Verkoeler fan: die toestel en moontlik wanfunksies

Die konstruksie van 'n moderne motor bestaan uit 'n pluraliteit van verskillende komponente en meganismes. Een daarvan is die enjin verkoeling stelsel. Sonder dit, sal die enjin permanent oorverhit, wat uiteindelik kan hom afgebring het gely. Belangrike komponent van hierdie stelsel is 'n verkoeler en die koeler. Watter soort van detail, hoe dit gerangskik en wat bedoel is? Die antwoord op hierdie vraag - verder in hierdie artikel.

funksie

Verkoeler koeler - Dit detail, wat gedwonge lugsirkulasie verskaf om die motor. Te danke aan die eenvormige en deurlopende hitte verwydering van sy elemente ICE temperatuur bly altyd binne die werks- en selde meer as 95 grade Celsius.

spesies

Daar is twee tipes strukture van data-elemente:

1. Electric.
2. Meganiese.

Laasgenoemde tipe word aangedryf deur 'n V-band oordrag van magte van die krukas katrol. Met betrekking tot elektriese, is 'n verkoeler koeler gedryf deur 'n motor spesiaal. Ook hierdie struktuur impliseer die bestaan van 'n aparte stelsel. Die intensiteit van die element is afhanklik van die temperatuur sensor lesings.

Die toestel en beginsel van werking

Op hierdie punt om te onderskei tussen drie soorte fan:

• Met viskeuse koppeling.
• Met termiese skakelaar.
• Met die ECU (elektroniese beheereenheid).

Met betrekking tot die eerste tipe stelsel wat gebaseer is op die viskeuse koppeling is nou byna nooit gebeur in voertuie. Hulle is meestal geïnstalleer op die masjien met die lengte reëling van die enjin of op die massiewe vierwielaandrywing off-road voertuie, wat meer en water struikelblokke oorwin. Viskomufta verantwoordelik vir die rotasie van die fan, heeltemal verseël. Hierdie ontwerp help om dit te beskerm teen die gevolge van eksterne faktore, insluitend water. By the way, elektriese waaiers na die penetrasie van vloeistof-eenheid onmiddellik misluk. Verdere herstel en herstel hulle is nie meer onderworpe.

Viskeuse koppeling is gevul met silikoon olie. Verlede wanneer blootgestel aan hoë temperature en verander sy eienskappe, afhangende van die hitte vlak, verhoog of verminder die intensiteit van die fan. Die ontwerp veronderstel dat viskeuse koppeling dele soos skyf pak gedryf en dryfaste, sowel as 'n verseëlde behuising met 'n gel of olie.

Hoe werk dit alles werk? Die beginsel van werking van die element gebaseer op die oordrag van rotasiebeweging van die dryfas as gevolg van 'n pakket van skywe. Die laaste geplaas in die silikoon vloeistof, dit wil sê, 'n gel of olie. Die viskositeit van hierdie komponente, soos ons voorheen gesê het, is afhanklik van die temperatuur.

Elemente van Power

Soos vir die ondersteuners met 'n elektriese ry, hulle bestaan uit die volgende elemente:

• Motor.
• 'N elektroniese beheereenheid.
• Temperatuur sensor.
• Insluiting van die fan aflos.

Nuwer eenhede het in hul struktuur twee temperatuur sensor, waarvan een is geïnstalleer in 'n takpyp wat uit die radiator, en die tweede - in die termostaat behuising. Soms is dit gemonteer in 'n pyp wat kom uit die enjin. Elektroniese eenheid, afhangende van die verskil tussen hierdie twee lesings van sensors, beheer die rotasie van die stuwer intensiteit. En dit lei tot 'n elektriese motor verkoeler koeler.

Vir die korrekte werking van die motor van belangrike as die teenwoordigheid van lug vloei meter en toestel wat die frekwensie van die krukas (DPKV) sal monitor. Na afloop van die beheer-eenheid 'n kort sein van alle sensors ontvang plaasvind data verwerking en elektronika aktiveer die aflos, wat 'n fan sluit. Tydens die operasie, die stelsel beheer die aantal rotasies en mag vermeerder of die fan spoed frekwensie verminder. Hierdie ontwerp word nou gebruik op die meeste passasiersmotors en SUV.

Toestelle met thermoswitch

Voor die geboorte van stelsels met elektronies beheerde al die masjiene is toegerus met warm fan. Dit is hierdie element die funksie van die skakel op en af van die fan motor.

Die beginsel van werking van so 'n stelsel is soos volg. As die temperatuur sensor, wat in die behuising van die enjin silinder gemonteer, 'n sein op 'n skaal wat geleë is in die kajuit. Verder, na gelang van die ontvang aanduidings en graad van vloeistof in reaksie op termoizmeneniya verkoeler, die fan is na aan of af.

Sodra die koelmiddel temperatuur verhoog tot 'n sekere waarde binne die geslote temperatuur skakelaar kontakte verbind tot die verskaffing kring deur die stuwer. Dan is daar die verskaffing van elektriese stroom na die motor, sodat die fan te draai. Na afloop van die vries temperatuur weer daal, is die kontak oopgemaak en, onderskeidelik, die stuwer nie meer werk nie.

Hoe om die oorsaak van die skade aan die element te vind?

