Motor Opel Lotus Omega: spesifikasies, foto's en resensies

In die 90 jaar het dit baie gewild sogenaamde "wolwe in skaapsklere." Gewees Dit aangekla weergawe van die burgerlike motors. Nou saam met dié wat verband hou E500 van "Mercedes" of M5 E34 liggaam. Maar min weet dat die vrylating van die gelaaide weergawes van sedans betrokke en "Opel". Opel Omega Lotus, het uitgekom in die wêreld in die jaar 90 ste, het 'n furore. Dit was die enigste motor "mense se merk", wat die neus uitgewis deur hierdie vlagskip motor. Wat is 'n Opel Lotus Omega? Tegniese eienskappe van motors en ander inligting wat jy sal leer, en in die loop van ons oorsig.

ontwerp

As 'n basis vir die "Lotus" is geneem as 'n reeks liggaam van die gewone "Omega" A-reeks. Dit het egter wesenlik voltooi. So, ten einde die aerodinamiese sleep verminder, dit stel 'n ander, verligting buffer, deur plate en verwoester. By the way, is al die teëls geverf in bakkleur. Maar die burgerlike weergawe van die "Omega A" het 'n swart buffer. Die ewige probleem van "Opel" in hierdie reeks - 'n wiel boog. 'N Soortgelyke konsep toegepas word en "Kadette". En as hulle rondom die voorkant, die agterste - vierkante. Soveel vir die gewone weergawe. Maar in die "Lotus" dinge anders. Ingenieurs het besluit om te volg in die voetspore van "Mercedes" en die boog uit te brei. Natuurlik, uit die vierkantige vorm dit het om ontslae te raak van (anders sou dit lyk baie vulgêre). Op sy beurt het dit toegelaat meer wiele. Na alles, die personeel 15-duim "giet" is nie meer in staat om die wringkrag, wat 'n turbo-enjin het verteer. Terloops, die motor Opel Omega Lotus geïnstalleer raznoshirokie wiele met uitgesproke agterste rak. 'N Soortgelyke tendens is waargeneem in die "wolf" E500. As jy kyk na Opel Omega Lotus agter, is die gewone motoris sal die verskil nie agterkom nie hierdie weergawe aangekla word of nie. Die enigste detail wat die oog vang - wye agterste bande (standaard profiele - 265 40). A spoiler baie gestig en gereelde weergawes. Hoekom het die Duitsers het nie hierdie motor gegee 'n ekspressiewe ontwerp? Dit is die hele punt van " 'n wolf in skaapsklere." Na alles, wanneer jy ry in 'n stroom en niemand sou raai watter soort "Opel". Maar so gou as die bestuurder om druk op die gas, as onmiddellik die polutoratonny monster biesies na die punt vir 'n paar sekondes.

Dimensies, klaring

Ten opsigte van grootte, hulle is byna identies aan die standaard "Omega" A-reeks. liggaamslengte van 4,77 meter, breedte - 1.81 m, hoogte - 1.44 meter. Maar klaring afgeneem as gevolg van die lae drumpel en 'n massiewe buffer. Selfs op 17-duim wiele ry hoogte waarde is 14 sentimeter.

salon

Binne-in die "Opel Lotus" lyk dieselfde as die burgerlike eweknie. Daar is geen sport stuurwiel, rooi lyne en modieus dials met sensors (selfs al is die masjien is toegerus met 'n turbo-supercharging). Die enigste verskil - is die inskripsie "Lotus" op die 4-stuurwiel, wat by the way, was sonder knoppies. Die instrumentepaneel - 'n taamlik breë. Die lyn van haar enjinkap opgetrek na regs passasier, wat vir 'n middelkonsole. Op die instrumentepaneel - twee groot wissels skaal - die snelheidsmeter en toereteller. Terloops, die eerste ontwerp vir 300 kilometer per uur - dit op die gewone "Omega" is nie presies sien.

In die 90's was baie modieus afwerking "onder die boom" (en in die "Mercedes" gebruik die oomblik is, verlak hout). Die sedan "Lotus Omega" dit is baie klein. Daar is net insetsel in die rathefboom, en 'n paar van die insetsels aan die deur kaarte. Die paneel is gemaak in 'n eenvoudige swart styl. Gelukkig is dit in harmonie en 'n helder lyn aan die kant van die deur. Soos vir die middelkonsole, dit is wyd genoeg, as die "Audi". die skerms is hier geplaas, 'n massiewe aantal knoppies, 'n analoog horlosie, klimaatbeheer eenheid en die rekenaar aan boord. Aan die passasierskant daar is 'n klein handskoen boks, wat gesluit met 'n sleutel. Terloops, die foto hieronder is die Britse weergawe van 'n sedan met die regte wiel, wat genoem Opel Lotus Omega Carlton. Ook, "Lotus" is vervaardig deur "Vauxhall" merk. Resensies van eienaars sê dat die motor is baie gemaklike sitplekke (daar is spesiaal ontwerp deur "Recaro"). Hulle is bedek met swart sakke en het 'n goeie laterale ondersteuning. Dit is meer uitgesproke as in die burgerlike weergawes van die motor. Ten spyte van so 'n groot ouderdom, om binne gemaklik genoeg sit. Tevrede met die gehalte van 'n goeie isolasie. Tussen die voorste passasier en bestuurder se sitplek armleuning het - ook die stuurwiel. Sy breedte genoeg dat die elmboog van die bestuurder en die passasier is nie in kontak met mekaar. Agterste ry, soos pas sedan E-Klas het genoeg oop spasie. Bank is baie lank en breed, met 'n mooi groewe. Agterste ry is suiwer waarvoor twee passasiers, hoewel die voorraad is genoeg ruimte vir drie. Elke helfte het sy sitplek, al is dit klein, maar die laterale ondersteuning en hoofdsteun. Maar daar is 'n armleuning. In die salon gebruik slegs hoë gehalte materiaal - nota resensies. Selfs na 20 jaar, het die vel nie kraak en nie sink bank. Soos vir die boot volume, dit is dieselfde as in die standaard "Omega." Dit kan tot 520 liter bagasie. laai lyn is baie laag, so neem dinge baie gerieflik. Maar die seatbacks nie vou in enige verhouding. Geen hier en broei vir ski.

