Suzuki Bandit 250: spesifikasies, resensies, herstelwerk

Japanese motorfiets Suzuki Bandit 250 is gemaak in 1989. Die model is vervaardig vir ses jaar, en is vervang deur GSX-600 weergawe in 1996. Die rede was die gebrek aan enjin lewe. Terwyl die kwessie van die duursaamheid van die kragstasie was 'n bietjie ernstige vir byna al die vervaardigers van die pad en sport motorfietse in Japan. In die algemeen, motors hulpbron is voldoende, as dit vergelyk word met dié van motorfietse, vervaardig in Europa, maar die Japannese het tradisioneel probeer om die bar vir gehalte en voor die kompetisie in Duitsland en die Verenigde State van Amerika in te samel. Dit het hulle in staat om ten volle te danke aan die hoë prestasie, die duursaamheid van die enjins.

kompetisie

Motorfiets Suzuki Bandit 250 is die gewildste met motorfietsryers wat verkies om te ry teen 'n matige spoed, sonder die uiterste. Voor sy verskyning op die mark van die kampioenskap gehou model "Honda-CB1". Nietemin Suzuki Bandit 250 verdryf mededinger, en dan stewig in sy plek. Maar na 'n ruk, "Honda" terug leidende posisie. Die feit dat Suzuki Bandit 250 herlei word na die plaaslike mark in Japan, en nou al motorfietse gebly in Japan.

vervanging

Aan die einde van 1996 Suzuki Bandit 250 na die opgradering is terug op die vervoerband. Reeks produksie is uitgebrei, en die fiets weer begin om te gaan vir uitvoer in groot hoeveelhede. Kwessie geduur ses jaar, tot 2002. Toe begin dit massa produksie model Suzuki Bandit 400, wat al die basiese parameters van sy voorganger bied, maar die enjin kapasiteit van die nuwe fiets was 75 liter. a. tydens rotasie van 7500 rpm. Later besetting van motorfietse Suzuki Bandit selfs meer kragtige bikes, enjins wat voorsiening maak stoot medium-grootte passasiersmotor bygevoeg. Die werk volume van hierdie enjins is 1200 kubieke sentimeter, en veranderlike kleptydreëling toegelaat word om krag te verhoog.

'n ander modernisering

In die laaste paar jaar van produksie Suzuki Bandit 250 Twee restyling, wat aansienlik verbeter die motorfiets eienskappe is uitgevoer. Die eerste motor terugkom klipony wat aan die begin van die vrystelling gebruik is, in 1989. Double roer afgeskaf in 1991 as gevolg van padfiets maak nie regtig saak wat die ontwerp het sy stuurwiel, 'n stuk of in twee dele verdeel. Klipony nodig motorfiets wedrenne, soos uit hul instellings fiks atleet hang.

temperatuur sensor

In 1992 was hy 'n verandering Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, wat verskil van die basiese model van die plastiek windskerm met 'n geïntegreerde hooflig ronde vorm. Op die instrumentepaneel verskyn temperatuur sensor beheer in plaas van rooi gloeilamp is gewaarsku die enjin oorverhit. Die nuwe kontroles verhoog die koel water het baie geregverdig te wees, aangesien voordat die ruiter maklik kan mis die kritieke oomblik van die sprong temperatuur, en dan was dit nie om enjin skade te vermy. verwarming sensor sodat die temperatuur regime en met 'n aansienlike oorverhitting van die enjin afgeskakel.

Nog 'n restyling is gedoen in 1995, verander meestal in die motor. Die enjin is aangepas om krag te verminder, in plaas van 45 perdekrag stok was 40 liter. a. Daarbenewens het die krag eenheid verbeter in terme van tyd verander. So dit is 'n heeltemal nuwe enjin, wat op 'n motorfiets Suzuki Bandit 250-2 geïnstalleer. Nietemin, grootskaalse reeks produksie nie gebou het nie, vergadering reël voortgegaan om te gaan na die basiese weergawe.

