Wat is Onderhoud Free Car Battery

voertuie vandag se al lank toegerus met onderhoud vry motorbatterye. Deur "nie-presterende" baie motoriste besef daar is geen rede om enige aksie met die CRA maak vir die hele tydperk van diens. Hierdie mening is korrek slegs gedeeltelik korrek, dit is wat hierdie batterye nie absoluut geen aksie tydens die hele vereis diens lewe, maar met 'n caveat ten opsigte van die duur van die lewe van die battery. Met ander woorde praat - kan die battery nie dien sy hele leeftyd, maar hierdie term sal korter as wat dit kon wees.

Onder die afwesigheid van die behoefte om te handhaaf battery vervaardigers impliseer die afwesigheid van water vloei uit die elektroliet, en as gevolg daarvan - nie nodig om water en elektroliet vlak beheer voeg. Terselfdertyd sodanige optrede as 'n aanklag enige battery vereis - die mees moderne, die mees-onderhoud vry.

Algemeen aanvaar dat die konstante battery word uitgevoer deur motor kragopwekker. Dit is korrek, maar weer, met dieselfde voorbehoud.

Ten einde dit te hanteer is dit nodig om die battery laai proses oorweeg. Ten spyte van die oënskynlike eenvoud van die toestel, wat fundamenteel nie vir dekades verander het, die motor battery voorkom nogal kompleks chemiese en elektrochemiese prosesse. Uit die oogpunt van 'n loodsuurbattery plaasvind tot 60 verskillende reaksies. In hierdie geval, die motoris is genoeg om die belangrikste beginsel van die battery weet: wanneer nakoming swaelsuur verminder looddioksied op die anode en die katode lei oksideer en omgekeerde prosesse tydens die laai. In hierdie geval, eenvoudig, wanneer die ontslag bedrag van suur in die elektroliet verminder (die digtheid van die elektroliet en die battery spanning val), en omgekeerd tydens laai.

Daar is 'n belangrike punt om praktiese toepassings van die battery oogpunt. ontslag battery is buigsaam genoeg gedoen, dit wil sê, byvoorbeeld as die battery voed voortdurend die lamp krag van 5 W, die battery is in staat om dit voortdurend te voed voordat volle ontslag, gee die nodige huidige eienskap met min drawdown voor ontslag te voltooi. Alternatiewelik, wanneer 'n paar onsuksesvolle winter loods battery elke keer sal 'n voorgereg stroom van 300 A verskaf, weer met 'n spesifieke drawdown huidige voor ontslag.

Soos vir die battery, uit 'n praktiese oogpunt kan dit nie geadministreer konstante stroom eienskappe. Vir 'n volledige en veilig beheer hef huidige eienskap moet sy gang verander. Byvoorbeeld, klassieke IU laaistelsel sluit 'n klag stroom van die battery aan die begin met 'n konstante krag (gelyk aan 1/10 bv kapasitansie) voor elektrolise van water in die elektroliet, en dan 'n huidige met 'n konstante spanning (ongeveer 13,8 V). Die tegniek is getoon dat 'n vereenvoudigde - van die aanklag huidige kursus benodig ook 'n gladde aanpassing. Op die oomblik, is die klag in elk van die modes nie vaste en is afhanklik van 'n aantal faktore - die omvang van die ontslag en die behoefte om sulfation verwyder, ens Dit word as 'n volle battery, vir maksimum duursaamheid en stabiliteit eienskappe.

Hierdie boodskap vertrou is slegs moontlik indien jy die laaier gebruik - met handleiding aanpassing van huidige en hidrometer of outomatiese, maar nie 'n personeel motor kragopwekker. Dit is die verhouding van die bogenoemde beskryf vereistes van die battery na die laai huidige en kapasiteit van die motor kragopwekkers verduidelik die disclaimer aan die woord "onderhoud vry" wanneer ons praat oor die battery.

Automotive alternator, soos 100 A, onderskeidelik, gee 'n klag stroom van 100 A, wat die battery tot die hef huidige reguleerder ontvang nie ophou om die beheer van die battery. Gegewe die bogenoemde geskryf, soos jy weet, het hierdie huidige nie 'n volle lading die battery, eerder dit is herlaai - dieselfde regime versnelde lading, wat gebruik kan word op die laaier wanneer die battery is verslaaf, en dringend nodig het om te gaan. In hierdie modus, figuurlik gesproke, net hardloop bo-laag van die battery plate. Daar is niks verkeerd, indien daar na 1-2 onsuksesvol lanseer enjin verreken vir die derde keer, sal die kragopwekker jou battery te herlaai is onderhoud vry tot 80% van die koste, wat beskou word as die norm. Maar as die enjin begin nadat talle mislukte pogings, die battery is nie voldoende gehef kragopwekker, maar soos ons almal weet - die battery lewe is aansienlik verminder tydens diep ontslag, of indien hulle 'n lang tyd in polurazryazhenom staat.

So, daar is meer as een redelik algemene situasies waarin jy moet die batterylaaier hef, met ander woorde sê - dien.

Tog is die moderne hoë-tegnologie voertuie toegerus met verskeie stelsels wat enige seine te voorkom oor probleme met 'n battery. Hierdie voertuie gewoonlik nie toelaat dat toevallige ontslag, soos uit 'n vergete aangeskakel die lig. Hierdie motor is waarskynlik hy sal na die meester die volgende keer iets oor die noodsaaklikheid om die battery te vervang rapporteer. Wanneer dit toegepas word om sulke motors is dit moontlik om te praat van vryheid van onderhoud batterye. Veral omdat sommige van die moderne motor battery is geïnstalleer in ontoeganklike plekke, wat lei tot die kompleksiteit van die vervanging daarvan, en selfs nadelig vir die aftakeling van beheer.

Ten slotte is dit nog byvoeg dat as jou motor is beroof van die bogenoemde stelsels - maak seker dat die battery, die spanning gordel van die kragopwekker en die toestand van die voertuig elektriese - en dan sal jou battery heeltemal onderhoud vry wees.