Waar is die suurstof sensor? Hoe om die suurstof sensor kyk?

Dikwels is hierdie toestel nie. Kom ons kyk na waar in die voertuig die suurstof sensor, hoe om sy prestasie te monitor. Ook leer ons die simptome en alles oor hierdie sensor.

'N bietjie geskiedenis

Hierdie element kan beskou word as die gewildste onder alle ander toerusting en sensors in die motor. vir die motor diagnostiese kundiges dikwels te doen het met hom. Suurstof sensors het in die verlede, is dit nie 'n nuwigheid. Die eerste lambda sonde was 'n sekere sensor sonder verwarmers. Die element verhit deur die uitlaatgas temperatuur. Dit het 'n geruime tyd nodig vir die verwarming proses.

Soos die jare verby, is die ekologiese situasie voortdurend agteruit wêreldwyd. Dit was dus nodig om maatreëls om risiko en toksisiteit stywer te neem. Vereistes vir voertuie het strawwer geword. Op hierdie stadium het die sensor te ontwikkel en te ontwikkel. Sy toegerus met 'n spesiale verwarmer.

Hoe werk die suurstof sensor

Om te weet hoe om die suurstofkonsentrasie sensor kyk, moet jy 'n begrip van hoe die sel funksioneer het. Die werk deel van die werkstuk - is 'n keramiek materiaal wat bedek met 'n laag van platinum. Hierdie element bedryf teen hoë temperature.

Bedryfstelsel temperature kan 350 grade of meer bereik. Terwyl sensor warm om sy werkstemperatuur, is die voorbereiding van die brandstofmengsel gereguleer volgens data wat verkry is uit ander sensors. Om vinnig warm sensor, is dit toegerus met 'n elektriese verwarmer. Met betrekking tot die beginsel van werking, dit is eenvoudig. Uitlaatgasse envelop die werk oppervlak van die sensor, wat op sy beurt, dui die verskil van vlakke van suurstof in die uitlaat en in die omgewing. Verdere lambda stuur data na die rekenaar. Laasgenoemde gee die opdrag vir die voorbereiding van die werk mengsel.

Waar is die suurstof sensor?

So, vir enjins van "Autovase" 1.5 liter lambda sonde geleë in die uitlaatstelsel. Meer presies, die ontvangs buis. Hierdie element is eenvoudig geskroef op die top, aan die voorkant van die holte, of in die voorkant van die spacer in die afwesigheid van die pre-knaldemper.

Tot 1,6 liter motors "Autovase" gebruik 'n ander ontwerp van die uitlaatstelsel. So, hier is twee lambda probes gebruik. Beide rasplozhen op katalitiese manifold. Hierdie motors gemonteer een of twee sensors. As die enjin is gemaak onder die omgewing standaarde "Euro-2", dan een element. As deur "Euro-3", dan sal daar twee lambda probes. So op alle motors "Lada PRIORA". Hoe om die suurstof sensor kyk? Dit is nodig om dit af te breek en om seker te maak in 'n goeie toestand met die hulp van spesiale toerusting - 'n multimeter.

Hoekom is die lambda sonde nie?

Redes vir hierdie elemente misluk, kan anders wees. Dikwels hierdie behuising depressurization. Ook moontlik skade as gevolg van penetrasie van eksterne suurstof sensor en uitlaatgasse. Nog een van die tipiese redes - dit is oorverhit.

Dit kom as gevolg van swak vergadering van motoriese of foutiewe werking van die ontsteking stelsel. Ook dikwels sensor breek as gevolg van veroudering, verkeerde of onstabiel kragbron. Moontlik meganiese skade.

simptome

Dikwels is daar foute wat die hoofrede - die suurstof sensor. Hoe om dit te sien, dit hang af van die wanfunksionering simptome. Laat ons hulle ondersoek. Die belangrikste teken wat sê dat foutiewe suurstof sensor, - 'n verandering in die enjin operasie. Die feit dat daar na die mislukking van die sensor gehalte van die brandstof mengsel verswak aansienlik. Eenvoudig gestel, niemand is nie verantwoordelik vir die opstel van 'n mengsel - brandstof stelsel onbeheerbare. In alle gevalle, behalwe dat laasgenoemde, die sensor sak onmiddellik, maar geleidelik.

