Spoed daal wanneer jy druk op die rem is: moontlike oorsake, die metodes van die besluite en aanbevelings

Die motor - 'n multi-funksionele stelsel, wat is belangrik harmonieuse en gesinchroniseer werk van alle meganismes en elke node afsonderlik. Verskeie mislukkings en mislukking van ten minste een van die komponente kan lei tot 'n skending van 'n duidelike algoritme van die ander stelsels. Dikwels, kan jy 'n situasie waar die spoed verminder toe druk op die rem teëkom. Met hierdie moeilikheid wend hulle dikwels tot 'n motor werktuigkundige. As die momentum skielik begin om te swem in die proses van gerem, dit is nie nodig om te wag totdat die motor sal styg. Kort daarna het die enjin begin om sterk vibreer en stalletjie. By the way, die probleem is slegs relevant tot petrol enjins.

moontlike oorsaak

Spoed daal wanneer jy druk op die rem as gevolg van verskeie wanfunksies in die rem servo. Om die oorsaak meer akkuraat te bepaal, is dit nodig om te weet hoe die gegewe node. Om te weet hoe hierdie versterker werk, en as ons met sulke onderbrekings, sal dit makliker wees om die probleem op te los.

Die vakuum versterker

As jy op die rem druppel enjinspoed, die rede vir dit - die vakuum versterker of sy komponente dele. Dikwels is hierdie probleem voorkom as gevolg van die ontwerp-elemente van hierdie meganisme en die beginsel van die operasie. Hierdie meganisme is in 'n geslote sirkel omhulsel. Dit is geleë onder die enjinkap naby die rempedaal. Die master silinder is verbind tot die behuising. Die hoofdoel van hierdie werf gee - om die druk op die pedaal krag wanneer 'n spoed vermindering verminder. In die hart van die versterker is die diafragma.

diafragma

Hierdie detail is redelik buigsaam en nog sterk. Dit is gemaak van gevorderde polimeer materiaal gebaseer op poliuretaan. In die sentrale deel van die diafragma het 'n deel gemaak van staal in die vorm van 'n sirkel, wat grens teen die twee stam van verskillende kante. Een van hierdie elemente is verbind tot die pedaal. Die tweede - die belangrikste rem silinder. Die diafragma verdeel die liggaam in twee dele. Een van hierdie dele is 'n vakuum. Dit is geleë by die belangrikste rem silinder. Tweede - dit is atmosferiese en 'n half is aan die ander kant. Die vakuum rem servo eenheid is verseël. Behuising sy diafragma binne die seamed. Die twee helftes is met mekaar verbind deur middel van die klep. Die rit van die klep word gebruik rempedaal.

beginsel van werking

Huis versterker taak - om die leemte in die twee kommunikeer kamers in stand te hou wanneer die klep oop en die remme nie op. As ons druk op die pedaal, is die element gesluit. In die deel wat verantwoordelik is vir die vakuum ontstaan 'n kragtige vakuum. Om hierdie leemte te verkry, is die kamer gevoer om die verband lyn wat lei tot die inlaatspruitstuk van die krag eenheid. Ook in meganisme ontwerp het dit 'n terugkeer lente. Dit gee die diafragma na sy normale posisie. Wanneer die bestuurder druk eers die pedaal, die klep oorvleuel. As jy aanhou om druk, die gat en die lug kry om te verskyn in 'n atmosferiese kamer. Die druk binne die kamer - 760 mm Hg. Art. As gevolg van verdunning druk op die suier stok van die master silinder, en dus verhoog die remverrigting. Hierdie beginsel van werking van die versterker is slegs relevant vir petrol enjins. Op diesel kry depressie op hierdie manier sal nie slaag nie. Daarom motorvervaardigers beman versterkers vir diesel-eenhede met spesiale pompe.

