Gottlieb Daimler en sy prestasies

Teen sononder XΙX eeu talentvolle ingenieurs van Duitsland Karl Bents en Gottlieb Daimler, onseker op die eerste van mekaar, die grondslag te lê in die toekoms motor werkswinkels. Benz voor die hele stapel gestuur op die mark 'n prototipe van die toekoms motor en Daimler eerste voorgestel dat die ontluikende motorbedryf funksionele enjin.

Genieë is nie gebore

Oorerflike bakkers en wynboer Johannes Daimler van Duitsland Schorndorf, het in sy seun Gottlieb, gebore 17 Maart 1834, die toekoms opvolger van die familie besigheid of munisipale werknemer. Maar die noodlot anders besluit. Boy van sy skool geniet geknutsel met masjinerie en wetenskap. Toe te gee aan die wense van haar seun, aan die einde van laerskool sy vader het hom na leerling by 'n wapensmid Raytelyu. Teen die ouderdom van sewentien Gottlieb Daimler bemeester spesiale wapensmid. In 1853, het 'n jong man op die aanbeveling van landgenoot en openbare figuur F. Steinbeis in diens geneem in werkswinkels w / d-herstel plant in Straatsburg (Frankryk), waar hy die nodige werkservaring vir voortgesette onderwys verkry. In 1957, Gottlieb Daimler het die Polytechnic Institute van Stuttgart. Twee jaar later het hy 'n graad in ingenieurswese, maar, het hy gesê, het voortgegaan om sy hele lewe te bestudeer.

Om die top ingenieurswese

Loopbaan as 'n intern vervolg op dieselfde onderneming Straatsburg. Gottlieb Daimler met elke verbygaande dag meer en meer oortuig dat die alternatief vir lywige en metaal stoomenjins meer maklik en gerieflik om die enjin te werk moet word. Vind eendersdenkende Duitse ingenieur is hy vervang deur verskeie maatskappye in Frankryk en Engeland. In 1863, verryk met Europese beste praktyke, Daimler het teruggegaan huis toe. By die fabriek van landbou-masjinerie in Reutlingen het hy uit die posisie van tekenaar, en 'n jaar geword het later tegniese direkteur. Maar die belangrikste noodlottige mylpaal van hierdie tydperk - 'n talentvolle werktuigkundige bekendheid met Wilhelm Maybach, wat 'n ware vriend en metgesel vir die lewe geword het.

Werk in Deutz

In 1872, die binnebrandenjin uitvinder Nikolaus Otto en sy finansiële vennoot Eugen Laigo op soek na sy "gas enjin plant in Deutz" bevoegde en ondernemende ingenieur, kan massaproduksie van motors vir industriële gebruik te vestig. Hul keuse val op Daimler en, soos die tyd het getoon, was absoluut korrek. Nuwe tegniese bestuurder het saam met hom 'n groep van hoogs geskoolde werkers en Maybach, wat onder leiding van die ontwerp kantoor. Ten spyte van die kommersiële sukses van die maatskappy, kollegas was uiteindelik oortuig dat die stilstaande gas enjin het geen toekoms nie: die drie-meter dimensies, die teoretiese maksimum uitset beperk tot 3-4 liter. a.

Op pad na die droom

Die uitvinding van Gottlieb Daimler en Vilgelma Maybaha het geen reaksie van die leiers van die "Deutz", en in 1872, het ondersteuners hul eie projek, waarin die eerste is gemaak deur die hoof gereël, en Maybach - 'n ontwerp ingenieur.

Op die landgoed gekoop in die omgewing van Stuttgart metgeselle het gereël werkswinkels waar om te vang kom met 'n nuwe enjin. Die eerste prototipe loop op petrol, was 'n vysokooborotisty (tot 900 rev / s, wat nie sleg is vir die tyd) een-silinder enjin met pre-ontsteking en eenvoudige verdamping vergasser. Verdere werk van uitvinders was om die eenheid te verminder. water verkoeling stelsel en 'n verseëlde motor omhulsel geskep is ontwikkel. In 1885, was Gottlieb Daimler n patent op die gebruik van gemoderniseerde ICE vervoer verleen.

