Werklike onderwerp in die winter tyd - 'die battery te doen het? "

In ons tyd, die motor is nie 'n luukse, maar 'n middel van vervoer vir baie mense. Feitlik vroeër of later elke motoris gekonfronteer met die probleem wat verband hou met die battery - tegniese produk stoor 'n klag van elektriese stroom wat nodig is om die voertuig te begin. Net goed om 'n motor te ry - dit is een ding, maar wanneer dit kom by die tegniese kant, daar is baie vrae, selfs die mees ervare motoriste. Die belangrikste vraag van hierdie artikel: "Battery dorpe, wat om te doen?" Inderdaad, hierdie siekte motoriste is algemeen, veral in die winter tyd. Gaan uit die deur, gaan sit in jou gunsteling salon motor, draai die sleutel, en jy in enjin klink skrikwekkend reaksie. Alle sake in 'n dooie battery. In hierdie geval, moet jy nie haastig senuweeagtig en paniek te kry. Kan nog steeds doen, en koop 'n nuwe battery is nog onnodig. In hierdie situasie, die belangrikste vraag gaan iets soos hierdie: "ontslaan battery, wat om te doen"

Wat jy nodig het om 'n paar reëls te volg. draai Eerstens alle toestelle beslag elektrisiteit. Maak die enjinkap en inspekteer versigtig koordlose terminale. As op die oppervlak is daar tekens van oksidatiewe prosesse, dit is 'n seker teken van 'n dooie battery. Voordat skoonmaak ontkoppel die draad terminale met die polariteit "-" en dit is wenslik om die oppervlak van die koue-bestand smeermiddel behandel. Dit is noodsaaklik om die spanning te meet. Om die enjin is dit nodig dat die voltmeter wat 12B begin. In die winter, selfs meer krag wat jy nodig het. As die spanning is nie genoeg nie, kan jy probeer om die voertuig begin deur 'n nasionale - met "pusher". Hierdie metode word gebruik vir voertuie met handratkas. In daardie geval, indien die battery is toegerus nie heeltemal, kan jy wag 15-20 minute en probeer om die motor te begin. As hierdie metodes nie help nie, en die vraag wat lui: "sit die battery, wat om te doen" is nog steeds relevant is, is daar 'n algemene manier.

Die meeste motoriste wanneer die battery ten volle gaan sit, gebruik 'n beproefde metode bekend as die "Booster". Daar moet egter sorg gedra word tydens die proses, soos verkeerde verbinding kon blaas die battery en skade aan die CPU van die motor. Die kern van hierdie metode lê in die feit dat vir die "herlewing" van die enjin met 'n ander masjien. Dit is die beste om 'n saak in die kattebak van 'n spesiale draad het. So, terwyl die masjien moet nie te raak. Die enjin van die masjien, waaruit die "kry 'n ligte" moet gestop word. Die terminale verbind op die volgende wyse: "+" na "+" en "minus" verkrimp battery nie direk nie, maar deur die motor ondersteuning of die silinderblok. Na 'n ruk, moet jy 'n "motor-skenker" en die tweede motor ry begin. As die voertuig begin het, is die situasie "gaan sit die battery, wat om te doen?" Is jy nie bedreig nie. Moenie vergeet dat die terminale moet afgeskakel word in die omgekeerde volgorde: eerste, die "minus" en dan die "plus".

Daar is nog 'n probleem, wat iets gaan soos volg: "koue battery, wat om te doen" Met die eerste oogopslag, dit is byna onmoontlik, omdat die elektroliet vries by minus 70 ° C. Maar banale battery Undercharge as gevolg van kontak met elektriese bedrading oksidasie lei tot 'n afname in die laai doeltreffendheid. In die winter, die elektroliet aansienlik verhoog die viskositeit, onderskeidelik, elektrochemiese reaksie stadiger. So, is die battery aangekla vir langer as gewoonlik tyd. By elke start-up battery is aansienlik ontslaan, en kan nie heeltemal gehef word. Natuurlik, het die elektroliet nie vries nie, maar wanneer die battery is uitgeput en swaelsuur is byna gebruik is slegs water wat vries by 0 ° C.

Soos jy kan sien, alles is baie eenvoudig. Sodat jy nie gepla uitdrukking "gaan sit die battery, wat om te doen?" Maak seker dat die eenheid lading en tyd om die battery te herlaai. Suksesvolle reise en Europese kwaliteit paaie.