Petrol pomp nie te pomp petrol. Moontlike oorsake, maniere om probleme op te los

Automotive petrol pomp - 'n toestel vir deurlopende lewering van brandstof aan die plant in die vorming van die brandstofmengsel plaasvind. Selfs die geringste van sy mislukking lei tot onderbrekings in die werking van die enjin, terwyl die meer ernstige foute, jy het net nie hardloop.

In hierdie artikel sal ons kyk na 'n situasie waar die brandstofpomp nie brandstof nie te pomp nie, of die skud, maar nie in 'n bedrag wat nodig is om die krag-eenheid na normaal werking. Ons probeer ook om die moontlike oorsake van 'n bepaalde wanfunksionering van brandstof voerder verstaan en bespreek metodes van self-help deur die voorbeeld van die plaaslike motor produksie vergasser Vaz-2109 en Vaz-2114 inspuiting.

Wat is brandstofpompe

Voertuie met petrol enjins, afhangende van die merk, model en wysigings kan toegerus word met verskillende ontwerpe van gas pompe. Maar hulle almal val in twee hoof kategorieë: meganiese en elektriese. Die meeste petrol enjins toegerus met meganiese brandstof voeding toestelle. As ons 2109 (vergasser), dan plant dit kom met 'n diafragma pomp DAAZ produksie. Die belangrikste verskil tussen hierdie toestel - eenvoudige ontwerp, wat is maklik om te verstaan, selfs vir 'n beginner. Die vergasser "nege" petrolpomp geleë in die enjin kompartement van 'n motor. Dit is maklik om te vind op die tipiese half enjinkap en brandstof slange.

Brandstofinspuiting enjins 2114 is toegerus met 'n elektriese pomp. Aan die hart van hul ontwerp is dit ook 'n membraan, maar in teenstelling met die "meganika" brandstoftoevoer toestel vir voertuie met outomatiese spuit van brandstof, is nie onder die enjinkap, maar direk in die tenk.

Simptome van 'n petrol pomp

Wat ook al enjin is nie toegerus jou motor, tekens dat die brandstoftoevoer apparaat wat nie so soortgelyk. Dit sluit in:

1. Gebrek aan reaksie op die enjin begin poging.
2. Skending van die stabiliteit van die krag-eenheid by idle.
3. Drieling.
4. krag vermindering.

Die ontwerp van die brandstofpomp vergasser 2109

Om te verstaan hoekom nie pomp petrol pomp 2109 (vergasser), kom ons neem 'n blik op sy struktuur. Dus, die "nege" die brandstoftoevoer eenheid bestaan uit:

• behuising;
• 'n pusher arm met 'n meganiese pomp;
• diafragma vergadering;
• deksel met kleppe en toebehore vir die vasstelling van die slange;
• sif;
• die hefboom van handleiding pomp.

Die beginsel van werking van die meganiese brandstofpomp

Petrol pomp wat uitgevoer word deur die cam van die nokas wat die pusher in 'n horisontale rigting beweeg, wat veroorsaak dat sy resiprokerende beweging. Pusher, op sy beurt, raak die meganiese arm pomp, en dit is reeds die verhoging en die verlaging van die diafragma staaf.

So het die binnekant van die brandstofpomp om 'n druk wat die toestel schutblad ondersteun te skep. Een van hulle gaan die brandstof binne, nie hom terug laat, en die ander stoot in die brandstof lyn gaan die vergasser.

Soos jy kan sien, die ontwerp is baie eenvoudig, so, om die oorsaak van die feit dat die brandstof pomp nie te pomp bepaal, is dit genoeg om te onderwerp aan en die status van die belangrikste elemente.

pusher

Omdat die liggaam affekteer nie die werking van die brandstofpomp, as dit is, natuurlik, is nie beskadig is, begin met die pusher. Hierdie element is gemaak van staal en kan net nie breek. Maar dra - asseblief, veral as dit is nie die oorspronklike, en gekoop as afsonderlike dele. Dit moet die lengte van 'n paar millimeter verminder, en die brandstofpomp nie pomp brandstof.

Inteendeel, dit is iets skud, maar die amplitude van die beweging van die diafragma is aansienlik verminder. Vandaar die lae druk brandstof stelsel, en gevolglik foute in die enjin. Die standaard lengte van die pusher DAAZ pompe - 84 mm. Word gemeet aan sy lengte, en die plek van die dra van dele, indien nodig.

diafragma

Die mees algemene fout van die diafragma - is sy skeuring. Dit gebeur ook dat dit vervorm. As gevolg van hierdie skade begin deur die diafragma brandstof self, wat ook die oorsaak van die drukval in die stelsel om te slaag.

