Emulsie olievuldop (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Kenners beveel olie verandering elke 8 en 10 duisend kilometer op petrol en diesel enjins onderskeidelik. Maar wanneer die cap opening verskyn op die emulsie die olievuldop. So 'n "mayonnaise" dryf uniek bestuurders in skok. Wat doen jy as die gevolglike emulsie op die toevoeg cap of enige ander BMW karre? Kom ons kyk.

redes

Die teenwoordigheid van die sogenaamde mayonnaise kan praat oor baie dinge. Dikwels is dit gebeur wanneer die emulsie gaan die carter koelmiddel stelsel. Dit gebeur:

• As gevolg van die ineenstorting van die gasket tussen die blok en die hoof.
• Teenwoordigheid van krake in die kop of blok.
• Vervorming van die silinderkop element.
• Water of koelmiddel (vries of vries) in die silinders, en dan - in die carter.
• kondensasie.
• Gebrek aan ventilasie van carter gasse. Die warm gas bevat 'n hoë persentasie van die water wat kondenseer by die top van die enjin, en as gevolg daarvan, daar is 'n emulsie in die olievuldop.

Om die presiese oorsaak van die "mayonnaise" bepaal is moeilik. Maar 80 persent van hierdie monster silinderkoppakking. As gevolg van hierdie skuld vries, is beskikbaar in die verkoelingstelsel, dit is gemeng met olie smeer kanale. As gevolg hiervan, blyk die emulsie onder die olievuldop. Dit sal opgemerk word dat verdere uitbuiting van sulke olie en vries is nie onderhewig. Beide komponente verander vir nuwes. Terloops, emulsie olievuldop (VAZ-2107 - geen uitsondering nie) mag voorkom as gevolg van werktoestande. Dit kom dikwels in die winter en herfs, wanneer die eerste koue weer. Dit is te danke aan die opkoms van die kondensaat wat gevorm word wanneer die verskil warm enjin temperatuur en die buite lug van buite af. Wanneer die enjin is warm, vog damp wat die smeermiddel verdamp getref, en dan kondenseer op die kurk. As gevolg hiervan, is 'n emulsie gevorm op die olievuldop. "Gazelle" van hierdie "siekte" is selde ly. Maar wanneer dit bespeur word, is dit nodig om dringende maatreëls te tref.

Check ander plekke

In bykomend tot pette "mayonnaise" kan vorm op die maatstoklesing. Ook hy moet nagegaan word. Ook die rede is die gebruik van slegte olie, wat nie smering nie verskaf. Daar is gevalle waar die emulsie aan die olievuldop (foto sy aangebied in hierdie artikel), verdwyn deur homself - die eerste verhitting. Maar as die probleem nie weg lang genoeg gaan, is dit 'n sein, wat dui op die ineenstorting van die silinderkop. Dit is deur die pad kom vermenging van hierdie twee komponente - 'n olie en vries.

Vervanging van gaskets op BMW motors, "Skoda", Vaz, "Gazelle"

Die proses van die aftakeling van die blok is dieselfde vir al die enjins (behalwe miskien die rotor "Mazda" en opponerende "Subaru"). silinderkop afgetakel met die ontvanger en die uitlaat "spin." Vir die produk van hierdie aksie is nodig om 'n paar stappe te doen. los eers die drade op die brandstoftoevoer en dreineer brandstof. Verder verwyder "minus" 'n battery. Met die hulp van 'n ring spanner verwyder enjinkap boute. Verder is dit nodig om die voorste buffer en enjin modderskerm breek. Na saamsmelt ou koelmiddel. Op motors Vaz, "Gazelle" en buitelandse motors ( "Skoda" en tik "BMW"), is dit uitgestort deur unscrewing die kraan aan die onderkant van die verkoeler. Pre-con kapasiteit onder dit. Vir passasiersmotors nogal blikkies 5-liter, vragmotor "Gazelle" - 'n minimum van 10 liter. Daarna het die ontsteking spoel en uitneembaar plug connector cam fase sensor. Daarna sal die boute is los en verwyder van die twee draad sensors olie - druk en nood druk. Ontkoppel boekies van die temperatuur sensor, verwarming wyser koelmiddel. Daarna het los die klem verwyder en die termostaat saam met pype uit te brei na die uitbreiding tenk. Verdere los element kom om die eenrigting klep van die vakuum rem. Neem uit die connector van die TPS. verwyder dan die grond kabel met studs op die voorkant van die ontvanger (gewoonlik die blou). Volgende gespin neut en trek Troc versneller. Ontkoppel die enjin spoed sensor. Dit is vasgestel tussen die ring gear en die katrol steel. Verhaal blok tussen die inlaat pyp van die enjin. Met 'n gestruktureerde wenk verskuiwing kabel klier neut en gespin tou. Na die verwydering van die lid van die bracket, wat aan die inname pyp van die enjin is aangeheg. moet geskuif word na 'n beter effek dit terug. Die houer van die versneller kabel (indien Vaz of "Gazelle") is gebuig, en die element uitgaan. Ook, verwyder alle drade van die kragopwekker, verwyder die prop connector van die IAC (idle spoedbeheer). Verder is die temperatuur sensor boekies verwyder, verswakte mondstuk voer vries van die unie van die fuser-verwarmer. Nou kom ons by die inname stelsel. Neem uit die pen boekies van die vier inspuiters, plooi bedrading harnas van die houer en neem hulle uit. Op die verhoog uitlaatstelsel: losstaande ontvangs uitlaatpyp wat gaan van die uitlaatspruitstuk. Die volgende stap is die aftakeling van die kragopwekker en smoor verbindings.

