Oorsig motorfiets Yamaha FZR 1000: funksies, prestasie en resensies

FZR-1000 - 'n motorfiets wat 'n groot bydrae tot die skepping van die volgende generasie van superfietse "Yamaha» gemaak het: YZF 1000 Thunderace en YZF R1. In die vroeë '90, 'n legende geword het, dit gaan en is lief vir hom nog.

motorfiets dekade

Superbike, wat die maatskappy "Yamaha" het gelei tot die voorpunt van sport ontwerp, is vrygestel in 1987 onder die naam Yamaha FZR 1000. Toe het die motor 'n topsnelheid van meer as 250 km / h, en die verandering in 1989, het die motorfiets dekades, kan versnel tot 100 km / h in minder as 3 sekondes. Sy topspoed van meer as 270 km / h. Met sulke eienskappe van enige fiets sou wees in groot aanvraag, so produksie voortgegaan.

In 1989, het die vervaardiger verbeter eienskappe Yamaha FZR 1000, die werking toenemende volume van die enjin na 1002 cm ³ en die toevoeging van die elektroniese kontroles van die uitlaatklep. Verkorte naam van die laaste, EXUP, het wyd bekend bynaam motorfiets. Ten spyte van die groei van die werk volume van die enjin, het dit meer kompak en tot 8 mm korter geword as gevolg van veranderinge aan die kantel silinders 35 °. Veranderde hoeke en groottes van kleppe, sowel as die sinchronisasie van die nokas. Groot vergassers gehelp om produktiwiteit te verhoog, is versterk krukas en het talle ander veranderinge. Fondse Voeg netto krag op medium spoed, en die bedrag van perdekrag die enjin krag toegeneem tot 145.

'N Unieke kenmerk wat verskyn op modelle sedert 1989, wat bekend staan as die EXUP, verteenwoordig 'n servo motor, ry die uitlaatklep. Dit is moontlik om die deursnee van die uitlaatpyp te verhoog vir beter brandstof teen 'n hoë enjinsnelhede, en om dit te beperk tot 'n lae spoed. Verder het die onderstel is verbeter, en verbeter hanteerbaarheid van 'n motorfiets, wat in ander Japannese superfietse die gewildheid EXUP stelsel verseker.

Raam 1989 (nou bekend as Delta Box 2) met behulp van 'n motor as 'n gelaaide element. Verdwyn onder pype wat betroubare vervang bevestiging van die silinderkop aan die boonste deel van die raam. Hierdie ontwerp was die basis vir 'n radikale onderstel uitleg model YZF R1 byna 10 jaar later. Monster 1987 18-duim agterwiel is vervang 5,5h17 duim en 17 duim voor is verleng tot 89 mm. Standard rakke toegeneem deursnee proppe 2 mm - tot 43 mm. Ander veranderinge was meer subtiel, maar nie minder waardevol: voorste en agterste asse en die skarnier pen van die pendulum is in deursnee verhoog en hol raak. Dit versterking van stabiliteit en verhoog die las op die skerp draaie. Spesiaal ontwerp vir hierdie model Pirelli MP7S bande is die beste ooit op 'n motorfiets geïnstalleer, en, in die mening van die gebruikers met die naam, daar is geen rede om te verskil. In 1987 is FZR toegerus met Dunlop bande in Japan, waar die koppelaar was minder as dié van 'n uitveër, en sy lewe was omtrent dieselfde. Gebruikers wat probeer het verskillende band vervaardigers, radiale en diagonale, nog nie gevind nie enigiets beter "Pirelli" maar geweldig duur, GP-gehalte, Britse gemaak Dunlop D364. Eienaars waarsku dat die fiets is baie sensitief vir die band dra en probeer aaneen te staan, as die agterste loopvlak is gedra deur meer as die helfte.

Maar verbeterings nie daar eindig. In 1991 is die pakket voor die verandering Yamaha FZR 1000 RU gefinaliseer, wat gekenmerk word steiler omgekeerde vurk tipe. Onlangse verbeterings gemaak in 1991 en 1994 en dan, in 1996, is FZR1000 vervang in 1000 model YZF Thunder Ace.

kompetisie

FZR-1000 ingestel is in 1987 as 'n sport motorfiets. Hy was 'n leier in sy klas hanteerbaarheid en prestasie deur Delta Box tegnologie en 5-klep enjin ontwerp Genesis. GSXR 1100 was goedkoper, maar sy prestasie was nie so indrukwekkend. Later, in die 90s, is dit gestig CBR900 Vuur Blade, wat in staat was om die FZR-1000 weerstaan was. Die kompetisie tussen hierdie motorfietse voortgegaan in die vorm van modelle "Yamaha YZF R1» en «Honda CBR1000RR».

