Sleep 'n buigsame koppeling: die reëls. Sleep slinger. sleep

Daar is drie tipes van sleep. Hierdie inligting is verskaf selfs in 'n ry skool. Daar is sleep 'n buigsame koppeling, om die rigiede en gedeeltelike laai metode. Die mees algemene - dit is buigsaam. Rigiede gebruik in ongunstige weerstoestande. Sleep gedeeltelike laai gebruik word, indien die masjien die stuurstelsel nie funksioneer. Kom ons kyk na hoe om motors te sleep. Hierdie inligting sal nuttig wees vir elke bestuurder.

Sleep en SDA

Onthou dat sleep 'n buigsame koppeling in moeilike deur die SDA verbied weerstoestande. Wat kenners beveel? As die wiel van die sleepvoertuig is 'n bestuurder met minder ervaring as in die gesleep motor, is dit beter om te verruil. Hoekom so? Die feit dat die sleepboot bestuur moeiliker as die bestuur van 'n konvensionele passasiersmotor. Ook komende roete om presies in lyn gebring word. Volgens die SDA, en uit die oogpunt van gesonde verstand in advance, word aangeraai om seine te bespreek. Miskien sal dit ver lig, verskeie ander gebare (bv hand) knip. Dit is die basiese reëls van sleep. Hulle word ook voorgeskryf in die regulasies.

Daar word geglo dat die bestuurder van die tweede motor in tow - is nie meer die bestuurder en voorste passasier. Dit is 'n verkeerde stelling. Van 'n man sit in die motor gesleep, dieselfde beperkings geld. Hulle werk dieselfde reëls as vir die gewone bestuurder. Daarom moet jy in besit wees van al die nodige dokumente vir die motor en die lisensie van die onderskeie kategorie.

Wat jy nodig het om eers weet?

Sleep vereis 'n paar opleiding. Die eerste motors moet nie wesenlik verskil in gewig van die tweede motor. Verder moet die sleepboot adhesie in normale toestand en diensbare verkoelingstelsel het. Gedurende hierdie ontruiming van die enjin ondervind swaar vragte, wat beteken dat meer verhit. Verdere, in die agterste buffer is wat nodig is om 'n draad of sleep vind. As daar 'n draad, is dit nodig om die ring skroef. Vir hierdie element sal vashou sleep slinger.

Kabel word aanbeveel om so te installeer wat dit was sywaarts na die gesleepte voertuig. Ook reëls verskaf sleep insluiting reeks en alarm by die eerste en tweede motor, onderskeidelik. As dit nie werk nie, wat ooreenstem met die teken is aan die agterkant van die vliegtuig aangeheg.

Veral sleep met handrat

Voertuie toegerus met 'n handratkas, kan jy altyd ontruim. Op die boks dit het geen invloed op. PPC is voldoende om te vertaal in neutraal en hou die voet op die rem. Sleep 'n buigsame koppeling kan kom oral gedra. Die motor kan gemodereer word, en tree in tandem.

Nog 'n ding - die outomatiese ratkas.

Outomatiese ratkas en sleep

Hier, alles is baie meer ingewikkeld. Baie eienaars van outomatiese gehoor dat die ontruiming van die meganika en op die masjien is aansienlik anders. Maar dit is nie al weet die besonderhede. Eienaars is dikwels nie seker of jy iemand kan neem in tow en hoe om dit te doen.

Op handratkas in neutrale rat posisie sal net een rat roteer. As die sleepvoertuig met 'n geweer gedra, in die neutrale posisie van die boks loop die hele meganisme heeltemal.

Sedert die outomatiese ratkas op die aard van die werk nie verwag dat die meganisme om vinnig verhit en kan selfs misluk. Olie pomp, wat die smeermiddel pompe vir die ratkas, werk net wanneer die enjin aangeskakel word. As die motor is stukkend, dan is die oordrag sal nie gesmeer elemente. Dit kan ook dien as 'n rede vir mislukking. As die motor met 'n outomatiese ratkas die rol van 'n insleepdiens sal speel, die outomatiese ratkas stelsel is onderworpe aan beduidende bykomende stres. Outomatiese vereis 'n sekere toegewings.

Hoe gesleep op outomatiese

Sedert die masjiene van verskillende vervaardigers kan aansienlik verskil van mekaar, moet die moontlikheid van sleep gespesifiseer in die instruksies om die voertuig. Daar is ook dikwels bevat die inligting oor hoe ver die motor kan gesleep word en wat in hierdie geval die spoed moet wees. Verskillende vervaardigers spesifiseer verskillende instellings. Heeltemal verbied sleep 'n buigsame koppeling aan die outomatiese ratkas is baie skaars.

