"Chevrolet El Camino": tegniese spesifikasies, foto's, resensies

"El Camino" - 'n motor, publiseer, die bekende Amerikaanse maatskappy "Chevrolet". Dit is gemaak in die liggaam verwyder. Dit is, as die genoemde gewilde taal, hierdie pick-up, wat is 'n kommersiële ligte voertuig, wat 'n oop vrag bed het. Hierdie masjien verskil van die klassieke bakkies in die voorste deel is ontwerp as agterstewe 2-deur coupe.

Volgeling "Ford"

So, die eerste ding om te praat oor "El Camino" - dit is wat hierdie motor is die gewildste en koop (op die oomblik) van al die bestaande masjiene gemaak in die liggaam. As hy dan uitgaan aanvanklik slegs vir een jaar - vanaf 1959 ste en 1960 ste. Maar dan, nadat 'n vierjarige hiatus, produksie hervat. En volgende keer, het dit reeds geduur veel langer - 1964-1987-ste. "Chevrolet El Camino" verskyn nadat die motors Ford Ranchero. ewige teenstanders masjien verkoop baie suksesvol. Sodat die maatskappy "Chevrolet" het besluit om 'n antwoord te gee. En dit blyk - die model het sukses gevind.

Styl "deur" ten tyde was 'n nuwigheid vir die Amerikaanse mark. Die eerste keer die "Ford" en dan die "Chevrolet". Interessant genoeg, kan die Detroit vervaardiger dit meer gewild model maak. Hoewel direk "Chevrolet" met "Ford" meegeding net in 1959. Sedertdien het die Dearborn vervaardiger reeds geëindig produksie van sy skuilings. Maar die "Chevrolet" was net die begin. As gevolg hiervan, in 1959, is dit verkoop 14.169 kopieë van "Ford". A "Chevrolet" verkoop in groot hoeveelhede - 22.246 stukke.

Kortliks oor die model

"El Camino" is gebaseer op die bestaande platform - individuele besluit om nie te ontwikkel. Geneem uit Chevrolet Brookwood van dieselfde jaar van uitreiking (dws die eerste 1959). Gevolglik is die nuwe toegevoegde verkry X-vormige raam en 'n lente skorsing struktuur. Die asafstand is ook soliede was - so veel as 3023 mm. Hierdie opsionele lugvering. Maar dit is selde te vinde in 'n motor, "El Camino", 'n foto van wat hieronder voorsien word. Terloops, dit is ook interessant dat hierdie motor is die eerste bakkie van 'n Amerikaanse maatskappy met 'n vrag platform van metaal. Soos voorheen, tot aan die einde van die 60s, is dit gemaak van hout. Vloer is gevoer met gegolfde sinkplate.

tegniese eienskappe

"El Camino" spog met 'n baie goeie aanduiding. Jy moet begin met die enjin. Onder die enjinkap is gemonteer Turbo-straler V8, 'n volume van 4,6 liter. Hy kon albei met vier kameras en twee. Hierdie enjin is carbureted. Daar was ook 'n ander weergawe - ook 'n V8, maar die 5,7-liter. Ten spyte van die feit dat die motor is ontwerp en meer as vyftig jaar gelede geproduseer onder sy enjinkap is nie nodig om swak enjin. Inteendeel, die nuutste weergawe van 1959 aangemoedig n kragtige 335-sterk eenheid.

Tog, in bykomend tot die bogenoemde motors, aangebied om voornemende kopers 290- en 250-sterk. Daar was selfs 'n 283-cc masjien, toegerus met 'n meganiese brandstofinspuiting.

In die begin van 1959, 'n tydskrif met die naam "Hot Rod" besluit om die masjien te toets. Daar is besluit om die motor, "El Camino" neem met 'n 5.7-liter 315-perdekrag V8 enjin (trehkarbyuratorny met 4-orkes oordrag). Van nul tot 60 myl die motor versprei vir 7 sekondes. 'N Maksimum dat dit kan gee van homself, was 210 kilometer per uur. Dit was 'n pragtige prestasie vir daardie jare - dit is nie verbasend dat hierdie model so gewild is.

