Vurkhyser: spesifikasies en foto's

Tegniese voorsiening van 'n moderne pakhuis kan nie voorgestel word sonder die belading van laai nie. By fasiliteite wat mediumgrootte vragte bedien, word vurkhysers gebruik . Dit is relatief klein motors, wat geringe afmetings, manoeuvreerbaarheid en wye moontlikhede van werksmanipulasies bevoordeel. Optimale opsie is vurkhyser op wiele, waardeur dit moontlik is om groot bergingsareas in stand te hou.

Algemene inligting oor tegnologie

Die tegnologie verteenwoordig 'n verskeidenheid laai masjiene, gerig op binnenshuise werking. True, daar is ook baie veranderinge wat slegs in die buitelug gebruik kan word - dit is modelle met petrol en diesel enjins. In die standaard weergawe is die vurkhyser toegerus met maste wat die werksaamhede verrig. Die bestuurder neem 'n plek in die kajuit en bestuur die hele proses van die verskuiwing van die tegniese toerusting na die funksies van die gryp-eenhede.

Modelle wissel in krag, ontwerp en bykomende toerusting. By die keuse is dit belangrik om die aard van die masjien te oorweeg. As die toerusting byvoorbeeld vir 'n paar uur per dag gebruik word, is 'n lae-kragtoestel met laaifunksies in verskillende modusse redelik geskik. Universaliteit word beskou as een van die belangrikste eienskappe van sodanige tegnologie. As dit beplan word om gedurende die 24 uur te werk, is dit die moeite werd om te fokus op hoë prestasie-aanwysers en 'n sterk kragplatform waarop 'n vurkhyser geplaas word. Die foto hieronder, byvoorbeeld, toon 'n voorbeeld van 'n suksesvolle vertoning van 'n multifunksionele wielbasis.

Variëteite van tegnologie

Wiele in die algemeen is ook een van die tekens van die klassifikasie van sulke laaiers. So word pneumatiese, soliede, verband- en poliuretaanwiele onderskei. Pneumatika word beskou as 'n standaardoplossing wat goeie landelike vermoëns en goeie waardeverminderingseienskappe bied. Vaste wiele is gewoonlik heeltemal van rubber gemaak. Danksy dit bied dit goeie slijtvastheid en duursaamheid, maar die waardevermindering word tot byna nul verminder, wat nie geskik is vir alle gevalle van operasie nie. Byvoorbeeld, as 'n teleskopiese vurkhyser in 'n pakhuis met 'n oneweredige oppervlak gebruik word, sal enige stampe of ander ongelykhede in die vragversekeringstelsel deur ernstige skommelinge verlore gaan. Ook laaiers word volgens die tipe mast geklassifiseer. Daar is twee- en drie-seksie-toestelle, wat 'n gratis lopie vurke kan hê. Daar is ook "carload" weergawes, wat verskil van multifunksionaliteit, maar terselfdertyd en strukturele kompleksiteit.

Belangrikste tegniese eienskappe

Die belangrikste tegniese en operasionele eienskappe van vurkhysers is laai kapasiteit, aflewering hoogte, krag, spoed, sowel as die parameters van die werkliggame. Wat die dinamika betref, is dit vanselfsprekend redelik indrukwekkend dat sulke figure sowat 25 km / h in die perseel is. Die maksimum hefhoogte is 3 m, maar in standaard weergawes wissel dit van 1 tot 2 m. Let ook op die hefvermoë wat vragmotors het. Spesifikasies in hierdie verband is soos volg: ongeveer 1500 kg vir intreevlakmodelle en 3.000 kg vir hoëklasverteenwoordigers. Met betrekking tot die werkspotensiaal word baie bepaal deur die bestuursmeganisme. So, selfs 'n hoë-prestasie vurkhyser kan 'n 3-ton laai op 'n hoë hoogte lig, maar dit sal stadig doen as dit lae krag het. Die eienskappe en eienskappe van krag eenhede moet afsonderlik oorweeg word.

