Amfibiese voertuig Vaz-2122. Vaz-2122: tegniese spesifikasies, foto's

Die verhaal gaan oor so wonderlik modelle as Vaz 2122, moet ons begin met die feit dat dit spesiale aandag verdien. In 'n era van ontwikkelende motor Sowjetunie het 'n baie interessante projekte wat die verbeelding uit te kyk geskep. 'N Groot aantal eksperimentele monsters met ondenkbare funksies en prestasie het hoop vir meer sukses. Die gemonitor byvoorbeeld - is geen uitsondering nie. Amfibiese voertuig gegee is 'n baie aandag. A Vaz-2122 (foto van dit wat in ons artikel) is juis ontwerp om alle vorme van grond en water struikelblokke te oorkom.

"Die Russiese motor-industrie - sinnelose en genadeloos"

Dit is 'n frase dikwels jy kan hoor nie net uit die mond van motoriste nie, maar ook diegene wat nie altyd die bestuur van voertuie in die gesig staar. Die meeste van hierdie state is gekoppel aan die werke van AvtoVAZ. Op 'n logiese "hoekom?" Daar is baie verskillende weergawes van die antwoorde.

Sommige mense hou nie van die voorkoms van iemand - reg of onnodige funksies. Baie mense kla oor die min betroubaarheid, en selfs moderne kultuur "BPAN», harde geluid en dies meer in die algemeen veroorsaak 'n storm van emosies, soms positief, en dikwels baie negatief. Hoeveel mense - so baie opinies. Maar moenie vergeet dat dit nie altyd die Wolga motor was so vervelig en dieselfde tipe, en die voertuie hier geproduseer word op sekere tyd intervalle, voortgaan om fassineer tot vandag toe.

Hoe dit alles begin het

Met die opening van die Wolga motor fabriek in die militêre was daar 'n groot belangstelling in die skepping van 'n leër voertuig off-road, vir gebruik in uiterste toestande. Aanvanklik was die idee van die ontwikkeling van 'n model van Vaz 2122 nie deur die bestuur van die plant se.

Die eerste stap in die rigting van hierdie geval beplanning begin in laat 1970. Toe die ontwerpers en beplanners is opdrag gegee om die vooruitsigte van die mark van weermag voertuie en sportnutse, sowel as die resultate van laasgenoemde in die loop van militêre konflikte in die Midde-Ooste en in Viëtnam te verken. Van al die beskikbare modelle gekies International Scout, Ford M151, sowel as binnelandse Oise, nie net serial, maar ook belowend.

Die eerste ontwikkelings

Eksperimentele amfibiese all-terrain voertuig Vaz-2122 "River" is oorspronklik ontwikkel by die inisiatief van die plant en bestuur die projek Peter Prusov. Die belangrikste plan was om 'n gebruikswaarde weermag jeep skep. Ten spyte hiervan, die militêre vinnig het die versoek, wat die moontlikheid van kruising water struikelblokke, nie net op die wiele dryf het aangedui, maar ook.

In die vroeë 1971, Yuri Danilov het die eerste gedetailleerde tekening van 'n amfibiese voertuig. Wanneer in 1972 die pos van projek ontwerper aangestel A. Eremeev, het hy die bou van 'n volskaalse uitleg. Sulke hudsovet en is aangebied in 1974 en dan goedgekeur. Ekstern, het die eerste Vaz-2122, wie se foto's kan gesien word in die artikel nie sy natatorial karakter openbaar. Die feit dat die motor lyk soos 'n heeltemal normale SUV, nie in staat is om te maneuver op die water.

Die ooreenkoms met die Vaz-2121 "NIVA"

Sedert die model in 2122 gebou is op die basis van die berugte "NIVA", die eksterne verskille uit sy stamvader in amfibieë was nie so ernstig nie. Natuurlik, 'n bietjie groter grootte as gevolg van die spesiale vorm van die liggaam. dieselfde enjin kapasiteit van 1,58 litraii ratkas effens toegeneem ratverhouding van die belangrikste pair, wat gelyk is aan 4,78 was - maar tegniese vulsel het feitlik onveranderd gebly.

Nodeloos om te sê, die liggaam was 'n bietjie gemoderniseer, was dit duidelik, veral aan die onderkant van die motor. Te beskerm teen ongewenste instroming van vog om die belangrike nodusse onderstel, ratkas en enjin, sowel as vir die gladde verloop van die water, die onderkant van die model Vaz 2122 gemaak plat en heeltemal verseël. Natuurlik, het dit nie gebeur ongesiens deur 'n paar van die probleme wat verband hou met oorverhit eenhede.

