Winter bande (bande) "Gislaved Nord Frost 100": resensies van die eienaars

Selfs 'n beginner bestuurder weet hoe belangrik dit is om die meeste van hoë gehalte en betroubare band te kies. Dit is veral waar winter toestande, wanneer net die stabiliteit van die voertuig op die pad verseker lewe en gesondheid van die bestuurder en passasiers van die voertuig. Veral gewild onder plaaslike motoriste gebruik bande "Gislaved Nord Frost 100": eienaars van resensies getuig van die hoë gehalte en 'n uitstekende prestasie van hierdie bande.

Onmiddellik gewaarsku dat dit verwys na die band gesaai verskeidenheid. En tereg. Ten spyte van die gewildheid van "Velcro", ervare motoriste wat gereeld reis op langafstand-roetes, om dit word sterk aanbeveel. En verduidelik hierdie houding kan baie eenvoudig wees. Die ding is dat gesaai winter bande "Gislaved Nord Frost 100", resensies waarvan in hierdie artikel gelys, altyd behou 'n voorspelbare hantering. Die eienskappe van die "Velcro" is baie afhanklik van die omringende temperatuur, humiditeit, teenwoordigheid / afwesigheid van ys op die sypaadjie oppervlak.

prestasie spesifikasies

hulle is soos volg vir hierdie bande:

• Standard groottes - 13-19 duim. Dit wil sê, sonder die aankoop nie enige ligte voertuie eienaar of motor entoesias met 'n crossover sal wees.
• Die keuse van die wydte is selfs meer indrukwekkend - 155-265 mm.
• Sweedse en probeer met 'n moontlike band profiel hoogte - 40-80 mm.
• Die maksimum spoed waarteen die werking van die rubber mag - tot 190 km / h.

"Nuwe tendense" vir vervaardigers van die motor rubber

In die nie so verre verlede, het die EU Kommissie vir die teleurstellende gevolgtrekking van 'n uiters harde impak van bande op die nuwe vorme van asfalt sypaadjie kom. En omdat die vereistes vir die produksie van gesaai winter bande is drasties verskerp. Dit het gelei tot die opkoms van 'n groot aantal van heeltemal nuwe vorme van bande van bekende vervaardigers. Die maatskappy Gislaved, nou deel uitmaak van die Duitse maatskappy Continental AG, behalwe, natuurlik, het nie begin by die aanbieding van 'n uitgebreide lys van nuwe funksies. Een van die bande was net "Gislaved Nord Frost 100". Resensies van eienaars aan te dui dat die nuwe model is 'n waardige opvolger van die gewilde in ons land Nord Frost 5 spesies.

Voordat ons die uitsig van die eienaars van die rubber te bespreek, is dit nodig om te praat oor wat dit alles staan uit tussen die baie analoë. En daar is verskeidenheid, en hulle is baie! Op die ou end, nie per toeval dat die band "Gislaved Nord Frost 100", wat 'n oorsig ons oorweeg, word deur baie atlete.

Daarbenewens het die "Skandinawiese" verskyn altyd in die top lyne van die toetse, wat jaarliks deur al die groot motor uitgewers die wêreld se gevoer. Reeds alleen hierdie feit indirek dui op die hoogste gehalte Sweedse produk. Dit is wêreldwyd erken. Nie verrassend nie, dat plaaslike motoriste met meer bande merk 'Gislaved' koop elke jaar.

'N Nuwe benadering tot oppervlakten

Die belangrikste "struikelblok" wat voor die band vervaardigers ontstaan het, was die aantal dorings, streng uiteengesit in die nuwe regulasies. Empiries, is vasgestel dat per vierkante meter nie meer sou wees as 50 eenhede. Het dit duidelik geword dat die tradisionele benadering sal waarskynlik nie in staat wees om 'n behoorlike greep met die oppervlak te voorsien. Dit was 'n ernstige probleem. Maar die Sweedse maatskappy het daarin geslaag om 'n uiters elegante oplossing te vind. Dit is die nuwe model van die piek TriStar CD. Dit is geskep deur die Finse ingenieurs. By the way, is hierdie spykers en nog vervaardig in Finland. Liggaam hoogte - 11 mm in deursnee - 8.