Baie eienaars weet nie waar die suurstof sensor, hoe om sy prestasie en so aan. D. check Hulle het nie dadelik besef dat die item is foutief. Maar vir ervare motor-eienaars om te verstaan en te bepaal waarom die werk die enjin verander het, sal dit nie moeilik wees. Die proses uitset sensor mislukking kan verdeel word in verskeie stadiums. In die vroeë stadiums van 'n element eenvoudig ophou om normaal te werk - in sommige oomblikke van die enjin lambda sonde bewyse eenvoudig nie slaag nie. As gevolg van dat gedestabiliseer die werk van die motor - swem spoed, daar is 'n onstabiele luier. Omset kan wissel binne aansienlike reekse. Dit sal uiteindelik lei tot die verlies van die korrekte verhouding van brandstofmengsel.

Op die oomblik is, kan die masjien pyl vir geen geldige rede, ongewone gehoor klap, sal ook brand die lamp op die instrumentepaneel. Al hierdie seine dui daarop dat lambda versuim en goed werk. Jy moet weet hoe om die suurstof sensor om die probleem in die tyd op te los te keur. Verdere werk lambdas heeltemal tot stilstand kom op die koue enjin. Die voertuig in elke opsig sal die eienaar van 'n probleem in kennis te stel. Byvoorbeeld, baie krag sal val, daar sal 'n stadige reaksie op die gas pedaal wees. Van onder die enjinkap kan gehoor knal masjien ruk. Maar die belangrikste en gevaarlike sein - 'n motor oorverhit. As ons almal seine wat reeds skree oor mislukking ignoreer, is volslae mislukking van die sensor verskaf. Hoe om die suurstof sensor kyk, het die bestuurder nie die mees weet. Daarom kan die probleem groot probleme veroorsaak.

As daar niks gedoen

Die eerste ding wat hy gaan 'n motoris ly as brandstofverbruik sal toeneem, en die uitlaat gasse is giftig reuk met harde klanke van die pyp. In die geval van moderne motors met 'n baie elektronika, wat weet hoe om die diensbaarheid van die suurstof sensor kyk, geaktiveer slot. In hierdie situasie, sal enige beweging van die voertuig onmoontlik wees. Maar die ergste opsie - dit is depressurized. Die motor het geen moeilike begin gaan. Dit is belaai met volle opbrengs van die enjin stelsel. In die geval van depressurization, alle gasse uitlaat pyp in plaas val in die luginlaat gang. Wanneer dit uitgevoer word enjin gerem, sal die ondersoek die toksisiteit te los en negatiewe seine sal gevoer word. Dit sal heeltemal die inspuiting stelsel beskadig. Die belangrikste simptoom van depressurization - die verlies van enjinkrag. Dit kan voel terwyl jy ry teen 'n spoed. Ook onder die enjinkap en jy sal die geluid van applous, die reuk hoor. Voorheen het motoriste moet weet hoe om die vergasser pas. Nou niks het verander nie - wat jy nodig het om te onthou hoe om die suurstof sensor kyk (VAZ-2112 is nie 'n uitsondering).

Diagnose met behulp van elektroniese

Vind uit die toestand van die suurstof sensor, dit is slegs moontlik met die hulp van spesiale toerusting. Geskik vir kontrolering en elektroniese ossilloskoop. Kenners in staat is om die ondersoek op ander maniere (multimeter) te gaan, maar jy kan net uit te vind die element werk of gebreek.

Voordat jy die diensbaarheid van die suurstof sensor kyk, is dit nodig om die enjin aan te skakel. Wanneer rus, die ondersoek kan nie ten volle sy hele werkende patroon wys. As daar 'n ontslag uit die klein reëls, moet die item vervang word deur 'n nuwe een.

foute

As daar 'n probleem met die sensor, sal die voertuig stelsel elke poging om in te lig maak. Jy kan 'n spesiale toestel verbind tot die diagnostiese connector, en almal sal duidelik wees. Car Electronics weet presies hoe om die werking van die suurstof sensor te gaan. Selfs Vaz motors is toegerus met 'n diagnostiese stelsel. Noudat jy foute van die aantal P130 P141 - dis al die kodes wat verband hou met die lambda. Die meeste dikwels daar is boodskappe wat verband hou met gebreke in die verwarming kringe. As gevolg van hierdie foutiewe inligting kom by die rekenaar. Jy kan probeer om 'n gebreekte draad vind, maar dit is beter om die suurstof sensor vervang. Hoe om dit te toets vir prestasie, jy weet reeds.