Teorie van die bestuur van 'n handratkas, skuif die einde

Na die afronding van die opleiding in 'n ry skool in Amerika eksamen vir masjien beheer met die handleiding en outomatiese ratkas word afsonderlik hanteer. Dit wil sê, het jy die geleentheid om die regte te bestuur van 'n motor met 'n outomatiese ratkas of handratkas keuse te bekom. Geleidelik, is hierdie innovasie in ons ry skool. Dit is egter nog steeds die uitsondering eerder as die reël. Daarom, baie van die ou trein op voertuie met handratkas. En selfs al is dit word beskou as 'n oorblyfsel van die verlede wees, maar die vaardighede van 'n voertuig op handratkas nog niemand verhinder.

Wat is die handratkas

Om mee te begin is dit opmerklik dat daar twee hoof metode van oordrag van wringkrag van die enjin na die wiele. Hierdie proses kan plaasvind deur middel van handratkas (handrat, MCP of meganiese) en outomatiese (outomatiese ratkas, outomatiese ratkas of outomatiese).

Die voertuig het getrou gedien het vir baie jare, moet elke selfrespek bestuurder die ry reëls met 'n handratkas weet. Dit is nie net verleng die lewe van jou masjien werk nie, maar ook in die geval van 'n uiteensetting sal jy 'n idee van wat gebeur het met die motor te hê, en in staat wees om die situasie aan die deskundige behoorlik verduidelik.

Handleiding - hierdie soort van oordrag, waarin die bestuurder dra onafhanklik uit 'n stap verandering in ratverhouding. In die standaard-handratkas vir keuring hefboom het 'n skakel spoed. Met sy hulp, die bestuurder het die moontlikheid op enige oomblik om die nodige oordrag sluit (die uitsondering is die agterste as moontlik om dit te gebruik net ná die verwydering van 'n spesiale lont). Afhangende van die fabrikaat en model van die motor is besig om die plek van die hefboom en die aandryfstelsel.

Afhangende van hoeveel tyd wissel wringkrag, is handratkas verdeel in:

• 'n vier;
• vyf-spoed;
• ses-spoed;
• sewe, agt - en so aan.

Ook, handrat uitstraal drie-skag en twee-skag. Laaste handrat gebruik word in die voorwielaandrywing motor en die eerste - in die agterwielaandrywing. Op die hefboom ratkas word gewoonlik aangedui kring reëling snelhede. Dit is 'n groot tip vir 'n beginner bestuurder. Wanneer die verandering van ratte belangrikste ding - onthou dat hulle nodig het om agter te vervang, anders sal niks gebeur nie.

Teorie van die bestuur van 'n handratkas

Studeer aan die bestuurskool, is elke student studeer die struktuur van die voertuig. Hierdie kennis moet noodwendig dié van enige bestuurder. Ook in die klaskamer verstaan die teorie van bestuur met die handratkas. Sommige ry skole het reeds 'n keuse van opleiding - op die outomatiese ratkas of handratkas. As die praktyk toon, tot op datum, beter om van te kies om te studeer meganiese. Ongetwyfeld, dit is meer kompleks as 'n outomatiese. Maar leer die meganika, met outomatiese ratkas wat jy kan doen dit een of twee keer. Na die oordrag na 'n masjien, jy kan te eniger tyd, en dit sal nie moeilik wees. Maar met 'n outomatiese ratkas te skakel na handratkas is moeiliker, want, in werklikheid, sal jy leer om 'n motor weer te ry.

Grondbeginsels van 'n motor met handratkas die student ontvang praktiese opleiding in 'n ry skool. Hulle beoefen alle vorme van maneuvers, sowel as in die werklike wêreld op die pad na die einde verskuiwing verteer. Die grootste deel daarvan is om die bestuurder se in die boks dink - dit is die koppelaar en rat stel. En die motor weggery, wat hulle nodig het om behoorlik ingesluit. Sodat beginner makliker om te verstaan, is die koppelaar skematies voorgestel in die vorm van twee styf teen mekaar skyfies gedruk. Ten einde die verlangde rat kies nodig is om hulle op te los. Dit word gedoen met behulp van die koppelaarpedaal. In die verwatering van die rathefboom geaktiveer die vereiste rat.