Soos ons gesê in die inleiding, kan fan mislukking gereelde oorverhitting van die kragstasie veroorsaak. Daarom moet die bestuurder gereeld sy prestasie in die geval van versuim om onmiddellik uit te skakel dit te monitor.

Hoe om hierdie item vir herstelwerk check? Moet eers verwyder die connector van die temperatuur sensor. As hierdie element is enkele, moet jy gaan en te herstel. Maak dit maklik - net 'n handleiding kring terminale in die prop met 'n klein stukkie van die draad. As die temperatuur sensor is 'n dubbel, dan na toets dit nodig is om die eerste wit-rooi, en dan die rooi draad te sluit. Die ideaal is, dan moet stadig draai die verkoeler koeler.

Volgende, moet jy die rooi en swart drade te sluit. In so 'n geval, moet die stuwer draai teen 'n hoë spoed so veel as moontlik.

Maar wat as die verkoeler fan nie draai op selfs na 'n paar pogings, kring? Gevolgtrekking - temperatuur sensor fout gekom het om 'n brand lont. Laaste soos volg gekontroleer. Die fan connector op wit-swart-rooi of rooi draad word verskaf met die huidige van die battery terminale met die positiewe lading. Op dieselfde tyd, met die negatiewe terminaal van die battery is krag om die bruin draad. As die verkoelingstelsel verkoeler fan ná hierdie manipulasies nie gewerk het nie, dan is dit tyd om die stuwer self vervang. In 'n ander geval is dit word aanbeveel om al die verbindings en proppe wat gaan van die sensor temperatuur daartoe inspekteer.

Wat gebeur as die verkoeler koeler afgeskakel?

As die knoop dadelik wanneer jy begin om te werk en is dus nooit afgeskakel (en dit moet nie), dui dit op 'n mislukking van die node integrasie van die sensor. Hoe om hierdie item te gaan om te herstel? Om dit te doen, draai op die aansitter en verwyder die drade van die sensor punt. Daarna moet die fan afgeskakel word. As die stuwer duur steeds voort om te werk, moet jy die sensor vervang te maak. Jy moet ook onthou dat wanneer hierdie simptome enjin verkoeler koeler is in behoorlike bedryfstelsel toestand en check dit in hierdie geval onvanpas is. Maar dit kan so gebeur dat die bron van die skuld was geoksideer terminale. Wanneer te diagnoseer hulle te inspekteer en die kontakte skoon indien nodig.

Is fan herstel is moontlik?

In sommige gevalle, daar is geen rede om die item heeltemal verander met 'n nuwe, as die probleem heeltemal onbelangrik kan wees. Dit is baie goedkoper om dit te herstel met hul hande.

Voor die verwydering van die item met aanhangsels, word dit aanbeveel om die negatiewe battery terminale ontkoppel en verwyder die drade wat gaan na die fan. Dan is dit nodig om die bevestiging toestel elemente skroef en trek dit na buite.

In sommige gevalle gebeur dit dat die skuldige blyk te wees triviale foute vuil wees. Daarom, nadat die suksesvolle aftakeling van die fan lemme is deeglik skoongemaak van stof en ander deposito's. Dit is die beste gedoen met 'n kwas.

Verder kan breek in swak kontak drade. Hierdie dinge verskynsel kom as gevolg van oksidasie van elemente in die koppeling van proppe. Verder is dit nodig om prestasie van die rotor kronkel verifieer. Soms is dit nie werk nie die verkoeler koeler as gevolg van 'n kortsluiting of 'n oop deel van die stelsel. In so 'n geval is dit nodig om elke spoel ondersoek.

Daar is egter ontwerp elemente van die webwerf, nie herstel sal word. In bykomend tot temperatuur sensor, kan nie herstel elektriese motor verkoeler koeler. Wat praat van sy foute? Bepaal die ondiensbaar motor kan werk as 'n stuwer. As tydens oorverhitting van die kragstasie dit is nie ingesluit is, sal dit heel waarskynlik het enjin verkoeler gedra koeler. In hierdie geval, 'n dringende behoefte om 'n plaasvervanger te maak.

ander foute

Alle motoriste weet dat die verkoeler fan (Vaz 2110-2112 kan aangehaal word as 'n voorbeeld) is die bron van oormatige geraas en vibrasie. Maar as die geluid van sy werk meer as die marginale koers, soveel so dat hy nie die enjin het hoor, dit dui op 'n aantal foute. So, waarom die geraas van die verkoeler koeler Vaz karre? Kan verskeie redes wees:

1. Otkruchenny bout die beveiliging van die stuwer aan 'n katrol (tie detail).
2. Afgebreek deel van die lem (om die fan te vervang).
3. Gebrek aan smering op die motor.
4. Gebreekte dra (hier net 'n plaasvervanger).

gevolgtrekking

So ons het gedink hoekom nie hardloop die koeler van die verkoeler, en beskou maniere om te diagnoseer en te herstel. Soos jy kan sien, hierdie knoop is van groot belang vir die motor. Sy mislukking sal self seker maak gevoel in die vorm van gereelde enjin oorverhit. Maar na die eerste sodanige versuim risiko van mislukking van dele van die silinder-suier groep verhoog aansienlik. So moenie uitstel die probleem tot later.