Om so 'n fout op te spoor is moontlik, net aftakeling van die brandstoftoevoer toestel. As dit petrol pomp nie te pomp, die diafragma is skuldig, jy sal dit dadelik sien. Ons los hierdie probleem deur dit te vervang.

Bedek met kleppe en toebehore

Kohl jy het die brandstof pomp, nie te lui om te kyk en kleppe uitmekaar gehaal. 'N Mens moet die brandstof laat, en die ander - te produseer. Net blaas hulle op en stel, hoe goed dit werk. As die kleppe nie byhou met hul take, vervang die voorblad vergadering.

Die pomp en die hefboom van handleiding pomp

Die eerste ding wat jy sal sien aftakeling van die brandstof voerder - sif. Dit is gemaak van 'n dun geperforeerde plastiek. Die rede daarvoor, wat nie petrol pomp nie te pomp, en kan dit dien as daar 'n vervorming van sy of erge besoedeling.

In die eerste geval is, moet die filter vervang word, in die tweede - spoel vloeistof om vergassers skoon te maak.

Die hefboom van handleiding pomp aan die feit dat die brandstof pomp nie brandstof nie te pomp tydens die rotasie van die nokas, is irrelevant. Die enigste ding wat dit kan breek nie - dis lente, dit leun na die aanvanklike posisie.

Petrol pomp nie te pomp: Injector

Soos reeds genoem, het die pompe in die vergasser en brandstof inspuiting enjins het 'n ander ontwerp. In 'n motor met gedwonge brandstofinspuiting al die prosesse wat verband hou met die voeding van dit in die verbrandingskamer, beheer word deur 'n elektroniese beheereenheid, so daar skade van verskeie vorme van elektroniese toestelle kan voorkom.

Die vernaamste redes dat die brandstof pomp inspuiting enjin nie te pomp, kan die volgende insluit:

• fout actuator toestel;
• Filter verstop die pomp;
• mislukking van die aflos;
• geblaas lont.

Hoe om die oorsaak van ketsschot verstaan presies die brandstofpomp

Diagnoseer probleme met die petrolpomp in die motor met brandstof ingespuit enjin is baie makliker as in 'n motor met 'n carbureted enjin. Die feit dat duidelik die geluid van die motor brandstof module met die ontsteking op gehoor. Hy neem 'n paar sekondes. Hierdie klank dui daarop dat die brandstof pomp draai, skud brandstof.

As dit gebeur wanneer jy die sleutel draai, dan met die toestel self is OK, en die rede waarom jy nodig het om elders te kyk. Wel, as die ontsteking aangeskakel kan jy die kenmerkende klank van die pomp nie hoor, kan jy seker wees - die probleem in dit, of in sy elemente van kragtoevoer.

Begin met aflos en lont

Ag geneem word dat die lewering brandstof-eenheid is in die tenk motor, en kry om dit is nie so maklik diagnose is beter om te begin met 'n aflos en lont:

1. Draai die cap skroewe wat verseker die toenemende blok, geleë aan die linkerkant van die stuurkolom.
2. Onder haar vind die lont F3 (15A) en die aflos R2. Dit is die elemente wat ons nodig het om seker te maak.
3. Soos vir die lont, is dit nodig om "ping" 'n tester. In die geval van ongeskiktheid - vervang dit.

Check aflos in 'n garage baie moeilik. Maar dit is moontlik om 'n soortgelyke neem (vanaf 'n naburige nes), bekend goeie aflos, en sit dit in plek gediagnoseer. Nou draai die aansitter. Skud petrolpomp? Die rede is gevind! Wel, as daar niks verander het nie, gaan ons verder.

Elektriese ry en filter

Petrol pomp in inzhetornom 2114 is 'n element van die brandstof module, wat geleë is in die voertuig tenk. Sy lede ook die volgende insluit:

• growwe filter;
• brandstof vlak sensor;
• verbindings vir die koppeling van die brandstof.

om die eenheid te kry, verwyder die onderste deel van die agterste sitplek, ontkoppel die bedrading harnas en verwyder die 8 skroewe bevestiging dit dek. Verwyder die hele toestel vergadering. In die eerste plek te inspekteer die sif. As dit ingeprop, vervang dit.

Om seker te maak die motor gaan benodig om dit direk aan te sluit op die battery terminale. In die geval van normale werking, "lui" bedrading en gaan die kontak draad van gewig op die module dek. As die motor nie tekens van lewe gee nie, het die vraag "hoekom nie pomp petrol pomp" uiteindelik sy oplossing gevind.

Probeer om dit te herstel jouself onvanpas. koop net 'n nuwe motor en vervang die ou een. En tog, is dit nie nodig om geld te spandeer op die aankoop van die hele module, wat is nou ter waarde van sowat 3000. Roebels. Koop 'n aparte elektriese motor en 'n nuwe filter. Al wat dit sal kos jou drie keer goedkoper.