Onlangs was daar berigte dat hul produksie kan oorgedra word na ander EU-lande. Tot onlangs, die Swede het planne om produksie van hierdie komponente te vestig in die gebied van ons land, maar tot dusver die projek is gevries. Kom ons hoop vir sy asemhaling, soos in hierdie geval, is daar kanse dat die koste van "Skandinawiese" aansienlik verminder. Winter band spykers "Gislaved Nord Frost 100": menings van eienaars argumenteer dat hierdie produk is baie betroubaar. In teenstelling met goedkoop gesaai bande nadat die seisoen bly heeltemal "kaal", Sweedse band selfs na twee jaar, behou ten minste 75% van spykers. En dat - in die aangesig van hewige uitbuiting.

Om so 'n indrukwekkende piek in die dikte band stewig vas, het die skeppers van die basisplaat geplaas in die vorm van 'n drie-puntige ster. Eintlik, was hierdie feit weerspieël in die ontwikkeling van 'n nuwe titel. Maar dit is nie in terme nie, maar in die werklike gedrag van 'n doring in die veld.

Kenmerkende eienskappe TriStar CD

As gevolg van die relatief groot massa en 'n spesiale vorm van TriStar CD is baie stewig gehou in die binneland van die band. Dit sal opgemerk word dat die gewig van die piek veel groter kan wees, maar in die produksie van spesiale aluminium legerings word gebruik. Daarbenewens het die afname in gewig is baie voordelig impak op rolweerstand. As gevolg van hierdie, die motor selfs op die winter rubber het optimum ry prestasie, verbruik aansienlik minder brandstof.

Wat anders is goed die besaaide bande? Byna al die plaaslike jaers wat die twyfelagtige fortuin te ry op ons paaie te hê, die toestand van wat is uiters teleurstellend, met baie dankbaarheid praat oor "Gislaved", want dit is in werklikheid die enigste winter bande op die dorings wat so min geraas in die kajuit bied. In die geval as jy moet lang afstande pendel, hierdie feit is baie belangrik.

Maar nie net puntig wiele verskil "Gislaved Nord Frost 100"! Resensies eienaars argumenteer dat die vervaardiger sit 'n baie moeite optimaal geskik vir die winter toestande die loopvlak te ontwikkel. Ek moet sê dat die Swede het daarin geslaag om indrukwekkende resultate in hierdie kwessie te bereik!

funksies loopvlak

'N uitstaande kenmerk is die optimalisering van die grootte en vorm van loopvlak blokke. Die feit dat "die Gislaved Nord Frost 100" bus (die menings van eienaars sê dieselfde ding) bewaar slip weerstand op alle vorme van ysige oppervlaktes. Om hierdie effek te bereik, het 'n spesiale rekenaarprogram geskep deur ontwikkelaars met behulp van 'n klassieke V-vormige trap sipes is radikaal hersien word.

Aansienlik verhoog die grootte van al die loopvlak blokke. Natuurlik, op dieselfde tyd wat dit moes hulle getal verminder. Vreemd genoeg, maar die totale aantal rande wat band "klou" vir ys, het aansienlik gegroei. Alles te danke aan die feit dat die Sweedse ontwikkelaars het loopvlak blokke komplekse, multi-fasette vorm. Let daarop dat kundiges het daarin geslaag om hulle in verskillende rigtings, wat die greep van bande aansienlik toegeneem vir alle vorme van padoppervlakke, ongeag van die graad van versiersuiker stuur.

In die besonder, verteenwoordigers van baie motor publikasies van regoor die wêreld uitgevoer toetse selfs op die oppervlak van spesiale rollers, waar die rol van "sypaadjie" verskyn suiwer ys. Selfs in sulke uiterste toestande "Gislaved" band het sy beste kant. Natuurlik, wanneer jy ry die bestuurders nog gehad om uiters versigtig te wees. Maar die bedrag nie meer as diegene dryf wanneer jy ry op normale sneeubedekte pad!

