Die oorgang na die gebruik van diesel in die BMW 530

In die afgelope jaar, 'n nuwe generasie van motorenjins hardloop op diesel in Europa is die gevolg van verbeterde direkte inspuiting tegnologie. Terwyl jy werk op die styl van die nuwe BMW 530-reeks gebruik 'n vyfde nege en dertigste model. 'N Model op dieselfde platform en met knope aan te bied die sewende reeks, en die vrylating dit op dieselfde plant.

Binne-in die kajuit, wat in grootte gereed om te kompeteer met individuele verteenwoordigers van 'n hoër klas is, dit staan stylvol besigheid kantoor van die negentiende eeu, waar die hoë-gehalte materiaal skep 'n eenvoudige, maar matig gemaklik binneland. Elke klein detail uitgewerk versigtig. Plastiek sag, groot knoppies met 'n duidelike simbole op die middelste konsole, draai na die bestuurder. Dit alles is bekend aan die BMW 530 aan te bied en het voor gebeur, selfs voordat daar was drie roterende knoppe op die vorentoe paneel van die vorige E60 motor. Op die agterste paneel van vier ronde dial, maar nou is die enigste toestelle uitstraal vellings silwer, as hulle het oor die mat oppervlak. Dit lyk mooi mooi. En in die ontwerp van klimaat beheer-eenheid het die voortsetting van dieselfde idee gevind.

Leiers in die gebruik van hierdie tendens was Audi, Mercedes, Opel. Nie so lank gelede, met die koms van die BMW 530, 'n turbine diesel enjin met vier-silinder enjin met 'n kapasiteit van twee liter, die ontwikkeling van die tegnologie begin om die inwoners van Beiere gebruik.

Tweede Wêreldoorlog 530 E60 - 'n sedan met vier deure, vyf sitplekke en 'n agterwielaandrywing. Die motor het begin om te produseer in 1992, wyd - 1752 millimeter in hoogte - 1413 millimeter en 'n lengte - 4720. Asafstand is 2761 millimeter.

Randsteen gewig is gelyk aan 1566 kilogram. Onder die enjinkap van die BMW 530, die eienskappe van wat getuig van hierdie, is natuurlik geaspireerde enjin met 'n verplasing van 2997 kubieke sentimeter. verspreiding gasfase verandering stelsel - beoog twee skagte vir die verspreiding daarvan in die silinder kop.

Die enjin het agt silinders, elke verskaf met vier kleppe. Die silinders is gereël in 'n V-vormige vorm. Die enjin is geleë aan die voorkant en 'n longitudinale geaardheid. Die verhouding van die silinder deursnee tot suier beroerte: 84-67-tiendes van 'n millimeter. Kompressieverhouding - tien en 'n half tot een.

Olie stelsel van die motor enjin is nat oliebak. Dit versnel die BMW 530 van nul tot honderd kilometer per uur in sewe punt sewe sekondes. Transmissie, met vyf stadiums. Tydens die rit na die verbruik stad brandstof is agt punt 3/100 liter per honderd kilometer. Buite die stad op die ritme van beweging, hy is die hele nege en 82/100 liter per honderd kilometer. In die gekombineerde siklus, is dit saamgestel van veertien en 'n half liter per honderd kilometer. Tenk brandstof BMW 530 E60 het 'n kapasiteit van tagtig liter.