Die eerste 4-slag

Yamaha FZR-1000 Genesis model is betekenisvol, wat die oorgang van 2- tot 4-slag sport motorfietse gemerk. Hierdie verandering het aanleiding gegee tot 'n nuwe generasie van hoë-prestasie groot bikes, wat gebruik is racing tegnologie "Yamaha" van die maatskappy gegee. Genesis was die eerste keer aan die publiek by die IFMA Motorskou in Keulen (Duitsland) 18 September, 1986 en die voortgesette sukses van sy voorgangers RD 350 en RD 500.

buite

In 1989, het "Yamaha" die struktuur van sy grootste sport fiets verander en hy heeltemal verander. Nuwe sportbike gelyk kleiner, ligter en laer, maar radikale verbeteringe tydens die ry. Sitplek fiets is herontwerp en het wyer, meer ergonomiese en meer gemaklik.

Volgens baie, dit het in die 1987 Yamaha FZR 1000 was die beste beskikbare model met enjinkapasiteit 1000 cm ^3. Groot veranderinge aan die buite-ontwerp is nie gemaak nie, behalwe vir die vervanging van lampe in 1991 en 1992 en die toevoeging van 4-suier remknyper 1989 luginlaatstelsel is verbeter in weergawes 1991 en tweede in 1992. In die afgelope jaar, die produksie van motorfietse FZR dubbele hoofligte oorspronklike model is teruggevind, wat het behoue gebly totdat die voltooiing van die probleem in 1996

Beskik oor Yamaha FZR 1000 Genesis

Die bron van energie is 'n motorfiets enjin met 'n waterverkoelde 989 cc volume. sien. Hy het na vore silinders en DOHC gekantel. 20-klep-formaat is in die model FZ750 twee jaar vroeër. Motor 130 l ontwikkel. a. 'n rotasiefrekwensie van 10000 rev / min, maar in 1989 het die vervaardiger verhoogde slagvolume van die enjin na 1002 cm ^3, waarin die krag eenheid 145 liter bereik. a. by 10.000 rpm. Hy het die naam van die nuwe verandering EXUP. Die stelsel, die eerste keer gebruik in die 4-slag enjins, verhoogde prestasie en wringkrag. Die uitlaatklep is krag limiet beheer stelsel van uitlaatgasse, wat steeds op YZF R1 gebruik word in die verbeterde vorm. Dit laat jou toe om die uitlaat vloei te pas volgens enjinspoed.

spesifikasie

Spesifikasies Yamaha FZR 1000 is soos volg:

• enjin werk volume van 1002 cm ^3;
• Enjin tipe: in-lyn 4-silinder;
• aantal siklusse: 4;
• kapasiteit: 145 liter. a. (105,8 kW) by 10.000 revolusies / min .;
• aantal kleppe per silinder 5;
• Voorgereg: Electric;
• Transmissie: 5-spoed;
• massa sonder brandstof: 214 kg;
• Sitplek hoogte: 775 mm;
• Voor remme: Dual Disk;
• Agterste remme: Enkellopend skyf;
• die verhouding van krag tot massa: 0,6776 l. p. / kg
• versnelling tot 100 km / h: 2,9 s;
• Max. spoed: 275 km / h.

prestasie-evaluering

Superbike Yamaha FZR 1000 Eienaar Resensies genoem perfek gebalanseerde en het groot krag. Die onderstel is ten volle in staat om stabiel te bly op volle lading, wat die trip meer aangenaam maak. Volgens gebruiker resensies, die meeste van dit wat hulle wil dit baie ligte gewig en beweegbaarheid. As gevolg van sy ligging op 'n hoek van 45 grade van die silinder en die relatief lae hoogte van die stoel fiets dit lyk beter as die nuwe R1, maar dit is 23 kg swaarder. Die masjien is baie maklik om te gebruik en het 'n baie bevredigende versnelling. Bestuurder FZR-1000 indien saamgesmelt met 'n motorfiets wat hom 'n opwinding gee. Aan die ander moderne sport kan superfietse net ry, maar dit is nie so gemaklik. Maar wat is besig om vinnig te beweeg, is dit nodig om so gou stop, en FZR-1000 nie 'n probleem met dit is nie. Robuuste motorfiets rem elke keer sal betroubaar hul werk te verrig. Die motor begin om "huil" wanneer dit 7000 r / min bereik, en enige bewegende voorwerpe op die pad sal nie in staat wees om hom in te haal op volle krag. 20-klep inline 4-silinder enjin van Yamaha - een van die mees betroubare ooit geskep, sodat jy veilig kan gaan op 'n reis.

prys

Die eienaars van motorfietse van hierdie model is baie goed versorg, so dit is maklik om 'n afskrif wat groot sal kyk en ry vind. As die eienaar het 'n volledige geskiedenis van die motor diens en kilometers blyk bevredigend te wees, is dit nodig om die moontlikheid van die verkryging van dit oorweeg. Op die advies van die eienaars, en maak seker die bande is in 'n goeie toestand, want hulle is nie as sportbikes is duursame en is duur. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. uitreiking kos sowat 4-4300. USD 1987-1988. - êrens rondom $ 2500, maar die moeite werd om te koop, as die versorging van hom en sy funksionering ten volle bevredigend ..

gevolgtrekking

Yamaha FZR 1000 1990 was beskou as die beste straat fiets. Dit was gesogte te besit: Superbike was baie vinnig en lekker en bestuur soos geen ander.