of toename in die aantal stappe die beheerder veroorsaak 'n verandering in die volume van lug wat deur hierdie kalibrasie opening beweeg. In hierdie geval, die brandstof spoor verskaf hoeveelheid lug wat die normale werking van die enjin kan wees by idle. So, die termostaat is idle 2110 en enige ander voertuig. Baie klein dimensies van hierdie toestel, kan dit maklik inpas in die palm van jou hand. In dit, daar is drie hoof elemente. Eerstens, dit is 'n stepper motor. In die tweede plek, hierdie voorraad, waarop die naald is in die vorm van 'n keël. Derdens, dit is lente, wat die stuk terug na sy oorspronklike posisie laat. Bevestiging toestel deur middel van twee boute.

Simptome van skade aan die IAC

Dit is opmerklik dat die IAC 2114 op die beginsel van werking is soortgelyk met alle toestelle van hierdie tipe. Natuurlik sal dit 'n baie moeite te wees as jy skielik IAC versuim of begin om behoorlik te werk. Dit kan opgemerk simptome soos spontane verandering in die aantal omwentelinge van die krukas. Byvoorbeeld, almal van 'n skielike daar is 'n versameling spoed of die val. As jy 'n koue enjin kry, maar dit beteken nie spoed te verhoog, kan dit geoordeel word dat die IAC is buite werking. Gee ook aandag aan die feit dat wanneer jy op ligte of stowe moet nie verminder luier. Soos dikwels gebeur stop die motor as jy maak uit die oordrag. Byvoorbeeld, wanneer jy van een na 'n ander transmissie of stop.

diagnose van IAC

Om die reguleerder luier 2110 kyk, sal jy nodig het om die motor voor te berei vir herstelwerk. Die eerste stap is om die connector waarop die kontroles is verbind tot die kragtoevoer stelsel ontkoppel. Daarna moet jy kyk of die spanning is. Die blok het twee drade, waar daar spanning moet wees. Natuurlik, moet dit gedoen word met die ontsteking op. As die spanning is te laag is, die rede lê waarskynlik in die battery is aangekla. As die spanning nie gebeur nie, kyk vir die fout in die elektroniese beheereenheid of in die luier reguleerder kring krag. Verder is dit nodig om die weerstand tussen die beheerder direk na te gaan. Op die gemiddelde, moet hierdie weerstand wees 53 ohms. Dan kan jy die sensor breek, verbind dit aan die terminale blok, en dan toe te pas krag. In hierdie geval, moet die naald in die vorm van 'n keël geleidelik die bevordering, en nadat hulle die uiterste posisie dit is verplig om terug te keer na die beginposisie. Met die motor 2115 IAC soortgelyke gediagnoseer.