Kommunikasie krukas spoed en remkrag versterker

Soos hierbo genoem, is die vakuum versterker direk gekoppel aan die inlaatspruitstuk. Daarom, enige oortreding versamelaar benoude nadelige uitwerking op die gehalte van die lug-brandstofmengsel wat die enjin silinders gaan. Die mengsel van lug met die brandstof, wat nie genoeg suurstof nie heeltemal verbrand. Daarom is die krag eenheid verloor krag en doeltreffendheid. Dis hoekom wanneer jy druk op die rempedaal val spoed.

metodes van diagnose

As, tydens die gebruik van die motor is daar soortgelyke probleme, moet jy onmiddellik uit te vind wat presies is die probleem. Die feit is dat die situasie, wanneer jy op die val gebreek spoed, baie onaangenaam. As eers net effens val omset, dan na 'n ruk die enjin stalletjie net met 'n ligte aanraking van die rempedaal. Dit kan gebeur op die mees ongeleë tyd. Let daarop dat selfs in 'n ten volle diensbare voertuig se spoed afneem wanneer die druk op die rem, maar hierdie daling is weglaatbaar. Dit gebeur as gevolg van die ontwerp van die versterker.

slang

Wanneer die daling in die aantal omwentelinge is baie belangrik, dan moet jy versigtig visueel inspekteer die slang die koppeling van die versterker en die inlaatspruitstuk op die enjin. As daar sigbare skade van die buis, en dit kan verskillende kraak of trane het, dan verseël die reservoir is gebreek. Wat is die gevolg? Die verandering van die normale gaarmaakproses die brandstofmengsel, as gevolg van wat gebroke en bestendige werking van die enjin. Dis hoekom wanneer jy druk op die rempedaal val momentum en stol. As daar skade aan die slang word aanbeveel om dit te vervang. En dan die probleem opgelos sal word. As die buis is ideaal, is dit nodig om te kyk vir lug lek in die versamelaar verbindings en die vakuum versterker. As dit die probleem oplos nie, dan moet die rede gesoek word in die versterker self. Maar dit moet onthou word dat die herstel meganisme van die vakuum rem krag sal nie werk nie. Hy neremontoprigoden, en so die probleem opgelos kan word slegs volledige vervanging.

Algemene probleme van die vakuum versterker

Voordat ons praat oor hierdie stelsel wanfunksies, moet daarop gelet word dat die versuim meganisme heeltemal misluk stelsel nie vertoon. Die remme sal werk, maar sal moet harder werk om die spoed te verminder vir die bestuur van 'n foutiewe versterker. In hierdie geval, as jy op die rem draai val. Een van die gewildste afbreekpunte - 'n slang verbreking. Van onder die enjinkap sal jy die kenmerk spot hoor. Wat om te doen in hierdie geval, hierbo genoem. Ook, die moontlikheid van skade binne die versterker meganisme. Mag klep misluk. In werking is, dit verhard, en agteruitgang as gevolg van die rubber diafragma kan in duie stort en elasties septum.

Diagnose van die vakuum versterker

Dus, as jy 'n druppel spoed opgemerk deur te druk op die rem, dan is die eerste ding wat jy nodig het om te kyk na die diensbaarheid van die versterker. Natuurlik, kan jy gaan na 'n spesialis in die vergasser. Maar die spoed drop probleem is onwaarskynlik om op te los. As daar 'n verlies van insluiting, sal dit lei tot die invloei van lug in die inlaatspruitstuk. As gevolg hiervan, omset het met die druk van die rem. Die brandstof-lug mengsel is vinnig uitgeput. Ook, daar is 'n ander manier om te diagnoseer. Die rempedaal gedruk tot ses keer die enjin af te skakel. pedaal word dan vasgestel in die middel posisie en die fabriek enjin. Wanneer die pedaal tydens startup sal val, dan die versterker is alles reg. As dit bly in dieselfde posisie, moet jy spesiale aandag te skenk aan die element. Visuele inspeksie is nodig om te kyk vir strepe op die liggaam en veroorsaak strepe.

Die vervanging van die vakuum versterker

Voer vervanging van hierdie meganisme is eenvoudig met die nodige gereedskap. In verskeie voertuie, mag dit nodig wees om die uitbreiding tenk te breek. Tydens die operasie, verwyder die rem master silinder, en dan die versterker self. Teen die tyd dat dit sal ongeveer drie ure neem.

opsomming

Die vakuum versterker - dit is belangrik om te doen in 'n motor. Hy maak die rem proses met gemak. Dis hoekom wanneer jy druk op die rem draai val. Die rede - in 'n foutiewe versterker of 'n depressurization stelsel.