E2122 - eerste monsters

So, in 1976 die eerste twee prototipes gemaak. Na al die nodige voorbereidings hul veldproewe het begin. Die eerste ding wat verbasend was - deurlaatbaarheid. Selfs nadat die toename in grootte en gewig as 'n geheel, die motor veilig enige hindernisse op die grondvlak van die jeeps oorkom, as, byvoorbeeld, UAZ.

Water struikelblokke en nie 'n struikelblok wat nie kon nalaat om asseblief geword. Vaz-2122 (all-terrain amfibiese eerste reeks) was baie goed, behalwe vir een. Met die oog op die geslote onderkant begin nadele wys in die afkoeling van die enjin en ratkas komponente. As gevolg hiervan - oorverhit en onverwagte onderbrekings. Brou nuwe ontwikkelings, en kort voor lank het die lig gesien van die tweede reeks van die toestel.

2E2122 - werk op die foute

1978 het die resultate van 'n deeglike werk op die projek. twee prototipes was weer geproduseer, wat blykbaar feitlik onveranderd gebly. Die belangrikste kenmerk van staal spieëls, geleen van Kamaz. Begin in 1979, die toets, ongelukkig, het getoon dat die probleem van oorverhitting eenhede gebly op dieselfde vlak.

Daarbenewens, transmissie model Vaz 2122 nie die belastings wat die oorlog geskep vir haar kan weerstaan. Hoofrede vir breekskade lê in die verandering van ratverhoudings van die paar-wiel. As gevolg daarvan - die projek het 'n dooiepunt kom.

Om wanfunksies voorkom noodsaaklike stap was die gedetailleerde verwerking van die ratkas, wat 'n verskil van eenwording natuurlik met "NIVA" kan beteken. Op hierdie duurder, en wil hê dat die hele struktuur ten einde las op die belangrikste komponente en gemeentes te verminder fasiliteer. Hierdie veranderinge aansienlik afgewyk veeleisende kliënte. Maar 27 Augustus 1981 was dit goedgekeur hierdie ontwikkeling van die projek om die lewe verder bring.

3E2122 - globale rekonstruksie

Voor die vrystelling van die derde voorbeeld van globale veranderinge is uitgevoer, te danke aan wat die motor Vaz-2122 ontvang die reg om verder te ontwikkel. Veranderings is daarop gemik om die stabiliteit van die hele struktuur all-terrain amfibiese verhoog. In 1982 het die eerste prototipes, wat minder is as die vorige in grootte was.

Agterste oorhang verminder tot 100 mm. Trouens, die dimensies word vergelykbaar met Vaz-2121 "NIVA", en die bande op die geïnstalleer "onsterflike simbool van die Russiese motor-industrie." Main paar het ook verander, gee dit 'n ratverhouding gelyk aan 4,44. Verder, in ooreenstemming met die kliënt is om loonvrag van 360 kg verminder tot 400 kg, en die totale volume van die brandstoftenk is verminder tot 80 liter in plaas van die vorige 120 bewys doeltreffende en verlagings in dikte en hoogte van die metaal waaruit gemaak die buffer.

3E2122: resultate toets

Die derde verandering kan nie verander word as die meer suksesvolle. Ooreengekom met die kliënt 'n plaasvervanger enjin op 'n minder kragtige (Vaz-21011), 'n volume van 1,3 liter, het toegelaat vir 'n groter betroubaarheid van die masjien. A vorentoe reducer bewys as gelewer buite die hoof liggaam, wat nog as lugdig as moontlik. En deur die verhoging van die verkoeler koeler, en die toevoeging van die tweede aanduiding van verhoogde verkoeling oordrag geval.

Al hierdie innovasies gehelp het om te gaan met die voorafgaande nadele, en op toetse Vaz-2122 motor, die spesifikasies van wat ten tyde oortref alle verwagtinge, het homself uitstekend.

Patency op grond en water, is dit nie verswak selfs al is die afname in volume van die enjin en 'n kleiner deursnee wiele. Die volledige toets program is uitgevoer op die gebied van Turkmenistan in die woestyn en bergpasse in die Pamir. En dit is all-terrain voertuig oorleef baie goed.

400 Series - die vierde stadium van ontwikkeling

In 1983, drie monsters met opgedra getalle PT-401 is gestig op die grondslag van die derde generasie reeks onderskeidelik 2122, 402 en 403,. Hulle is spesiaal voorberei vir die toetse by die toestand vlak.

Meer as ses maande het alle vorme van toetse monsters van die afstand van 30 000 km verby is, bly die water vir meer as 50 uur. Aan die einde van die Staat Kommissie het tot die gevolgtrekking gekom dat 'n motor Vaz-2122 (drywende "Field") op die basiese vereistes word getoets, maar ook aan die vereistes van die staat en die industrie standaarde, TTP en ander tegniese dokumentasie.