1960

Die eerste verkope van die model is baie suksesvol. 'N Jaar later, in 1960, die masjien begin om te verkoop teen 'n prys van 2366 dollar elk. Dit was die koste van die 6-silinder modelle. As mense ekstra $ 107 te betaal, dan is hy 'n motor met V8 CID283 onder die enjinkap.

Ook in 1960, die motor ondergaan het 'n paar buite veranderinge. Kenners ontwerpers besluit dat dit sal lekker wees om 'n paar visuele ooreenkomste voeg met die beroemde Chevrolet Bel Air. Maar binne die model steeds gelyk Chevrolet Brookwood. Salon hierdie motor was regtig 'n goeie - al gedoen in 'n klassieke styl, streng, bondig, en met smaak. Dit bied verskeie kleur opsies - groen, blou en grys. Die gewildste was die laaste van hierdie.

Daar is ook besluit deforsirovan basis 4.6-liter V8 enjin ( 'n waarde van 170 liter. Met.). En ook gekanselleer opsies, toegerus met brandstofinspuiting.

Maar in 1960, verkope het dramaties - deur 'n derde. Dit is aangekoop slegs 14 163 kopieë "El Camino." Die motor gestop so gewild soos voorheen, sodat die maatskappy die verkoop gestop.

Die hervatting van produksie

Motor "Chevrolet El Camino 1959" vir altyd verby. Maar vier jaar na die voltooiing van produksie en staking van verkope, die Groep het besluit om terug te keer na die produksie van hierdie model. Maar nou vervaardigers het vorendag gekom met iets nuuts. In 1964 het die publikasie is heeltemal anders, heeltemal nuwe model - gebou op die basis van die Chevrolet Chevelle.

Aanvanklik het die motor is aangebied met twee 6-silinder eenheid - een van hulle het tot 120 perdekrag, terwyl die tweede - 155. Ook, potensiële kopers toestaan en 'n opsie met 'n V8-enjin. Sy volume was 283 kubieke duim. Hierdie 2-kamer vergasser vergadering opgestel 195 "perde". Daarbenewens kan hierdie enjin dubbele uitlaat spog. Dan, na 'n ruk, was daar 'n weergawe met 'n 220-perdekrag-enjin. Hy het ook 'n dubbele uitlaat en 4-kamer vergasser. En dan in die lig begin om die motor te verlaat met die V8-enjins. Daar was twee - 250 en 300 "perde". Masjiene met hierdie gemiddeldes is die mees kragtige beskou en was onderskeidelik die gewildste van al die moontlike "Chevrolet El Camino." Spesifikasies van hierdie weergawes is regtig beter as ander modelle.

restyling

In 1965, het die motor ondergaan 'n paar buite veranderinge. Op die oomblik die "kosmetiese" restyling het nie ophou. Die motor het 'n heeltemal nuwe, herontwerpte voorkant ontvang en begin baie soortgelyk aan die volle grootte masjien te kyk. In dieselfde jaar na die lys van beskikbare opsies is kragbron L-79 bygevoeg. Hy is gekenmerk deur 'n hoër prestasie. En geen wonder nie, want die enjin was in staat om van die vervaardiging van krag van 350 "perde"!

Dan 'n reeks van powertrains vergroot 6.5-liter 8-silinder enjin (sy kapasiteit het gewissel van 325 "perde" en 375). Selfs in modelle 1966 model jaar begin splinternuwe instrument paneel met snelheidsmeter en oorspronklike horisontale draai emmer sitplek vorm verskyn. motor ook verkry die binneland, baie soos die Chevelle Malibu.