aftakeling van die eenheid

Die meeste van die werk het ons reeds gedoen. Volgende, sal ons die prosedure beskryf vir die aftakeling van die silinderkop van die enjin. Om dit te doen:

• Verwyder die nokas. As die motor-klep 16, is die skag 2 onttrek.
• Los te maak die klem is afgebreek slang uit die smoor liggaam.
• Verwyder die termostaat vergadering.
• Skroef die silinderkop boute met wasters.
• Verwyder die kop met die gasket.

Dit is belangrik

In geen geval nie 'n skroewedraaier gebruik om die silinderkop, messe en ander materiaal by die hand, wat kan podkovyrnut kop verwyder. So jy sal die oppervlakte van die element wat is aangrensend aan die blok beskadig.

vergadering

Ons kan net installeer 'n nuwe gasket en vergader alles in plek. Let daarop dat voor jy installeer dit gesmeerde rooi silikoon seëlaar. Die oppervlak van die blok en die kop (koppeling dele) is deeglik skoongemaak van ou seëlaar reste, chips en opgehoopte vet. Kyk mooi na die etikette wedstryd. As die gasket onderstebo geïnstalleer is, sal die situasie net erger. Verdere installasie in omgekeerde volgorde. Daarna produseer Probleme silinderkop: die gebruik van 'n staalliniaal en probes geverifieer vlakheid kop oppervlak wat is aangrensend aan die blok. Dit vereis dat die aanbod lyn langs die lid, en die probes meet die gaping tussen die twee vliegtuie. As dit is ten minste 0,2 mm, moet die hoof vervang word. Kyk vir verstrengde orde (dwars). Maak seker dat jy 'n behoefte wringsleutel. In die eerste fase strenger krag is 39-61 Nm. Na 2 ure is onderhewig aan 'n tweede stap. strenger krag in hierdie geval is 130-140 Nm.

Die laaste fase

En die laaste fase - die vulling van die nuwe vries en olie. Nou is dit nie oorvleuel met mekaar, die vorming van 'n "mayonnaise". Emulsie olievuldop jy nie meer bedreig. By the way, ten einde verstrikking van lug te vermy deur gietende vries moet 'n paar pouses volg. Dit is, toelaat dat dit heeltemal dreineer uit die oplewing tenk van die verkoeler takpype.

Vir groter doeltreffendheid, kan jy die motor te sit op 'n helling sodat die voorste deel van dit bo die rug was. Toe versamel in die uitbreiding tenk al die zavozdushiny.

Hoe om die vorming van 'n "mayonnaise" te voorkom?

Om die emulsie by die olievuldop jy nie pla, moet jy 'n eenvoudige reël onthou: moenie opwarm die enjin vir 'n lang tyd luier. Met hierdie maatskappy af, die carter ventilasiestelsel is prakties nie betrokke is. Daar is dus die vorming van kondensaat - water. Veral wat die enjin op idle is nie regtig opwarm.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind die redes waarom daar 'n emulsie in die olievuldop. "Skoda" jy of "Gazelle" - dit maak nie saak, as "mayonnaise" is ewe gevaarlik vir alle voertuie. As die probleem nie verdwyn deur homself, nie draai 'n blinde oog na dit. Miskien het jy 'n uiteensetting van die silinderkoppakking gely. Soos jy kan sien, te vervang met jou eie hande kan wees, maar met geen ondervinding of vertroue is beter om hierdie werk te professionele mense te vertrou.