Geregverdig of die verbod op die regte roer?

Nog gespanne debat op die hoogste vlakke van die invoer en gebruik van voertuie, waarin die stuurwiel beheer is aan die regterkant.

Die verbod op die regte roer, in ooreenstemming met die tegniese regulasies, te danke aan in werking tree op 1 Januarie 2015. Hierdie bepaling sal slegs van toepassing op kategorie M2 en M3 - passasier busse. Hierdie reël sal geldig op die gebied van die gemeenskaplike Doeane-unie, wat Rusland, Wit-Rusland en Kasakstan insluit. In Wit-Rusland en Kasakstan bedryf reeds dwarsdeur 'n totale verbod op regterkantste ry motors.

In regverdig die verbod op die regte roer, die Russiese lede Regering oor die algemeen verwys na padveiligheid. Maar die persentasie van ongelukke waarby RHS en LHD motors toon dat motors wat ontwerp is vir regterkantste verkeer, in wat wiel is aan die linkerkant, in 'n ongeluk meer dikwels as die regterkantste voertuie. Die gevolgtrekking dui self hier is eenvoudig. Die wetsontwerp stel 'n verbod op die regte roer, veral gemik op die bekamping van die invoer van goedkoop tweedehandse Japannese motors. Motors uit Japan geniet welverdiende gewildheid te danke aan hul hoë gehalte en betroubaarheid. 'N Klein brandstofverbruik in vergelyking met, byvoorbeeld, met die Amerikaanse motors, ook het ten gunste van die verkryging van die Japannese voertuie.

Byna al die motoriste wat ry 'n "Japanese", sê dat daar geen ongemak in die bestuur van die masjien is dit nie ervaar met die regte wiel.

Baie kenners glo dat die grootste deel van 'n verbod opgelê weens die skepping van die hoë kompetisie in die mark vir gebruikte motors uit Japan. Feitlik die hele Verre Ooste geniet die gebruik Japannese motors wat uit is daar make-up meer as die helfte van die motor mark. Daarbenewens het baie gesinne het twee of drie van hierdie motors. Die bekendstelling van 'n hoë pligte op die invoer van die Japannese motors het die gebruikte motor mark ondermyn. As gevolg hiervan, het die staatskas minder belangrike deel van die wins na die begroting. Nie te ondersteun die plaaslike motorbedryf koste duur? Die verbod op die regte roer inisieer die invoer van Russiese belang vir lae-koste buitelandse motors en huishoudelike motors. As gevolg van die toenemende vraag altyd lei tot hoër pryse vir motors.

Natuurlik, sal niks sleg gebeur, veral omdat al ingevoerde Japannese motors kan voortgaan om te funksioneer, solank hulle hulpbron uitgeput is. So 'n belofte gegee is, ten minste.

Tegniese regulasies, 'n verbod op die invoer en werking van voertuie met regterkantste ry, verwys na die ongewilde wette. Sodanige maatreëls seer die beat, veral vir gewone mense. As die inwoners van die Europese streke waar die regterkantste ry motor is nie soseer die wetsontwerp is nie veel geraak nie, want die Verre Ooste, so 'n oplossing sou 'n werklike probleem wees.

Meer onlangs, baie van die bevolking van die Verre Oos-streke van die lewe te koop en verkoop van motors en onderdele van Japan. Vandag, hierdie soort van besigheid is dood.

Die verbod op die regte roer sal nie enige goeie bring vir almal, veral omdat nêrens in die wêreld sulke beperkings nie bestaan nie.