ry rat

Baie ervaar bestuurders, eerste sit agter die wiel, wonder hoe om te wissel op die motor handratkas. Hierdie idee mag lyk belaglik na 'n paar praktiese opleiding. In elke motor sy eie individuele perke, gevolg deur 'n skakel spoed. Daar is geen universele skema. Maar vir eenvoud, daar gemiddeld verskuiwing prosedure:

• 1 oordrag - nie meer as 20 km / h.
• 2 transmissie - in die reeks 40 km / h.
• 3 transmissie - nie meer as 60 km / h.
• 4 oordrag - in die reeks van 90 km / h.
• 5 oordrag - van meer as 90 km / h.

Weereens het ons herinner dat die bogenoemde prosedure is 'n klassieke verskuiwing. Dit kan nie universeel gebruik word op alle motors. Elke voertuig het sy eie skakel spoed. Aandag moet gegee word enjinspoed. Dit is onmoontlik dat die beweging plaasgevind het in klein of te groot. Die volgende spoed vereis teen koerse te sluit in 2500-3500 vol. / Min.

in 'n reguit lyn beweging

Om te studeer die teorie van 'n motor met 'n handratkas kies 'n rit in 'n reguit lyn op die afdraand, trap en om te keer. Elke tipe van beweging is die moeite werd om afsonderlik oorweeg.

Sodra in die motor, die eerste ding om te doen - noukeurig ondersoek na die instrumentepaneel, handrem en ratkas. Die spoed verandering hefboom moet wees in neutraal. A handrem - verfilm. Die pedale is soos volg gereël: van links na regs - die koppelaar rem gas. Na al die stappe hierbo, kan jy die sleutel in die aansitter te voeg. Liggies op sy beurt dit eenkant. Na die telling tot drie. In hierdie kort tydperk van die tyd die aansitter word geaktiveer en begin die enjin. 'N Paar minute later, is dit nodig vir opwarming die motor, kan jy 'n beweging te begin. En die belangrikste ding - moenie sterf ( "nie voldoen aan die bok"). Daarom, ten eerste nie oral jaag en doen alles gemeet.

Aangesien ons oorheers Left Hand Drive motors, sal die volgorde van aksies oorweeg word volgens hierdie ontwerp. Linkervoet druk af op die koppelaar. Die beweging moet vinnig wees, en wat jy nodig het om 'n pedaal druk voor inbedding dit in Polycom. Met sy regterhand vertaal die rathefboom na die eerste (dws die links en ouer). Nou is die linkerbeen stel glad die koppelaar, en die reg druk gas. Voer die bewegings op dieselfde tyd help om 'n geestelike visualisering. Stel jou voor hoe die koppelaar skywe verbind, begin die enjin te stadig draai die wiele en die motor beweeg af. 'N onervare bestuurder moet leer om die oomblik voel wanneer die motor begin beweeg, en moet geleidelik voeg gas. Onmiddellik dit is nie al draaie, maar met die ervaring van hierdie vaardigheid verskyn.

In eerste rat, natuurlik, jy sal nie vir ewig in opskudding geraak en dus moet jy hulle bemeester skakel. Ervare motoriste deur die klank te bepaal wanneer hulle nodig het om te verhoog of verlaag, maar sedert die begin van hierdie vaardigheid nie, op die eerste, sal dien as assistent toereteller. Sodra die spoed van die waarde van drieduisend bereik (gemiddeld waarde, elke model van die motor nommer is individuele), wat jy nodig het om oor te skakel na die volgende rat. Om dit te doen, sal jy geleidelik die vrylating van die gas pedaal terwyl die koppelaar. Terwyl die motor is nog steeds beweeg, moet jy die hefboom herrangskik in die tweede rat. Dit is die moeite werd om daarop te let dat dit moontlik is om te beweeg net na die koppelaar ten volle depressief. Na die verandering van die oordrag pedaal liggies vrygestel. Voeg nou op gas. Miskien is die eerste keer dat jy dit nie kry om alle aksies in sync te voer, en jy sal stalletjie. Dit is nie nodig om te bekommer oor dit. Aangesien nie alle kry die reg om rat verander selfs tiende keer. Moenie bekommerd wees nie, neem dit maklik en probeer weer.