En in 1967, het die motor 'n nuwe sierrooster, oorspronklike en moderne (op die oomblik) en 'n pragtige afwerking buffer. Dan is daar opvoubare stuur kolomme en skyf rem (as addisionele. Options). Daarbenewens is die motors toegerus met 3-band "masjien"! En hierdie weergawe, by the way, is baie vinnig opgeraap.

derde generasie

Motor "Chevrolet El Camino," wat bo die foto verskaf, het baie beduidende veranderinge ondergaan in 1968. Hierdie motor het begin om te produseer op die basis van 'n lang basis. A afwerking (beide intern en ekstern) kundiges het besluit om weer aan te neem van Chevelle Malibu. Maar die binneland opgedateer. Daar was 'n nuwe vinyl en stof.

Ook in 1968 het hy begin om kliënte 'n spesiale, hoë-prestasie weergawe bekend as die Super Sport SS396 bied. Wat maak dit anders as ander modelle? Spesiale motor. Onder die enjinkap, hierdie model was 'n Turbo-Jet 396. Dit kon 350 "perde" te produseer! En in 'n aantal van krag eenhede teruggekeer L78 enjin. Dit was die mees kragtige enjin van alles, wat dan net kan wees by die "Chevrolet". Dit produseer 375 liter. a. Vier-vergasser-enjin is toegerus met 3-band "meganika". As 'n opsie, maar dit bied 'n "masjien".

1969 en 1970. vrylating

Na die aanvang van produksie en verkope van die tweede generasie modelle van kundiges het ons besluit om te maak "Chevrolet" sagter, elegante en afgerond in terme van styl en buite. Dit is moontlik, en hierdie weergawes is ook gevind hul kopers. Ook begin om die voertuig enjin 350 V8 toe te rus. "Sport" weergawe kan spog met van die 265- en 325-hp enjin. In die lys van beskikbare opsies, is daar besluit om elektriese vensters en sentrale sluiting voeg.

En in 1970, die motor het 'n nuwe voorkoms en 'n ander binneland - heeltemal herontwerp van plating, die afwerking van die instrumentepaneel. By the way, op dieselfde tyd die mark betree die mees kragtige weergawe van die model. Sy staan onder die enjinkap van die motor LS6 454CID. En hierdie krag eenheid genereer 'n krag, is soveel as 450 perdekrag! Dit is nie verbasend dat hierdie modelle uit verkoop in 'n oomblik. Terloops, sal hierdie masjien (as jy gelukkig genoeg is om dit te vind in verkope met hande) kos sowat 1,3 miljoen roebels. Min mense kan betaal soveel geld vir die motor, wie se ouderdom oorskry die syfer van 45 jaar, maar as daar 'n minnaar, dan het hy waarskynlik sal hierdie "monster" te koop sonder om eers te dink.

afgelope jaar

Die hele jaar van kwytskelding, tot 1987 ste, die Amerikaanse maatskappy spesialiste het voortgegaan om te verbeter, "El Camino" in alle planne - van die voorkoms en afwerking spesifikasies. Meer as een keer die ontwikkelaars het probeer om iets te leen van die kompetisie, die model aantreklik vir almal te maak. Byvoorbeeld, die 1974 model toegerus met sierrooster wat die beroemde "mersedesovskie" herhaal. Hulle het begin om wedrenne spieëls, vierkantige hoofligte verskyn, "masjiene" soos Turbo Hydra-matic.

Dan, in die laat 70's, het ons begin met die produksie met verskeie belichaming model afwerkings. Dieselenjins het ook sy gewildheid (die mees bekende was die enjin van die Oldsmobile) verwerf.

In 80-er jare op die masjien begin om die horisontale sierrooster sit en op die enjins begin rekenaar emissie beheer stelsel gebruik. In 1983, is daar besluit om die 4.4 liter-enjin verwyder, maar het V8 5.0. Dit wil voorkom 5.7-liter V8 "diesel".

In onlangse jare het die produksie van baie gewilde gebruikte motor El Camino SS. Hy is gekenmerk deur 'n aerodinamiese kap en, in die algemeen, 'n baie oorspronklike voorkoms.

Hierdie model het 'n lang pad, vol veranderinge, verbeterings en verskeie veranderinge kom. In 1987, het die Amerikaanse maatskappy kenners besluit dat dit tyd is om die projek te sluit, en opgehou produksie.