Suzuki Bandit 250: Spesifikasies

Die fiets het homself bewys as die beste verteenwoordiger van die verkeer klas. Motorfiets verskillende hangertjies betroubare en doeltreffende remme. Geventileerde wiele maksimaal vergrote deursnee voorsien van 'n dubbel vervoer stop in breuke van 'n sekonde, en ABS-stelsel verlig druk op die pad en verhoed dat gly en gly slip.

Gewig en grootte parameters:

• fiets lengte in mm - 2050;
• hoogte van saal lyn, mm - 745;
• grondvryhoogte, opruiming, mm - 140;
• spasiëring, mm - 1415;
• droë gewig van die motorfiets, kg - 144;
• brandstofverbruik per 100 kilometer - 6 liter, gemengde modus.
• Brandstoftenk kapasiteit, l - 15;
• Maksimum vrag, kg - 140.

Motorfiets Suzuki Bandit 250, waarvan die eienskappe stem ooreen met 'n hoë werkverrigting, het data definieer sy affiniteit vir die globale vlak standaarde. "Suzuki" Kommer kundiges probeer om die reputasie van die model gereeld restyling te handhaaf, die verbetering van sy tegniese parameters.

kragstasie

Suzuki Bandit 250 is toegerus met vierslag-enjins wat uitgevoer word op 'n hoë-oktaan petrol. Die volgende kenmerke van die motor:

• volume van die werk silinder, kubus. cm - 249;
• kompressieverhouding - 12.6;
• gegradeerde krag - 42 l. a. wanneer roterende teen 'n frekwensie van 14 000 rpm;
• silinder deursnee, mm - 49;
• wringkrag Nm - 24.5 teen 10 000 revolusies per minuut;
• beroerte, mm - 33;
• verkoeling - water;
• Startup - elektriese aansitter;
• Ontsteking - elektroniese, nie-kontak.

Die enjin het 'n unieke eienskappe - stoot teen 'n lae en medium toere onvoldoende. Maar nadat jy 9000 rev / min motor word 'n kragtige kragbron en sit sy volle potensiaal spoorloos.

Die motorfiets is toegerus met 'n ses-spoed ratkas met voet skakel. 'N multi-greep werke gebaai in olie. Rotasie van die krukas is om die agterwiel oorgedra via 'n ketting ry.

Kenmerke van herstel

Model Suzuki Bandit 250 is nie uitgevoer word vir 'n lang tyd, maar nog steeds 'n baie vinnige pragtige motors op die pad. Die fiets het 'n goeie instandhouding, onderdele, al duur genoeg. Vaardige vakmanne om 'n sprong te vind. Suzuki Bandit 250, die herstel is nie 'n probleem, ek sal, soos altyd, geëis.

Die fiets is in 'n goeie toestand wat jy kan koop met dit vir 'n redelike prys. En in die toekoms vakmanne en groot herstelwerk gedoen en tuning deur die eienaar gereël.

Hersien

In die eerste plek eienaars sê die betroubaarheid van die remstelsel en onderstel Suzuki Bandit 250. Diegene wat op 'n motorfiets gery langafstand uitdruklike eise onvoldoende ergonomiese sitplekke: Biker aan die einde van die reis moeg. Veranderinge kliponami nie bevredigend is nie, maar die eienaars is dit eens in hul mening dat die stuurwiel gereeld moet trek, en dit is nie vir almal se smaak. Baie klipony verwyder en sit op 'n normale pad fiets "horings."

Die res van die model Suzuki Bandit 250 verhoog geen besware. Die masjien nie aanpassings vereis, maar om die tenk jy 'n hoë-gehalte brandstof en smeermiddels om te voldoen aan regulasies moet vul. Een keer 'n maand, moet jy uit te voer roetine-inspeksie. In die identifisering van defekte is ervare motorfietsryers nie aangeraai om die herstelwerk te stel. Suzuki Bandit 250 resensies wat hoofsaaklik positief is, was en is nog steeds die beste Japannese motorfiets laat negentigerjare van die vorige eeu. Die eienaars Let ook op die rekord duursaamheid motorfiets wat met behoorlike sorg is vyftien of twintig jaar sonder groot herstelwerk.