Die verandering van ratte, verwyder heeltemal tred te hou met die koppelaar. Veral aan die linkerkant van die pedaal op die perseel. Dit is gerieflik om te sit op die been. Na alles, as jy dit laat op die pedaal in die eerste plek, dit is gevoelloos, en tweedens, sal dit die koppelaar beskadig.

Beweging op afkoms

Sodra jy geleer het om versigtig te kry 'n skuif op en skuif in 'n reguit lyn, kan jy aanbeweeg na die volgende vraag - beweging op die pad af. Dit wil voorkom asof daar niks makliker as om aanrol die heuwels en saggies druk af die rempedaal. Maar dit is fundamenteel verkeerd. Gerem moet enjin gedoen word. Teorie van die bestuur van die handrat het dit dat dit nodig het om te gaan op die oordrag van laer as dié waarteen verskuif na hierdie. En hierdie koers moet nie hoër as die een waarop jy opdraande gaan wees. Hierdie toestand word benodig om uit te voer om die motor is nie te versprei, en jy die geleentheid kry om dit te bestuur het.

Beweging op die styging

Die studie ry teorie vir beginners, terwyl opdraande ry in byna al nie probleme veroorsaak. Maar niemand in die gesig gestaar met hierdie situasie in die praktyk moeilik. Na behoorlik gekies spoed sal die enjin stalletjie veroorsaak. 'N Spesiale aandag moet inligting oor die begin van die beweging van die berg gegee. Wanneer die opheffing van 'n motor met 'n handratkas is baie belangrik dat hy nie terug gegaan het. Daarom moet die linkervoet aan die einde wees om die koppelaar te druk. Sinkronies met hierdie aksie te transmissie, die veld waarvan stoot die gas en saggies die koppelaarpedaal vrylating sluit. Wat rat is besig op die styging? Die antwoord op hierdie vraag hang af van die toestand van die paaie. Wanneer die opheffing van 'n aansienlike afstand wat jy nodig het om die tweede of derde rat te kies. As die styging is draaie, voorkeur gee aan die eerste spoed, aangesien op daardie pad segment eerder stadig.

omkeer

Die beginsel van bestuur met die handrat in omgekeerde maklik. Sodra verstaan, dan sal jy maklik ry. Kom ons begin met die mees algemene foute - kies omgekeerde, gas, laat gaan van die koppelaar. En as 'n gevolg van die bestuurder kry die motor agteruit teen 'n hoë spoed. Bedryf 'n voertuig op hierdie manier is baie moeilik. Die geheim van die korrekte ry agteruit baie eenvoudig - vermy die gebruik van die gas pedaal.

Eerstens moet ons die koppelaarpedaal druk, en kies dan reverse. In sommige motor modelle wat dit nodig het om te ring onder gearshift knop in te samel. Dit is nie so moeilik soos dit lyk met die eerste oogopslag. Daarom, as jou motor is net so liggies met jou vingers onder die hefboom knop in te samel 'n ring. Dan, met die hulp van spieëls jy definieer waar jy wil hê dat die stuurwiel draai, en voorgee om 'n manier wees. Glad die koppelaar los nie tensy die totdat die motor begin beweeg. Ten volle vry te stel van die pedaal kan nie in elk geval. So, met nie heeltemal die koppelaar vrygestel is jy stadig maar seker sal agteruit beweeg en kan akkuraat uit te voer parallel parkering of enige ander maneuver. Soms is dit nodig om stadiger die motor terug. Dit is baie makliker as wat dit lyk met die eerste oogopslag. Dit word gedoen met die hulp van 'n sterk druk op die koppelaar. So, jou voertuig tot stilstand kom bewegende agteruit.

gerem

ry algoritme met 'n handratkas, terwyl gerem is soos volg:

• Beweeg die regtervoet van die pedaal van gas na die rem.
• Klik op dit met die krag wat nodig is (byvoorbeeld, wanneer 'n noodgeval gerem, dit moet skerp en sterk wees).
• By die bereiking van tien kilometer per uur die motor sal begin om te vibreer en skud effens. Dit beteken dat dit tyd is om sy linkervoet koppelaar druk.
• Rathefboom in neutraal vertaal spoed.
• Vrylating al pedale.
• Die motor tot stilstand kom.

