Motorfiets "Chezet" - die gekoesterde droom van Sowjet-biker

In die vroeë dertigerjare van die vorige eeu, toe die Europese paaie reeds die eerste "Java", die Tsjeggiese arms fabriek Ceska Zbrojovka (afgekort as "CZ") verskyn het en besluit om te gaan na die kwessie van twee-wiel voertuie.

Pre-oorlog geskiedenis CZ

Eerste motorfiets "Chezet" foto wat die eenheid toon, meer soos 'n fiets is ontwerp en getoets in 1930, en het reeds die eerste groep van die volgende jaar vrygestel. Die masjien is toegerus met 'n enjin kapasiteit van 60 cm ³ van die hand gesit op die voorwiel. Die ontwerp was so suksesvol dat 'n bietjie meer as twee dosyn kopieë is geen verkoop. Selfs die besluit om hulle bloot te versprei aan werknemers van die maatskappy het nie die eerste "Chezetam 'gewildheid toe te voeg.

Volgende model CZ76 met 76 cc enjin, vrygestel in 1932, was baie meer suksesvol, en 'n jaar later met die vervoerband daal CZ98, toegerus met 'n enjin 98 cm ^3, en haar byna gevolg - CZ175 met 'n enjin van 175 cm ^3. Die nuwe fiets "Chezet" het 'n dubbele gestempel raam en 'n drie-fase ratkas. 175 was een van die mees gewilde modelle voor die oorlog en is vrygestel in die bedrag van meer as 20 duisend. Afskrifte.

Ceska Zbrojovka fabriek na die oorlog

Na die Tweede Wêreldoorlog weer die maatskappy begin om burgerlike produkte, verbeterde produksie hervat "Chezeta-175" van die voorste teleskopiese vurk, en later - met McPherson agtervering. Teen die middel-vyftigerjare, die maatskappy CZ is deel van die kommer "Java" en begin produksie van motorfietse, ontwikkel op die "Java" vereniging en is toegerus met 123-bit en 148-cc-enjin. Nog geskiedenis "Chezeta" het nie die einde, en die fabriek ingenieurs voortgaan om sy eie motorfietse ontwikkel. In hierdie geval, is die prima koers op die sport bedryf. Maar 'n aantal redes wat verband hou met die herorganisasie van die onderneming, het die produksie van sportmotors uitgestel word vir 'n rukkie.

In 1962 afgerol en die motocross bike "Chezet", toegerus met 'n 250 cc-enjin, wat op sy beurt dadelik het nie net in Tsjeggo-Slowakye, maar ook in internasionale kompetisies. Op "Chezetah" was die bekende jaers van die tyd, en, uit verskillende lande - Igor Grigoryev en Viktor Arbekov van die USSR, Joel Robber van België, Paul Friedrichs van die DDR.

Motorfiets "Chezet" in die USSR

In die 70's CZ nuut begin vervaardiging road bikes, konsentreer sy pogings op die produksie van motorfietse met enjins van 250 en 350 cm ^3, waarvan sommige in ons land gekom.

In die voormalige USSR opgedoen grootste gewildheid CZ motorfietse met tweeslag enkel-silinder enjin kapasiteit van 123 cm ³ en 172, asook twee-silinder volume aggregate 250 en 350 cm ^3. Maar die laaste model het in die eerste plek vir talle motorfiets klubs DOSAAF dat byna enige plek in bestaan, selfs in 'n klein dorpie. Sowel as die "Java" motorfiets "Chezet" "het 'n simbool van prestige van die Sowjet-motor-ondersteuners, en die standaard van betroubaarheid.

Sunset era CZ

Ongelukkig het die gebeure van die negentigerjare wat plaasgevind het in die USSR, nie net gelei tot die ineenstorting van die voormalige Sowjet-state, maar ook die hele Sowjet-blok. Die posisie van Ceska Zbrojovka fabriek blyk katastrofiese te wees. Resultate verhoogde belangstelling in die produksie van die Tsjeggiese vervaardiger het die Italiaanse maatskappy Cagiva CZ fabriek verkry en begin die vervaardiging van Roadster motorfietse onder die Cagiva merk shopping verkoop. Nuwe motorfiets enjin vervaardig met twee belichaming - 'n tweeslag Cagiva (V = 124 ^cm3) en die vier-CZ (V = 200 ^cm3). Maar die projek blyk te wees verlies-up en, uiteindelik, van die produksie van die motorfiets tegnologie om die produksie fasiliteite van CZ onderneming is laat vaar. En tog, die motorfiets "Chezet" nie net 'n briljante rol in die geskiedenis van Europa en die wêreld mototsikletostroeniya gespeel, maar het ook 'n wêreld-bekende merk, die oorspronklike kaart van Tsjeggiese meesters van Strakonice geword. Terwyl dit ook mag wees, hy is nog net om die draai? ..