Die waarde van die sentrale reguit sipes

'N belangrike rol is ook uitgevoer reguit sipes, geleë in die sentrum van die loopvlak. Die sentrale deel word gevorm deur 'n massiewe blok. Tussen die elemente is verbind tot 'n stewige dwarsstuk, waardeur 'n band ideale directional stabiliteit, 'n wiel onmiddellik te reageer op die stuurwiel. Verder, 'n pluraliteit van rande en 'n lang kante bykomende kontak area kante, waardeur die greep raak meer betroubaar.

Sentrale en laterale reguit sipes het 'n taamlik komplekse opset, wat ontwikkel is spesiale sagteware. Hulle funksies is belangrik en uiters veelsydig. Belangrikste werk kant stroke wat bykomende koppeling rand te vorm. Dit staan winter bande "Gislaved Nord Frost 100". Resensies eienaars bevestig al die bogenoemde. By the way, gebruikers byvoeg dat hierdie band staan uit baie van sy eweknieë, die produsente van wat so 'n "kleinighede" nie aandag betaal het nie.

Wanneer jy ry op 'n nat pad is bedek met 'n laag van gesmelte sneeu en reagense, soos loopvlak opset neem voordelig die rol van die "sakdoek" op die voorruit. Oortollige vog eenvoudig gedreineer deur dreineer kanale "geklits" met die totale oppervlak van die loopvlak. As gevolg hiervan - verhoogde stabiliteit van die voertuig is aan aquaplaning. So, winter bande "Gislaved Nord Frost 100", wat ons oorweeg terugvoer, ideaal vir gebruik in harde en spesifieke omstandighede van die middel band. Ons praat oor 'n oorgang tydperk wanneer die dag op die pad - 'n mengsel van sand, water en chemikalieë, en in die nag is dit al verander in ysige, baie glad grond.

Bestuurders sê dat net 'n hoë gehalte gesaai bande in sulke omstandighede jy kan red uit groot moeilikheid. In die besonder, in die vroeë lente op baie binnelandse roetes sypaadjie "vervang met" digte reagens mengsel, ys en water. As jy gaan op die pad, nie die sorg van normale bande, kan jy vinnig wees in 'n sel of selfs aan die verkeerde kant.

S-vormige sipes in die loopvlak skouer streke

Elke blok is verder bedek die skouer gedeeltes kronkel stroke. Dit is nog 'n belangrike eienskap van "Gislaved Nord Frost 100". Resensies dui daarop dat hulle, soos die reguit stroke, help handhaaf voertuig directional stabiliteit selfs in die moeilikste omstandighede. As gevolg van so 'n effek wat die verdraaide en geboë lyne outomaties 'n stel van ekstra rande vir betrokkenheid van die padoppervlak, wat 'n positiewe uitwerking op die veiligheid van die winter reis het vorm.

Maar dit is nie net die gedrag van die band op ys en gekompakteer sneeu. Die teenwoordigheid van S-vormige sipes groot invloed op die hantering van die motor se op sy bevinding op die sypaadjie. Die ding is dat die geboë blokke, gewoonlik geleë op 'n sekere afstand van mekaar, terwyl die verskuiwing asof deurmekaar, nader, wat lei tot die projektor se oppervlak vorm 'n stewige en monolitiese blok. As gevolg van hierdie, die motor is skerp en vinnig om te reageer op die beweging van die wiel. Om hierdie rede, onder die "winter" bande die bestuurders is baie gewild "Gislaved Nord Frost 100". Resensies sê dat die motor waarop dit geïnstalleer is, perfek gedra selfs op ysige oppervlaktes. 'N Beduidende afname in die beheerbaarheid is nie waargeneem word.

Multi-funksionele dreineringstelsel

Dreineringstelsel - nog 'n nuwigheid van hierdie multi-funksionele band modelle. Wat is die verskil tussen "Gislaved Nord Frost 100 XL» in hierdie verband? Resensies van professionele bestuurders wys dat dreinering hierdie rubber kan aanbeveel vir gebruik in die mees ekstreme toestande. Die ding is dat as gevolg van 'n suksesvolle figuur in die skouer kanale bande het 'n spesiale kruis-vormige cut-outs, wat gehou kan word deur 'n baie sneeu. Dit is veral kenmerkend verandering "Gislaved Nord Frost 100 (Rusland)." Resensies wys dat in ons omstandighede, dit is - die beste opsie winter bande, die verskaffing van beide rygerief en hoë veiligheid van elke reis. Dit is veral belangrik vir mense met beroepe wat verband hou met 'n daaglikse reis lang afstande. Die teenwoordigheid van 'n hoë-gehalte rubber vir hulle - 'n saak van lewe en dood.

