Motorfiets met syspan. funksies ry

Sidecar kan selfs die mees ervare ruiter verwar. Na afloop van die eenheid na die "aanhangsel" in die vorm van waens is aangeheg maak ry die voertuig heeltemal anders. Die bemanning word driewiel, en dus verhoog die volgende vrae: "Hoekom is die yster perd oor die pad, voortdurend neig na links of regs van Hoe om nie te omslaan wanneer draaie en wat is die basiese reëls van die bestuur van hierdie masjien?"

voeg daar 'n koets

Motorfiets met syspan "Oeral" en "Dnepr" - die ware geluk vir tuj houers. Na alles, is hierdie voertuie verkoop reeds ingesamel, opgeskort op 'n sidecar. Daarom, met die vergadering van 'n volledige stel van "fiets + wieg" hoef nie te pla nie.

As jou keuse het geval op 'n motorfiets met 'n sidecar "Iz", dan die aankoop kry jy twee afsonderlik verpak dele. Dit is direk die motorfiets en sy "aanhangsel" in die vorm van 'n wieg. Versamel hulle in een eienaar sal hul eie het. As 'n reël, het hierdie proses nie red die gelukkige eienaar veel plesier.

Basies vervaardigers in bykomend tot hierdie kit aanbod en instruksies vir die vergadering en installasie van die wa. Daarom, gewapen met geduld en gereedskap, jy kan maklik die wieg op die regte plek.

eerste trip

As 'n nuwe motorfiets met 'n sidecar, is dit nodig om te begin om te breek in. Moenie vergeet van veiligheidsmaatreëls en ry die voertuig altyd, dra altyd 'n helm.

Die eerste run-noot hoe goed greep yster perd glad of die oordrag skakelaar bedryf of rem beep en ligte en dimensies. As jy 'n gevolgtrekking oor die gesondheid data items veilig kan trek, voel vry om voort te gaan op die pad - hierdie fiets met 'n sidecar kan gebruik word as 'n middel van vervoer.

Kyk op die korrekte installasie van rolstoel

Kom ons draai na die mees interessante - die grondbeginsels van bestuur motorfiets met 'n sidecar. Die eerste stap is om vas te stel of die wieg tot die voertuig geheg is. Maak dit maklik genoeg. Jy moet 'n plat stuk pad sonder enige vooroordele, asook defekte van die sypaadjie in totaal nie minder nie as twee honderd meter vind. Dit is wenslik dat die pad was geen ander verkeer deelnemers.

Kontrolering is soos volg: die vrylating van die demper skakel tweede rat en oorwin die motorfiets-afdeling van die pad teen 'n spoed van sowat twintig kilometer per uur, sonder die bespoediging en stadiger. Met hierdie rit 'n motorfiets met 'n sidecar sal die gewenste trajek waarteen dit sal beweeg kies.

Nou is dit moontlik om gevolgtrekkings te maak. As die pad is regtig glad en die wa sit reg - 'n motorfiets gaan amper in 'n reguit lyn. In daardie geval, wanneer die motorfiets is in die regs of links - die wa is verkeerd geïnstalleer. Dit gebeur as gevolg van die feit dat die beslaglegging van "makeweight" in die vorm van 'n wieg verskuif die swaartepunt van die motorfiets. Om te gaan met hierdie probleem, is dit nodig om uit te voer wielsporing. As 'n reël, kan inligting oor hierdie te vinde in die instruksies om die motorfiets. As jy die nie kan aanpas toon-in jouself, dan is jy seker om te help in die dienssentrum.

Die belangrikste verskil

Sidecar vereis 'n heeltemal ander bestuurstyl in vergelyking met die yster perd sonder 'n vaste wieg. Dit moet beslis in ag geneem word, veral as jy die eenheid te neem vir die eerste keer met 'n sidecar.

Bestuur van 'n enkele motorfiets, jy pas die trajek van die gebruik van die helling van die voertuig in een of ander rigting. Terwyl die belangrikste ding in 'n motorfiets met 'n "makeweight" - wiel. Veranderende bestuurstyl, kan jy hierdie voertuig te bedryf sonder probleme.