Daarbenewens het die huidige uitdrukking, waarvolgens, die jeep is aanbeveel vir reeks produksie en aanvaarding. Was dit nodig om net te min betroubaarheid remme teen 'n hoë hoogte bo seespieël reg te stel, aangesien 'n relatief hoë hoogte bo seespieël (4000 m bo seevlak en hoër) kook die remvloeistof op die lae druk.

Reeks 500 en 600 - klein innovasies

1985 is gekenmerk deur die vrystelling van die 5de generasie van die toets monsters. Alle kommentaar op die 4-reeks oorweeg, en sien die lig van 'n verdere 10 kopieë van die Vaz-2122, die tegniese eienskappe van wat moontlik geword om te implementeer in al weer en omgewingstoestande.

Volgens onbevestigde berigte, 5 (of 6) van hierdie voertuie was in diens van verskeie militêre eenhede en bedryf vir die weermag. Die oorblywende 4 motors gebly op die plant vir hul eie toetse.

As gevolg hiervan, net positiewe terugvoer van die militêre, tesame met die groot belangstelling van jagters en hengelaars om hierdie wonderwerk van ingenieurswese tegnologie hou belofte vir reeks produksie model. Die volledige toets program het daartoe gelei dat die Kommissie Staat weer beveel amfibiese all-terrain voertuig vir massa produksie in 1986. En 1987 is gekenmerk deur die vrystelling van die drie afskrifte van die sesde reeks waarin 'n paar van die innovasies van die plant ingenieurs in werking gestel is.

spook motor

Ten spyte van die groot sukses van die model, en net positiewe terugvoer oor die algemeen te beplan kleinskaalse produksie het nie begin. Die feit is dat aan die einde van die veld toets van die 6-reeks van die militêre nie meer nodig in 'n drywende motor maatskappy bevelvoerder, en wat nodig is vir die aanvang van produksie van 6 miljoen roebels was hopeloos aan die som in te samel vir die staat en AvtoVAZ.

Die projek was geslote en die motor het in 'n spook. Maar onlangse monsters nog bestaan, maar is in verskillende museums. Vaz-2122, 'n foto van wat is nou - een van die laaste aanmanings van hom geword het nie uitgevoer word om die droom van baie entoesiasties ondersteuners van die projek.

In die hande van die huidige eienaar

Een van die monsters 6-reeks, nadat die projek het, was in die hande van een van die skepping en produksie bestuurders "River." Te danke aan die ondervinding opgedoen deur die jare van ontwikkeling, Valery Domanski herstel Vaz-2122 "Floating Niva".

'N Beskrywing van hierdie geval kan 'n verskeidenheid van gedrukte bladsye neem. Maar al hierdie dinge wat ons nodig het net verlig 'n tyd wanneer die amfibiese nog in besit van Valery (nou in die Museum van OJSC "AvtoVAZ" tegniek). Voor die direkte oordrag van 'n motor show, dit was in staat om die joernaliste van "Auto Review", wat tot die vreugde van die ongelooflike kwaliteit van die vergadering en toestel vermoëns gekom ry. Dit kan leer uit die hersiening, wat op grond van die masjien optree soos 'n normale "NIVA", maar wanneer die Vaz-2122 begin sy "swaai", hy het geen gelyke. All-terrain amfibiese oorwin perfek nie net staan waters, maar ook die vloei van riviere. Nadat hy gekies as "droë water" beweging gaan ook voort op grond sonder enige probleme. In 'n woord, nie 'n motor - 'n droom!

'N bietjie oor hartseer

Ongelukkig kan hierdie deel van die motorbedryf nie in ag geneem word uit die oogpunt van die verbruiker nis. Gesluit op bekendgestel in produksie, die toestel is 'n groot moontlikheid en hoop van vele ywerige ondersteuners van jag en visvang. Ten spyte van die relatief klein bedrag van krag, maar 'n goeie kruis op enige grondtipe en oppervlak van die water, "River" en was nie om homself te vind in die hande van die ware ondersteuners.

Dit sal opgemerk word dat die tydperk waarvoor die beplande reeks produksie van amfibiese diere, het baie moeilik in die geskiedenis van die lande Sowjetunie geword. Miskien is dit die rede waarom so 'n groot skaal ontwikkelings in die vergetelheid gesink. Reeds nie meer nodig het hulle die moderne wêreld, en is vervang deur hovercraft en ander vernuwings in die motorbedryf. As gevolg daarvan - een van die mees belowende en ongewone projekte in al die plaaslike motor-industrie het 'n onbewuste finale kroon van ingenieurswese word.