Motorfiets "Tsundap" - Duitse legende motoproma

Deesdae Company Zundapp min mense weet. Die naam van die vervaardiger keer bekende, maar vergeet. Maar in sekere kringe, die motorfiets "Tsundap" is nog steeds beskou as 'n legende. Sy verkryging van die meerderheid van diegene wat lief is geskiedenis en goeie motorvoertuie rekening vir slegs droom.

Ons artikel word gewy aan een van die mees bekende modelle van die Wehrmacht vervoer, sal help om hierdie leemte te vul.

Hoe dit alles begin het

Presies honderd jaar gelede, het die produksie maatskappy geopen in Duitsland. Die eienaars van plan was om betrokke te raak in die vervaardiging van versmelt, ammunisie en onderdele vir hulle, wat baie belangrik in daardie dae was. Produksie is oorspronklik geskeduleer om redelike groot. Maar al die voorbereidende en organisatoriese werk is net betyds vir die einde van die oorlog voltooi. Dit is duidelik dat die vraag na ammunisie val teen 'n onrusbarende spoed, so daar was die behoefte aan 'n onmiddellike verskuiwing produksie kapasiteit vir vrede-time behoeftes.

Die eerste modelle

Die eienaars het besluit om die kwessie van voertuie neem. Eerste motorfiets "Tsundap Z22» bekendgestel in 1921. Hy is nogal in ooreenstemming met die gees van die tyd. Uit 'n tegniese oogpunt, het niks spesiaal motorfiets nie skyn nie, maar was in staat om tred te versnel tot 65 km / h, beslag terselfdertyd minder as 'n liter petrol. En wat anders is nodig in 'n krisis? Gou het die lyn uitgebrei Z2G model het 'n paar verskille uit die prototipe.

Sedert 1924 het die maatskappy begin om motorfietse met ketting drive produseer (voor dit was gordel), en in 1927 het die lyn van vrag trikes. Selfs met die aanvang van die Groot Depressie, wat ongetwyfeld beïnvloed die Duitse ekonomie, is vervaardigers die ontwikkeling van nuwe modelle, ry innovasie, verhoog produksie kapasiteit en om kop bo water te bly. Belangrike rol gespeel deur die maatskappy se beleid wat daarop gemik is die voortdurende verbetering van betroubaarheid van die vervoer. Die "Tsundap" altyd probeer om 'n lojale prys in stand te hou.

Dit het bygedra tot die sukses en bevoegde regering, 'n konstante analise van die mark argitektuur op verbruikersvraag. Byvoorbeeld, as 'n gevolg van die krisis was daar 'n nuwigheid in die lyn "Tsundap" - 'n motorfiets K170, die mees ekonomiese en malokubaturny die maatskappy se geskiedenis. Saam met sy produksie projek is van stapel gestuur vir die produksie van groot swaar motorfietse met vierslag-enjins. Vir hierdie doel het die maatskappy onderteken 'n samewerkingsooreenkoms met die Britse kollegas. Die gevolg was die vrylating van 'n paar modelle met motors "Python".

Motorfiets "Tsundap" op die fronte van die Tweede Wêreldoorlog

1937 was 'n keerpunt in die geskiedenis van die maatskappy se. Tydens die Tweede Wêreldoorlog motorfiets "Tsundap" met sidecar was 'n Wehrmacht troepe.

Dit is opmerklik dat die idee van die gebruik van 'n ligte twee-, drie-wiel toerusting om beweeglikheid bende verhoog baie interessant is. Masjiengeweer gemonteer op die enjinkap van die vervoer, moes skade aan die vyand te gaan. Motorfiets kon daar ry, waar die masjien eenvoudig nie ontvou, en vir sy onderhoud en diens koste was buite verhouding laer.

Model KS 600, toegerus met 'n skroef steel, verwissel wiele en 'n bokser-enjin by 598 kubieke meter is vrygestel in 1939. Hierdie fiets het byna alle fronte besoek in Europa. Suksesvolle verby die toets van 'n brand, het Hy iets sommige afrondings en verbeterings. As gevolg hiervan, 'n nuwe vervoer - Duitse motorfiets "Tsundap» KS 750. Hy is onmiddellik na die front gestuur.

Ek ry die fiets en Rusland. Maar oor ons paaie is nie verniet nie, legendes, spreuke en gedigte. Alles wat in Europa gebeur het, vasgeval in Russies modderstortings. Uit te voer wat daarop gemik vuur van 'n swaar masjiengeweer motorfiets ry op slaggate was eenvoudig onrealisties. Maar die bemanning het 'n maklike prooi vir Russiese soldate aan trehlineykami. Die idee van die gebruik van motorfietse in die militêre operasies is hersien. Natuurlik, die volledige onttrekking en buite die kwessie, maar in die werklikhede van die Russiese ontwerp vir Europese paaie motorfietse dikwels gebruik vir die beskerming en verwesenliking van take verkryging. Direkte gebruik in 'n geveg is aansienlik verminder.

Tydens die oorlog, die vervaardiger het 'n aantal verbeteringe van hul nageslag. In die besonder, vir modelle met 'n buggy is ontwikkel voorwielaandrywing. Teen 1945 het die aandeel van KS 750 oorskry selfs die R75 (BMW).

Die post-oorlog model

Tydens die aanval van die Duitse plant is erg beskadig. 'N paar keer het hy is onderworpe aan strooptogte deur plunderaars.

Met die oog op die maatskappy op 'n manier te red, die eienaars het 'n paar belangrike kwessies op te los. In 1947, die kwessie van die pre-oorlog hervat DB200, en twee jaar later na die vervoerbande nuwigheid - KS 601.

Die plant begin vervaardiging nuwe lig "malokubaturok", wat binnekort aangesluit en brommers.

mooi einde

In die 80's van die vorige eeu, die laaste motorfiets "Tsundap" afstammelinge van maatskappy vervoerbande. Die maatskappy is bankrot en is gekoop deur die Chinese. Ten volle "gedrink" die fabriek, hulle het hom na China, waar die Duitse toerusting en vandag geproduseer Chinese motorfietse.

Dit kan egter die ikoniese merk 'n afskeid koord te speel. Hulle het 'n oorwinning in motorfiets wedrenne in 1984.

Vraag en pryse

Vandag, baie van diegene wat wil 'n motorfiets te koop, "Tsundap", die prys van wat gevorm word nie as gevolg van sy tegniese eienskappe. Die legendariese fiets met 'n uitstekende selfs volgens vandag se standaarde van ontwerp - 'n rariteit. Die aantal werkende kopieë regoor die wêreld nie 'n paar honderd oorskry. Sien een van hulle kan wees op die historiese rekonstruksie klub retrotehniki of museum liefhebbers. motorfiets prys begin vanaf 50 duisend dollar.