Eienskappe van die kragopvulling

Pakhuise laaiers kan toegerus word met elektriese motors, sowel as dieselenjins en petrolenjins. Die krag van elektriese toestelle wissel gemiddeld van 20 tot 40 kW, hoewel daar ook modelle is met ander aanwysers. Byvoorbeeld, die weergawes van die aanvanklike segment kan voorsien word van installasies vir 5 kW, wat 'n klein spoed van 16 km / h ontwikkel. 'N meer kragtige vurkhyser diesel vurkhyser het 'n krag potensiaal van ongeveer 50-60 liter. a. Dit is genoeg om groot en swaar vragte te hanteer. Maar die belangrikste kenmerk van sulke modelle is die oriëntering van die straatoperasie. Dit is as gevolg van omgewingsvereistes - daar moet geen uitlaatgasse in die pakhuis wees nie. Dieselfde geld vir petrolmodelle, wat aan dieseltegnologie in kapasiteit verloor, maar dit is meer winsgewend ten opsigte van geluidsisolasie en gemak van bestuur.

Beheerstelsel

Die operateur mag tydens die operasie 'n sit- of staande posisie inneem. Beheer in beide gevalle kan sleutel skakelaars, hefbome, joysticks en ander maniere wees, wat individueel of in 'n enkele paneel geleë is. Benewens die basiese aanhangsels, kan die gebruiker die werking van die beligtingstoestelle aanpas, die ander werkers deur spesiale aanwysers aandui, en aktiveer ook die alarm indien nodig. Vir 'n hoë gehalte werkverrigting moet die vragmotorbestuurder goeie sigbaarheid hê en 'n gemaklike pas. Die meer gemaklike en tegnologies gevorderde kajuit, hoe meer effektief sal die werkproses wees. Om hierdie rede fokus ontwikkelaars van kompakte en manoeuvreerbare laaiers toenemend op ergonomie.

Bykomende toerusting

Daar is verskeie kategorieë opsionele toerusting vir vurkhysers. Met betrekking tot die verbetering van die eienskappe van aanhangsels, let op die posisionering en verplasing van vurke. Hulle laat jou toe om beheer oor die vang en beweging van die werkorgane te optimaliseer. Die komplekse wysigingsmetodes word afsonderlik aangebied. Met behulp van spesiale pakkette kan 'n tipiese vurkhyser omgeskakel word in 'n sneeublad of 'n laaier van oond eenhede. Vir die verskuiwing van grootmaat masjinerie word spesiale klemme verskaf. Sulke toestelle kan yskaste, wasmasjiene, borde, ens. Vervoer.

Vervaardigers en pryse

Tradisioneel word die voorste posisies in die segment beset deur Japannese vervaardigers. In die besonder, die maatskappy Komatsu herlaai gereeld sy assortiment met nuwe modelle, wat herstellings van die mees suksesvolle weergawes uitvoer. In die vervaardiger se lyn vind jy diesel, petrol en elektriese modifikasies ter waarde van 600-800,000 roebels. Die vurkhyser Toyota, wat in staat is om vragte van tot 5 ton op te hef, is ook bekend vir sy hoë gehalte. Weer ontwikkel die ontwikkelaars weergawes met verskillende soorte enjins wat in groot pakhuise en oop areas gebruik kan word. Die koste van Toyota-modelle is gemiddeld 400-700,000.

gevolgtrekking

Behoorlik geselekteerde vurkhyser fasiliteer nie net bedrywighede met goedere vir werkers nie, maar optimaliseer ook die hele logistieke proses van pakhuisomset. Maar om die beste keuse te maak, is dit nodig om baie aspekte in ag te neem. Eerstens is dit nodig om te fokus op die belangrikste bedryfskenmerke wat die vragmotor in sy spesifieke prestasie het. Dit gaan oor die drakrag, die spoed van bedrywighede, en ook die hefhoogtes. Ook, ignoreer nie die ergonomiese eienskappe van die hardeware en sekuriteitstelsel nie. Ten einde nie met die keuse van parameters te miskalifiseer nie, is dit wenslik om eers die take te bepaal wat die loader sal in die gesig staar.