toets

Na sy studies klasse by 'n bestuurskool student wag vir die bestuur van toetse. Teorie en praktyk word afsonderlik hanteer. Van die eerste maklik hanteer die meerderheid van studente. Maar met die praktyk, baie probleme. Die rede daarvoor, waarskynlik, 'n gebrek aan opleiding, wat kan maak jou instrukteur in 'n bestuurskool, vra vir ekstra lesse.

Die teoretiese deel van sal die eksamen as 'n toets op rekenaars. Elke vraag het 'n hele paar antwoorde, een (in uitsonderlike gevalle - 'n paar) is waar. Die praktiese deel bestaan uit twee dele - 'n renbaan en die stad. Met laasgenoemde, alles is duidelik. Jy ry 'n motor ry om die stad in terme van werklike beweging en volg die instruksies van die eksaminator. 'N Stroombaan - is die vervulling van 'n paar take. Na voltooiing van opleiding in 'n ry skool, die toekoms bestuurder lewer die volgende oefeninge in die eksamen: parallel parkering, toegang tot die motorhuis, klim rek, slang en verspreiding. Om al die take korrek uit te voer, soos jy kan sien, moet jy beslis die kennis van die beweging van 'n motor met 'n handratkas in verskillende toestand van die paaie nodig het.

Wenke vir beginners

Onervare bestuurders moet 'n paar van die subtiliteite van 'n motor met 'n handratkas onthou.

Ten einde nie om te sterf, en om te verstaan hoe om ratte te skuif, is dit nodig om te lei. Om dit te doen, die motor is nie nodig nie. Sit op 'n stoel, strek jou bene vorentoe asof jy in die motor, en met 'n klem op die hakke om die beurt op te hef een, en die tweede geval, en omgekeerd. Jou voete moet gelyktydig beweeg. links heeltemal die moeite werd op die vloer, en sy regterhand verhoog, maar die hak rus - beginposisie: opleiding moet soos volg wees. Nou jou voete moet begin beweeg op dieselfde tyd. Reg geleidelik verlaag, en die linker - styg. Voete moet die teenoorgestelde standpunt in te neem ten opsigte van die oorspronklike. Na afloop van die reg om in te samel en laat sak jou linkerskouer. Na voltooiing van hierdie oefening moet die voete 'n beginposisie neem. Herhaal die beweging 'n paar keer. Na so 'n opleiding, onwaarskynlik dat stalletjie jy is, sit agter die wiel van 'n motor.

Jy moet aandag gee aan 'n paar nuanses, naamlik die insluiting van 'n lae en hoë rat. Laasgenoemde is geaktiveer nadat dit die kruising en die voltooiing van verbysteek. A downshift sin om te draai na die beurt, kruisings van paaie en toe inhaal. Hierdie optrede sal toelaat dat die bestuurder 'n spaarkapasiteit vir die onverwagte maneuver hou.

Let nou op 'n neutrale spoed en afkoms. Enige afrigter sal jou vertel dat terwyl jy ry vanaf die berg moet nooit sluit hierdie spoed. Maar daar is baie jeuk en handvatsels en bene om dit te gebruik tydens die afdraand. Hulle motiveer hierdie optrede deur besparings. Maar sy is nie hier nie. Dit is 'n oorblyfsel van die Sowjet-era. Ook, is hierdie optrede nie toegelaat op nat of glad padoppervlak. Na alles, dit dreig jou veiligheid en ander padgebruikers.

Nuance, wat bekend is om ervare bestuurders wanneer opdraande ry - die korrekte ratte gewissel. Motoriste ry tot lig, verskuiwing ratte een rat laer. Na beweeg teen die bult te versprei. Wanneer die voertuig nie trek nie, moenie begin op die gas en skuif na 'n laer rat. Geleer "uitstekende" ry teorie vir beginners is die basis, wat noodsaaklik is om enige toekomstige motoris. Alle ander vaardighede word slegs in die praktyk verkry.