Wiel balansering wat nodig is? Wiel balansering hul eie hande

Die toestand van die wiele van die motor is nie net die gerief van die bestuurder en passasiers, maar ook hul veiligheid en diensbaarheid van ander eenhede en meganismes van die masjien. Daarbenewens, dit het 'n beduidende impak op brandstofverbruik.

'N tipe van onderhoud die onderstel van die motor is wiel balansering. Hoekom moet ons hierdie proses moet as dit uitgevoer word en hoe dikwels, en ons sal dek in hierdie artikel. Ons het ook oorweeg om die moontlikheid van sy eie kragte in 'n garage.

Wiel balansering: wat nodig is

Sedert die tyd van uitvinding van die wiel was 'n paar duisend jaar, maar vandag, in die ouderdom van 'n hoë-tegnologie, wat dit die ideaal is nie moontlik nie. Verder tydens die beweging van 'n pluraliteit van faktore voortdurend tree op dit, wat lei tot meganiese vervorming.

Dit geld ook vir skyf, en bande. Klein gebrekke wat verband hou met die ongelyke verspreiding van gewig circumferentially lei tot wanbalans. Dit op sy beurt lei tot vibrasie wat vernietigende dade op die wiellaers en ander elemente van die onderstel.

Maar as die wiel balansering word vereis indien die motor is betroubaar genoeg? 'N Eenvoudige voorbeeld: die spoed van 100 km / h en die teenwoordigheid van 'n wanbalans in die 15-20 g per wiel grootte van 14 duim op die skyf sal so 'n impak 800 keer per minuut-intervalle te laai daarop trehkilogrammovym hamer. Stel jou nou voor dat as jy ry 100 kilometer Wat doen jy dink, wat sal gebeur tot die bestuur van jou mees betroubare karre?

Om sulke situasies, en gemaak wiel balansering vermy. Hoekom doen ons dit nodig het, verstaan ons. Let nou op wat 'n wanbalans en watter tipe dit is.

Die konsep van wanbalans en sy tipes

Wanbalans - 'n ontwrigting van die normale balans wiel wat veroorsaak word deur die band dra of vervorming van die velg. Daar is twee tipes van verskynsels: statiese en dinamiese.

In die eerste geval, die rotasie ontvang parallel posisie met betrekking tot die as van traagheid, die verskuiwing van die swaartepunt in 'n sekere rigting. Visueel statiese wanbalans kan bepaal word as die hysbak een kant van die motor, blaai vrylik roteer wiel en kyk hom. Voordat jy ophou spin, sal dit 'n paar pendulum bewegings in verskillende rigtings te maak en sal stop wanneer sy swaartepunt sal wees in die laagste punt. Hierdie simptome is nie van kritieke belang om die motor, maar belaai met ongelyke band dra en 'n verhoogde brandstofverbruik. Moet ek die wiele te balanseer in hierdie geval - dit is natuurlik, jy doen, maar uiteindelik die statiese wanbalans kan ontwikkel in 'n dinamiese, en dan is daar 'n brandstof en bande sal dit nie wees nie.

Dinamiese wanbalans word gekenmerk deur kruising van die asse van rotasie en traagheid. Met ander woorde, is die gewig van die wiel nie eenvormig versprei op die hoogte en die wydte. In hierdie geval, die vibrasie veroorsaak dat die wiel begin "skryf" agt. Dinamiese wanbalans is ook visueel bepaal, maar baie moeiliker om dit staties op te los.

Hoe gevaarlik wanbalans

wiel wanbalans veroorsaak dikwels:

• ongelyke en versnelde agteruitgang van die band;
• vernietiging van die wiellaers;
• vinnige slytasie van die skorsing elemente;
• vermindering beheer doeltreffendheid;
• verminder die vlak van troos.

Wat is die essensie van balansering

Die essensie van balansering is moontlik om die gewig van al die samestellende elemente van die wiel in vergelyking met sy rotasie versprei. Ideaal gesproke moet sy swaartepunt geleë wees presies op die as. Dit kan bereik word in net een manier - die beheer van die balans en die verhoging van die gewig van 'n wiel by die lokasie vir so lank as wat dit nie naby aan die ideale sal wees.

Eenvoudig gestel, 'n spesialis met die hulp van spesiale toerusting roteer die wiel deur die bepaling van die "longe" van die plek, en weeg af hul spesiale lood. In statiese wanbalans gewigte word vasgestel aan die een kant wiele in dinamiese - beide.

vir die balansering van toerusting

In konvensionele band verandering stasies met behulp van die balansering masjiene. Wiel vergadering is gemonteer op 'n spesiale cone en is ongetwyn. Die masjien gereedskap vir die balansering van wiele in lyn onafhanklik dit in die regte rigting, en die meester in hierdie tyd kan net verskuif na die goedere tot tyd en wyl totdat die wiel sal stop by die meeste ewekansige posisie.

