Yamaha SRX 400 - die gewilde ligte motorfiets

Yamaha SRX 400 - lig motorfiets, ontwerp vir dinamiese ry in die stad, ratse en torquey - verskyn in 1985. Sy lewe - styl "Enduro", wat vertaal uit Spaans beteken "moeilike". Die masjien is in 'n gegewe af onbepaald, tot op die laaste druppel petrol in die tenk. Enige stedelike verkeersknope en opeenhoping fiets die Yamaha die SRX 400 onrustig, begin hy om te draai soos 'n slang en squeezes deur die nouste gaping. Deurlaatbaarheid is feitlik onbeperk en hang net op fisiese kondisionering en vaardigheid van die ruiter.

Daar is 'n hele paar Japannese motoproma besonder suksesvol motorfietse wat genoem word "God." SRX 400 - een van hulle. Q-faktor, tesame met die nut, eenvoud en betroubaarheid. Daar is egter nadele. Een van hulle - 'n hoë swaartepunt. Die lang bestuurder moet gereed wees vir toetrede tot die onstabiele rotasie en draaie en oor die algemeen teenaangedui wees. Nog 'n nadeel is die gereelde olie veranderinge, die interval tussen die uitvoering van hierdie aksie is nogal lastig 1000 kilometer as die masjien bedryf as 'n basis. Wel, die laaste noemenswaardige gebrek aan Yamaha SRX 400 (eienaars van resensies bevestig hierdie) - duur onderdele. Enige versuim sal 'n mooi pennie gekos. Alhoewel as 'n troos - 'n relatief lae koste van verbruiksgoedere.

enjin

Motor Yamaha SRX 400 struktureel eenvoudige, 'n mens kan selfs sê, Wink. XT-400 Artesia het voorloper van 'n motorfiets sonder enige veranderings van eienskappe. Tog het die nuwe weergawe is afgeskaf kick-voorgereg, en die enjin is toegerus met 'n elektriese aansitter. Trouens, hierdie Daarbenewens was nie heeltemal gepas, aangesien die meerderheid van die eienaars van Yamaha SRX 400 - beweeg jong mense wat nie belangstel in die begin van die enjin van die sleutel, maar wat gedoen word. motor dinamika svoebraznaya "dormant", dit verhoog die elastiese staaf, die karakter is nie plofstof, soos in Racing "Honda" of "Kawasaki", maar terselfdertyd in staat is om Artesia XT en "stoot", indien nodig. Teleurstellende gebrek aan toegang tot die enjin te danke aan die wye omvang van die motorfiets rame. Om naby aan onmoontlik kry om webwerwe te skei en het aan bewind eenheid heeltemal verwyder in die behoefte van herstel.

oordrag

Ratkas model Yamaha SRX 400 praktiese en betroubare, vyf spoed nogal naby aan mekaar in hul ratverhoudings, en dit gee die fiets 'n gladde rit. Die aard van CP is ook "endurovsky", die grootste voordeel - uithouvermoë.

Die ondersteuning van raamstruktuur

Rama motorfiets streng funksionele ontwerp, geen beskermende ribbes of wenke oor veiligheid vir die bestuurder. Tubular sparre verskaf sekuriteit enjin en alle verwante eenhede. In die herfs sal slegs 'n koplig en toestelle wat onvermydelik sal verbreek word, en selfs die bestuurder, heeltemal onbeskermde of oorhange, wat eenvoudig nie, en ook nie die veiligheid boë, wat nie verbonde aan enige iets ly. So 'n blatante gebrek aan enige manier om die veiligheid van enigiemand te verseker egter nie die moeite doen. Die feit dat Yamaha SRX 400 is nie 'n hoë-spoed motorfiets, in die stad kan dit nie soos dit moet versprei word as gevolg van die spesifieke verkeer en op die hoofweg die spoed is ook 'n lae - 'n maksimum van 115-120 km / h. Sodat ongelukke met ernstige gevolge masjien nie bedreig word.

Opskorting en remme

Opskorting SRX 400 is so eenvoudig en betroubaar as die werklike motorfiets. Die voorste teleskopiese vurk met olie dempers baie energie-intensiewe. Agtervering - Achterbrug koppeling monoshock met voorbelading en outomatiese posisionele. In teenstelling met die eenvoud van die skorsing remstelsel Yamaha SRX 400 is 'n komplekse nie goedkoop komponente en gemeentes. Front remschijf deursnee van 320 mm is uitdruklik uit die arsenaal van renmotors, en vier-suier caliper met sy wedstryd. Liggewig motorfiets so skerp neerslae tydens gerem dat die bestuurder het 'n baie versigtig te wees wanneer jy druk op die rempedaal. Die agterste rem is nie so "cool" as die voorste, maar ook effektief.

Verrigting en gerief

Yamaha SRX 400 - motorfiets in sy klas, is dit nie nodig oor troos om te praat. Eienaar toenemend te dink oor hoe om vinnig glip deur 'n verkeersknoop. En in die land op die spoor van die fiets ander probleme: 'n toonbank of dwarswind en vibrasie van die motor teen 'n spoed van 120 km / h. Hierdie faktore maak ons nie dink oor troos en hoe sou nie af beweeg in die sloot. Die kort asafstand dra ook by tot die probleme. Masjien bounces van enige pad onreëlmatighede, en laterale wind vlaag kan onstabiliteit vererger.

Model Yamaha SRX 400: Spesifikasies

• Aantal silinders - 1.
• Aantal siklusse - 4.
• Verbrandingskamer volume - 0,399 liter.
• Gas verspreiding - cam nokas.
• Kleppe - 4.
• Verkoelingstelsel - eksterne lug.
• Gebaar - 87 mm.
• Die suier slaglengte - 67,2 mm.
• Kapasiteit - 33 liter. a.
• Die optimale aantal omwentelinge - 7000 per minuut.
• Transmissie - 5-spoed.
• Voorrem - Disk Diameter 320 mm.
• Agterste rem - Disk Diameter 220 mm.
• Ry - ketting.
• Lengte - 2090 mm.
• Die hoogte van die saal lyne - 760 mm.
• Asafstand - 1425.
• Motorfiets gewig (droë) - 149 kg.
• Reeks produksie - 1985-1997.

Daar is ook 'n verandering van die Yamaha SRX 400-4, verbeter in terme van algemene kenmerke, wat verskyn het in 1991 en wat in klein hoeveelhede tot 1996.