W-tipe enjin in moderne motor

Die moderne motor is een van die mees ontwikkelde gebiede van die bedryf, en voortdurend die verbetering van voertuig en die motor enjin ontwerpe bied verbruikers met 'n wye verskeidenheid van masjiene uit feitlik enige tipe enjin.

Een van die mees populêre vorme van enjins gebruik beide in motors, en die CROSSOVER en sportnutse, op die oomblik is 'n W-tipe enjin, wat deur byna al die voorste motorvervaardigers ter wêreld.

W-vormige enjin met sy uitleg toelaat om die hoogte van die motor kompartement van die motor, wat 'n positiewe invloed op die aërodinamiese eienskappe van die liggaam te verminder.

Moderne W-vormige enjin is hoofsaaklik gemonteer op 'n kragtige motor modelle. Inderdaad, in die meeste gevalle, hierdie tipe van die motor is ontslaan ten minste in die ses-silinder verpersoonliking. In bykomend tot ses-silinder, gemonteer op voertuie agt- en twaalf-silinder enjins, sodat 'n hoë wringkrag en 'n maksimum krag waardes te verkry.

W-vormige motors is verdeel in petrol en diesel, die diesel enjins veel hoër waardes van wringkrag en 'n laer brandstofverbruik as tipe petrol enjins.

Ten spyte van die feit dat dieselenjins het aanvanklik 'n hoër prys, hierdie krag eenhede ten volle regverdig hul koste, want gedurende langdurige werking van die voertuig met die enjin sigbaarheid oorbetaling sal geneutraliseer word deur besparings in materiaal koste vir brandstof.

In die meeste petrol enjin van hierdie tipe toegepas direkte brandstofinspuiting stelsel, waarin elke silinder op sy eie aparte mondstuk wat dit moontlik maak om 'n beduidende brandstof besparing verkry is gemonteer. Verder, vir verdere ekonomie aktiewe tipe enjins geïnstalleer naverbrander brandstof stelsels, wat kan bespaar tot 5% van brandstof.

Om prestasie as petrol enjins en diesel hul eweknieë kan toegerus word met een of twee turbines, wat, na gelang van die verhoog kompressieverhouding, kan die verhoging van enjinkrag deur 25-40 persent.

Maar W-vormige enjin - dit is 'n moeilike en duur tot die krag eenheid in stand te hou, sodat almal motors met hierdie tipe kragstasie geleë in die hoër prysklas in vergelyking met masjiene met enjins klassieke opset.

V-tweeling-enjin wat in die mees kragtige SUV, passasiersmotor besigheidsklas, besigheids klas en sportmotor wat 'n onvergeetlike indruk van 'n vinnige ry produseer.

Ook opmerklik is ook die feit dat in die afgelope W-tipe enjins is gebruik in die moderne hibriede kragstasie, wat aansienlik sal verminder brandstofverbruik wanneer hulle reis in stad af van beweging.