Daar is ook rekenaar balancer. Hulle laat jou die mees akkurate belyning van die swaartepunt te danke aan moderne laser tegnologie maak. Op die erf, die opstel van die parameters van die wiel, is dit moontlik om al die moontlike oorsake van wanbalans, onsigbaar vir die menslike oog te bepaal. Dit mag klein defekte skyf of rubber band behoorlik geplant en ander. Computer wiskundig te definieer hulle sal al die inligting bring op die skerm, en sal jy ook presies vertel waar jy dit nodig om ogruzku plaas.

Variëteite van balansering gewigte

Daar is twee tipes van balanceergewichten: gedrukte en gom. Die gebruik van 'n spesifieke tipe hang af van die velg. Om allooiwiele werp dikwels gebruik gedrukte gewigte met bracket. Gom vragte is universeel en deur middel van kleefband is verbonde aan die oppervlak. Hulle kan gebruik word met enige van die skyfies, maar hulle het een nadeel: in die winter tyd as gevolg van veranderinge in temperatuur gom gewigte kan eenvoudig skil, wat nie kan gesê word oor die ramme.

balansering periodisiteit

Maar hoe dikwels nodig balansering van wiele? Goed gedefinieerde periodisiteit is nie hier nie, maar neem hierdie prosedure word aanbeveel in die volgende gevalle:

• As jy "vsesezonku" gebruik, dan ten minste een keer per jaar;
• Tydens die beplanning van die reis;
• wanneer jy verander somer bande vir die winter;
• op enige ander wiel vergadering (opgeknap veroorsaak word deur pap band, en die vervorming van die skyf al.);
• terwyl in die geval van wiel vibrasie.

Weet wanneer om wiel balansering, hulp en ongelyke band dra nie. Wanneer die statiese wanbalans band oppervlak vinnig sal dra af op 'n punt, en sodoende die rigting van verplasing van die wiel swaartepunt aandui. In die dinamiese - die bus kan verskeie "geëet" plekke rondom die omtrek het.

Hoe om te gaan met 'n nuwe wiele

Moet ek 'n nuwe wiel balansering? Hierdie vraag kan nie onomwonde antwoord. As jy 'n nuwe motor gekoop in die kajuit met 'n nul kilometers, kan die balans nie nodig wees nie, aangesien enige vervaardiger moet dit doen voor die vrystelling van die masjien. Maar as jy 'n nuwe wiel vergadering of afsonderlik wiele en bande gekoop, dan moet jy gaan deur middel van hierdie proses, aangesien niemand behalwe jy nie verantwoordelik vir enige gevolge sal wees.

Moet ek die agterwiele te balanseer

Motor-eienaars dikwels wonder oor of jy wil hê dat die agterwiele te balanseer, omdat hulle nie betrokke is by bestuur. Hier is die antwoord is eenvoudig - jy nodig het om te! Na alles, hulle is dieselfde as die voorste, blootgestel aan meganiese skuur en die wanbalans sal almal dieselfde effek.

Ja, die agtervering vibrasie te danke aan wiel wanbalans is nie voel so uitdruklik, maar dit beteken nie dat sy nie in gevaar stel.

Is dit moontlik om die wiel self te balanseer

Noudat ons klaar is met die feit dat so 'n balansering van wiele, wat hierdie proses nodig het en hoe dit in spesiale diensvoorwaardes gedra, dit is tyd om te praat oor die vraag of dit moontlik is om uit te voer op hul eie.

Niks is onmoontlik nie, veral as die situasie nie toelaat om aansoek te doen om die band. Balanseer op 'n hoë prestasie te bereik sonder spesiale toerusting, natuurlik, beteken egter nie maak dit grof aanpassing is moontlik.

Wiel balansering gedoen met sy eie hande met behulp van dieselfde goedere as dié wat gebruik word in die diens. En dan voorkeur moet gegee is gedruk. Hulle is vrylik beskikbaar by enige motor winkel of in die motor mark.

Van die gereedskap wat nodig is net 'n domkrag, 'n sleutel om die neut van 'n skip en 'n klein hamer skroef. Wiel balansering hul eie hande impliseer die implementering van alle aktiwiteite sonder die verwydering van die wiel van die middelpunt.

A Jack in te samel 'n een kant van die voertuig waarin die wiel gesit met 'n vermeende wanbalans. Skakel die oordrag, indien die wiel - een van die voorste. Rasshplintovyvaem en laat gaan 'n bietjie neut van bevestiging van 'n skip.

Volgende, inspekteer die band vir enige taai vuil of klippe vas in die loopvlak. Dit alles moet verwyder word. As die skyf ou goedere, moet hulle ook verwyder word. Desirably, die banddruk aanbeveel deur die indeks ooreenstem.

Losdraaien die wiel antikloksgewys en wag totdat dit tot stilstand kom. Merk dit top punt kryt. Nou draai die wiel na regs en weer let op die top posisie. Tussen die punte is die maklikste plek wiel. In die voorkant van elke etiket met 'n hamer op die stel baie '30

Volgende, draai ons die wiel in enige rigting. Na die stop van die gewigte sal moet wees aan die onderkant. Dit is die laagste punt van balans. Nou draai ons die wiel en verplaas vragte, versprei hulle uitmekaar tot dan, totdat die wiel sal stop in verskillende posisies. Dieselfde prosedure uitgevoer word met die ander wiele.