As gevolg van die diep sny met 'n groot oppervlakte van die masjien selfs op 'n sneeubedekte oppervlak hou met selfvertroue die pad. 'N Spesiale vorm van die kanale fasiliteer die vinnige verwydering van sneeu van die oppervlak van die loopvlak pap. En dit is bekend, is baie bevorderlik is vir die voorkoms van hydroplaning en skidding. Sommige bestuurders sê dat so 'n funksie, wat gekenmerk word deur net 'n winter band "Gislaved Nord Frost 100" (resensies daaroor, ons verstaan), hul lewens gered toe hulle 'n nuwe motor of 'n stuk in 'n ander stad is hardloop. Hulle het daarop dat in die gebied met 'n baie besige pad masjien dikwels begin om "float" op 'n mengsel van die reaktante en die sneeu pap, maar hulle het nie eens tyd bang om te kry het, alles kom terug na normaal. Mense glo dat slegs 'n hoë gehalte en veiligheid van die winter bande het hulle verlos uit die storting in die aankomende baan.

Beskerming teen aquaplaning

Daarbenewens, resensies van bande "Gislaved Nord Frost 100" bevestig die state van die vervaardiger weerstand teen aquaplaning en Slush. Hierdie bande is nodig ingewikkelde struktuur V-vormige loopvlak patroon. Wanneer jy ry die stroke sy rand gereël ten einde die maksimum intieme kontak met die padoppervlak te verseker. Wanneer die sneeu kry in die sentrale gedeelte van die loopvlak, dit, soos tandepasta uit 'n buis, stoot in die laterale dreine. Van daar, die massa letterlik gegooi op die pad.

Die belangrikste kenmerke

Byna al die bestuurders sê dat hierdie soort van die winter bande is baie "stil." Dit is te wyte aan die feit dat die produksie gebruik spesiale materiale en tegnieke wat bydra tot die geraas verspreiding. In 'n motor dit is baie gemaklik en rustig. En dit is belangrik, as jy moet meer as 'n honderd kilometer te slaag in 'n enkele dag. Daarbenewens het die Sweedse band maatskappy "Gislaved" het verskillende eienskappe:

• Resensies van rubber "Gislaved Nord Frost 100" bevestig dat die bande bly perfekte directional stabiliteit selfs in die mees ongunstige toestand van die paaie. Hierdie effek is behaal ten koste van die vervaardiger is herhaaldelik bo 'n spesiale V-vormige loopvlak patroon genoem.
• In teenstelling met baie soorte gesaai winter bande, gesaai band "Gislaved Nord Frost 100" (resensies sê dieselfde ding) gee 'n uitstekende kruis-masjien in 'n maagd sneeu. Baie bestuurders aan te dui dat slegs hierdie bande, hulle nie meer enige probleme in die oggend vertrek ervaar van 'n sneeubedekte agterplaas. Die masjien kom met selfvertroue en goed. Dit verseker 'n relatief groot blokke van lamellen op bande.
• Selfs in die geval van "binnelandse" bus "Gislaved Nord Frost 100" (vervaardiger - Rusland) response dui op 'n hoë duursaamheid van rubber. Bestuurders argumenteer dat die oppervlakten maklik kan weerstaan drie of meer bedryfstelsel seisoen. Die moeilike ekonomiese situasie van die afgelope jaar, kan dit nie anders as om bly.
• Soos belowe vervaardiger, sy produkte is goed verhoed hydroplaning en Slush, wat moontlik gemaak te danke aan die oordeelkundige en doeltreffende gebruik van dreineringskanale.
• Die teenwoordigheid van spesiale kruis-vormige uitstansingen in die skouer stroke bied 'n betroubare behoud van die projektor sneeu. Hierdie feit waarborg uitstekende afwyk van die rigting stabiliteit van die voertuig op alle vorme van paaie, bedek met sneeu.

