Motorfiets Honda VFR 800

Honda VFR 800 - dit is een van die mees pragtige "Japanese" met 'n sportiewe gedrag. Eerste wat vrygestel is deur Honda in 2000, en hy het nog nie sy relevansie verloor. Dit is nie verbasend - groot ontwerp, hoë (vir sport bikes) troos en beter prestasie - dit alles maak die fiets Honda VFR is so bekend en gewild vir 13 jaar.

Soos bekend vir baie, hierdie fiets behoort aan sport en toerisme-klas, wat die veelsydigheid van hierdie tegniek dui. Gladde teerpad, bergpasse, sanderige paaie - dit alles is ewe goed geskik vir beweging op die Honda VfR. En interessant, hierdie motorfiets bestuurder kan nie net beweeg deur al die struikelblokke, maar voel nie ongemak terwyl.

As ons praat oor die tegniese eienskappe, dan, in die eerste plek, dit moet jy vertel oor die hart van hierdie verhaal - sy enjin. Dit is vier, is toegerus met vier silinders en sestien kleppe, het vloeistof verkoeling.

Verplasing gelyk aan 782 kubieke sentimeter, sy kapasiteit bereik 107 perdekrag en wringkrag - 8750 rpm. Die volume van die olie wat nodig is vir normale enjin operasie, is 3,8 liter. Spoed luier bereik 1200. Honda VFR injector 800 het 'n brandstof stelsel, waar die tenk kapasiteit is 22 litram.Transmissiya verteenwoordig 'n ketting transmissie getal is ses.

Met so 'n indrukwekkende data motorfiets het 'n klein grootte, wat baie gerieflik vir die vlieënier, want dit is maklik om te hou in enige maneuvers. Gelaai gewig ten volle fiets Honda VFR 800 is slegs 208 kg, sy lengte is twee meter, en die hoogte van - een meter. In hierdie geval, kan die motorfiets weg te neem 'n groot genoeg vrag - laai kapasiteit is 195 kg. Die maksimum spoed van die motorfiets bereik 235 kilometer per uur.

Soos met enige toerusting, motorfiets Honda VFR 800 het sy plus punte en minuses. Sy onbetwiste voordeel is dat die spoed en ratsheid wat toelaat dat 'n voldoende koers te beweeg langs 'n komplekse spoor met baie draaie, en dit is 'n baie belangrike eienskap vir 'n sport motorfiets. Dit is ook bekend vir die fiets 'n hoër vlak van troos - selfs ry honderde kilometers op nie baie glad pad, sal die bestuurder nie te moeg en oorweldig voel. Sagtheid ry bied 'n goeie skorsing en 'n hoë-gehalte skokbrekers, deur die vervaardiger stel.

Honda VFR 800 eienaars ook geëvalueer positief sy uitstekende remme, 'n goeie balans en 'n byna totale afwesigheid van vibrasie. Nie minder merkwaardig en die trekkrag van die fiets - dit manifesteer selfs teen 'n lae spoed, wat maak dit maklik om op te staan op die agterwiel.

Daar is egter hierdie fiets-en nadele, maar hulle is min in getal. As gevolg van die wye laterale stam landloop motorfiets breedte aansienlik gedaal, wat 'n gemaklike ry verhoed in stedelike verkeersknope, en brandstofverbruik nie te klein. Daarbenewens het die versnelling kom nogal skerp nadat hulle 6800 rpm.

Nog 'n detail - Honda VFR 800 het 'n taamlik ingewikkelde struktuur, sodat sy self-herstel is baie moeilik.