Die reël van die goue beteken vir die outomatiese ratkas

Die probleem is dat nie alle situasies die tyd om die instruksies te lees. Vir sulke gevalle, spesialiste in die onderhoud van voertuie en ervare bestuurders toe te pas die reël van "50-50". Volgens hierdie reël, kan 'n motor toegerus met 'n outomatiese ratkas word gesleep, en dit kan dien as 'n eerste oorsaak. Daar moet egter die spoed nie meer as 50 km / h, afstand - nie meer as 50 km. Hierdie reëls is reeds sleep die baie gered en gered van die uitgang van die outomatiese ratkas stelsel. 50 km - is nogal 'n baie. Jy kan ry oor Moskou en om die stasies of huis te kry. As meer en vinniger, dit behels reeds toegeneem dra.

Algemene reëls vir outomatiese ratkas

Verder is dit beveel aan dat elke vervaardiger van bokse vir spesifieke modelle, daar is 'n versameling van algemene reëls wat van toepassing is op alle motors met outomatiese ratkas. So as die masjien op die masjien te gesleep, dan die selector hefboom is ingestel op neutraal.

As die masjien trek die tweede vir 'n rukkie om beter op die 2 of 3 rat gaan. Tydens sleep in die outomatiese ratkas meganisme sal die verhoogde lading beïnvloed. Dit is belangrik om 'n voldoende olie vlak in 'n boks te verseker.

Outomatiese - sleepboot

Motorvervaardigers beveel om sulke gevalle te voorkom. Maar as die ander opsies is eenvoudig nie beskikbaar is nie, dan moet jy 'n paar reëls uit te voer. Beter om 'n starre skakel kies. Die gewig van die gesleepte voertuig moet nie meer as die gewig van die sleep. Spoed moet nie hoër as 30-40 km / h wees. Dit is onaanvaarbaar dat die outomatiese ratkas is in posisie D. Stel selector streng noodsaaklik om die 2de of 3de rat. Sleep in 'n buigsame koppeling - is 'n groot las op die enjin. Daarom sal die D af dodelike vir die boks wees.

Sleep die hulp van ervare bestuurder

Ten spyte van die SDA reëls, moenie ervare motoriste nie aanbeveel om 'n alarm in te sluit. Dit verhoed dat die voeding van sy beurt seine. ACC gee ook duidelike inligting oor die pad vorentoe vir ander padgebruikers. Dit is beter om te draai op die misligte. Moet ook nie vergeet van die verbod sleep 'n buigsame koppeling in ys.

As dit moontlik is, hou kommunikasie met ander motor-eienaars in 'n gerieflike manier. Byvoorbeeld, op 'n selfoon. Soveel makliker om te bespreek onder mekaar die moontlike bewegings.

Voordat jy dit aan te raak, moet jy eers trek die tou. Om dit te doen, liggies rol vorentoe totdat die agterkant van die masjien nie as 'n anker werk nie en sleep band is nie gespan. Na wat jy kan 'n beweging te begin. Kry aan die gang moet so glad verloop.

Wenslik om oordrag later skakel en ry die motor na 'n hoër spoed. Skakel moet vinnig wees. Ons moet veel groter massa trek en dus die traagheid van die masjien verloor baie vinniger. Die enjin nie genoeg spoed te val om die motor te trek. Dit moet verstaan word.

Wanneer beweeg moet voortdurend monitor die situasie op die spieëls. Kritiese afstand en die agterkant van die masjien spoed. Tou sal SAG, en die behoefte om vlot te versnel, dat daar geen ruk. Dit is ook nodig om die draai radius bereken. As wending is steil, kom dan in dit by die buitenste radius, en laat dieselfde. Dit moet onthou word dat die motor afgeskakel is, sal krag nie werk nie. Dit beteken dat die ander bestuurder nie in staat kan wees om die stuurwiel te draai.

sleep spoed deur die buigsame koppeling is minder as 50 km / h. Dit is gesê in die reëls van die SDA. Moet geleidelik stadiger. Moenie vergeet van die meer remafstand, as gesleep masjien die spoed nie so effektief kan verminder. Wanneer flikker groen beter om spoed onmiddellik verminder. Dit word nie aanbeveel om op te hou hellings.

Aanbevelings vir gesleep

Dit is belangrik om voortdurend die slinger - dit moet nie sag. Om dit te voorkom, wanneer effens los te maak stadiger. In hierdie geval, by die minimum spoed is maklik om die pedaal na die slinger te trek stoot.

As die motor-lift gestop, dit is nie nodig om naby te ry tot hom. Krag druk op die rempedaal moet bereken word. Ons moet sterker druk, aangesien dit die leemte versterker nie sal werk. Jy moet ook die spoed van die operasie die wiel te bereken, omdat WTP nie te werk nie. Enige maneuvers uitgevoer moet word op seine pluk. Herbou beter vooruit.

Op die keuse van die kabel

Deur SDA tou lengte tydens sleep op 'n buigsame koppeling kan wees 4-6 meter. Dit is belangrik dat die kabel was nie verwarrend of wat verband hou met die nodes. Dit is raadsaam om een keer geskeur slings te vermy.

Soos vir materiaal, die staal is sterk, maar is geskik vir sleep baie sleg. Gee voorkeur is 'n stof of sintetiese slings. Haak die kabel is beter om te probeer om op die motor.