Die eerste lokomotief, motorfiets en motor

In dieselfde jaar, die nuwe enjins is geïnstalleer op die lokomotief diens fabriek sylyne in die maatskappy "Otto-Deutz", en passasier motor Kirhgeymskoy spoorweg. hout motorfiets om 'n spoed tot 12 km / h bereik - as gevolg van die uitvinders het 'n prototipe van die moderne motorfiets aangebied.

Die volgende jaar het die verbeterde enjin is geïnstalleer in die eerste motor Gottlieb Daimler. "Motor vervoer", gepatenteer in 1986, is in Hamburg en vergader in Stuttgart werkswinkels. Enjin en stuurstelsel onder leiding van Maybach is geïnstalleer by die fabriek in Esslingen. Oordrag was 'n band ry. Spoed bereik 16 km / h was beskou as 'n goeie resultaat vir die eerste monster.

Dit vind van sakevennote

Deur 1888 dit is geskep deur verandering van enjins vir bote en lugskepe. Metgeselle gedemonstreer inisiatief en die toepassing van nuwe binnebrandenjin vir 'n rukkie nie belangstelling onder entrepreneurs veroorsaak. Posisie gered die verwesenliking van boot enjins, bereid is om die eienaars van klein bote te koop.

Die eerste kommersiële voorstel kom van Frankryk. Daimler produkte is geïnstalleer op hul motors die maatskappy "Peugeot" en "Panhard en Levassor," maar die geld vir die produksie van nuwe enjins was nooit genoeg nie. Dit dwing die Gottlieb Daimler beleggers as die plaaslike sakemanne lok en te organiseer in 1890 'n gesamentlike-effekte maatskappy "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Die beleid van die werklike eienaars van die firma, wat neerkom op die skepping van stilstaande meganismes agtervolg, het nie saamval met dié van Daimler en Maybach, maar vriende aanhoudend besig met die ontwikkeling van nuwe enjins vir motorvoertuie.

Star styg ...

Die wêreld-beroemde drie-balk ster simboliseer die gebruik van sy enjins op grond, in water en in die lug, Daimler geverf op die mure van jou eie huis terug in 1880. Figuur bewys profetiese wees. Wen voertuie toegerus met enjins van die DMG, in talle rasse en lopies, het gelei tot 'n geleidelike toename in verkope produk. Uitgevind in 1893 g. Maybach spuit-tipe vergasser en ontwikkel deur Robert Bosch vonk ontsteking stelsel het aansienlik verbeter sleep prestasie eienskappe en hanteerbaarheid enjin.

Motor vreemd van goedere het 'n noodsaaklike middel van vervoer. Engineered Maybach kragbron "Phoenix" was die basis vir die produksie van 'n reeks van enjins met 'n kapasiteit tot 9 liter. a. In 1899, is die motors reeds toegerus met vier-silinder 24-perdekrag-enjin.

Die beste of niks

Gottlieb Daimler - die maatskappy stigter en die hoof van die DMG, gesterf op die ouderdom van 66, in 1900. Hy het nie saam vir sowat 'n jaar voor die verskyning van die model reeks van die onderneming van die legendariese "Mercedes", wat die begin van die geskiedenis van die mees gewilde en gerespekteerde wêreldwyd motor merk gemerk. Sedert 1926, nadat die samesmelting met die firma Karla Bentsa Benz & Cie in dieselfde groep, die motors vervaardig onder die naam "Mercedes-Benz".

Dit kan eindelose argumente oor wat Gottlieb Daimler uitgevind lei. Wie het meer vir die vorming en ontwikkeling van die maatskappy Daimler Benz AG en die globale motorbedryf as 'n geheel. Tyd en welverdiende sukses van motors "Mercedes" dieselfde regte organisatoriese vaardighede en toewyding van Gottlieb Daimler, rusteloosheid en diversiteit van Karla Bentsa, die tegniese vernuf van Vilgelma Maybaha.