Ten slotte, hierdie bande aandag trek as gevolg van die hoogste graad van veiligheid: die oppervlak van die projektor se hulle het duisende rande vir 'n ferm greep met enige tipe padoppervlak. Om te verseker hierdie resultate, het die Swede nie staatgemaak net op die nuutste metodes van rekenaarmodellering, maar ook spandeer 'n groot hoeveelheid van die toets in die veld. Vir hierdie het hulle selfs buite die Arktiese Sirkel! Daarbenewens het baie motoriste 'n plaaslike weergawe van die handelsmerk 'Gislaved Nord Frost 100 "(- Rusland produksie) gekies. Resensies dui daarop dat die prys is redelik voldoende (en so bande is aansienlik minder as soortgelyke ingevoerde) gehalte is 'n rubber in die wêreld mark. En dit kan nie anders as om tevrede te stel!

Gedrag van die winter bande op die "somer" asfalt

Klimaat of ander redes om te blameer, maar in die afgelope jaar het 'n mens nie uitkom om abnormaal "droë" winter verras. In mag nie die tyd van haar tot aan die einde van Desember sneeu op die paaie wees. Dit is egter die winter, as die omgewingstemperatuur dalk val onder -30 grade Celsius. Daar is 'n paradoksale situasie waar die teerpad, selfs al is dit droog is, word dit baie glad as gevolg van bevriesing van water wat in sy samestelling. Soos op 'n soortgelyke pad oppervlaktes gedra bande ons bespreek?

Heeltemal voldoende, as in daardie tyd baie huishoudelike bestuurders maak. Onder hulle is daar selfs atlete en ondersteuners van uiterste ry op die winter paaie. Dit blyk dat die verskil in die lengte van die remafstand in die geval van die Sweedse band op dieselfde tyd is baie vergelykbaar met ry op gepakte sneeu. Nie meer as 6-8%. Maar let op dat die kortste stopafstand in die geprofileerde "Gislaved" gemerk is wanneer die termometer val nie laer as -15 grade Celsius.

belangrik Kennisgewings

Ervare motoriste glo dat by 'n temperatuur van -25 tot -30 grade en byna droog teerpad vir beter om nie te verlaat, aangesien asfalt eiendomme onder sulke omstandighede onmoontlik om te voorspel word. Hoe gaan dit met die voorste band "Gislaved Nord Frost 100"? Response dui daarop dat teen 'n spoed van tussen 40 km / h die stopafstand nie 16-17 meter oorskry nie. Maar as dit oorskry word, die aanwysers te verander. Dus, as die motor is teen 'n spoed van 80 km / h of meer, die remafstand sal strek tot 30 meter of meer. Onmiddellik, ons daarop let dat die prestasie is nie beter as al die deelnemers. So weereens herhaal ons die tesis van ervare bestuurders toe op die straat -30 en onder, en sneeu op die sypaadjie is daar min, op die pad is beter om nie te verlaat. Almal kan dit baie sleg eindig selfs met die gebruik van baie hoë gehalte rubber.

So, wat is avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Resensies dui daarop dat dit is - perfekte band vir die voorwaardes van die Russiese winter met sy konstante veranderinge in temperatuur. Hulle bied 'n hoë ry troos en veilige gedrag van die motor op die baan. Baie bestuurders daarop ook voldoende bedrag van sodanige bande, selfs in vergelyking met binnelandse vervaardigers. Daarbenewens het die prestasie seker om asseblief as "stemmig" en ondersteuners van 'n vinnige ry. Op hierdie wenk en spoed eienskappe Sweedse rubber (tot 190 km / h). Hoewel ons weer gewaarsku dat so 'n maatreël is nie nodig om spesifiek gaan oor winter paaie, omdat die gevolge van roekeloosheid beslis baie ernstig wees.

die perfekte keuse vir alle bestuurders wat troos waardeer, maar dit beteken nie vergeet van die hantering en padveiligheid - jy kan 'n grondige gevolgtrekking gekom dat "Gislaved" maak. Nice Price - een meer argument ten gunste van die koop.