In die algemeen, 'n gelaaide weergawe van "Omega" interieurontwerp is geen verskil tussen die gewone besigheid-klas sedans. Daar is geen enige prisportivlennosti of helder elemente. Trouens, dieselfde skema gebruik in die BMW. Onder die treffende verskille - die stuurwiel en paneelbord. Gewone motoris, nie in die "wolf" vertroud is, kan nie onderskei die kajuit, is aangekla weergawe of nie.

enjin

Kom ons kyk onder die enjinkap van die motor Opel Omega Lotus. Die eerste ding wat jou oog vang - 'n groot enjin met "Lotus" helder inskripsie. Maar, soos in konvensionele "omega", die enjinkap ondersteun "poker" in plaas van gas tot stilstand kom. Met so 'n waarde hulle nie kan red, let op die antwoorde. Maar sal voortgaan om te praat oor die enjin. Vir 'n basis van 24-klep petrol eenheid C30SE merk geneem. Die standaard toerusting ontwikkel hy 204 perdekrag by volume in 2970 kubieke sentimeter. Maar hierdie krag is nie genoeg om genoem te word "Lotus" "wolf in klere" skape se (na alles, die vyf-liter AMG ontwikkel 326 tot E500 magte). Daarom is die Duitse ingenieurs van die "Opel" in samewerking met besluit "General Motors 'gemaak om hierdie kragbron te moderniseer. Die gevolg was verveeld uit die blok. Die volume van die verbrandingskamer toegeneem tot 3650 kubieke sentimeter. Daarbenewens het die enjin beman deur twee turbo van 'n betroubare vervaardiger, "Garrett." Elkeen van hulle het druk van 0,7 bar selfs by vyf honderd rewolusies.

Omdat die turbine is die vervaardiging van 'n hoë druk, is luginlaat sterk verhit. En soos jy weet, vir 'n beter prestasie wat jy nodig het om die maksimum te verseker koue inlaat. Daarom, addisionele script vloeistof afgekoel tussenverkoeler. Dat lug therethrough geslaag voordat hy in die verbrandingskamer. Terloops, in die inlaat nie gebruik word raam less filter nul weerstand. Die skoonmaak lid geplaas word in 'n aparte plastiek behuising, wat in die voorkant regterkant van die krag eenheid. Inlaat gemaak van hittebestand nikkel legering en is gepoleerde aan die binnekant. Met hierdie kan weerstaan temperature tot 750 grade Celsius. Multi-punt elektroniese brandstofinspuiting is geneem uit die "Lotus Esprit" motor. In die huidige stelsel, elektroniese spoel 3. Hulle produseer 'n stroom vir die beheer van die drie pare van kerse (onthou dat die enjin blok het 6 silinders). As gevolg van die verhoogde silinder kapasiteit, enjin brandstofmengsel wat nodig is meer. In die lig hiervan, is die injector vervang deur 'n wins van die maatskappy "Bosch". Van standaard verskil hulle groot deursnee en 'n hoë werkverrigting. Element in staat om brandstof te slaag om 4.75 gram per sekonde. Gradeplegtigheid vragmotor is toegerus met twee katalitiese omsetters en Lambda sonde.

Nog in die motor van die "Opel" is gebruik 24 kleppe. Tog het die silinderblok en krukas self versterk. Verlede kan eenvoudig nie so 'n vrag en misvormde dra. As gevolg van die gebruik van turbo dit is doelbewus laat sak die kompressieverhouding in die kop. Terloops, die silinderkop ustanvolena in hierdie motor sonder veranderings en amplifications. So, die kompressieverhouding afgeneem 10-8,2 punte. Suier groep is vervaardig deur "Man".

Versterk en bevestiging boute en nokas. Alle dele gemaak van 'n hoë-krag, verharde staal. Die smeerstelsel is ook gefinaliseer. Dit is op so 'n wyse dat 'n eenvormige sproei van olie te produseer op die suiers. Dit het bygedra tot 'n beter warmteafvoer en as motor loop teen 'n konstante lading af.

Al hierdie verbeterings mag enjin uitset te verhoog tot 377 perdekrag. En dit ten spyte van die volume van 3,7 liter. Ter vergelyking, "Meresedesu" soortgelyke kapasiteit bereik net op volume vyf-liter van die verbrandingskamer.

oordrag

Opel Omega Lotus 3.7 biturbo verraai nemerenno wringkrag - byna 420 Nm. Natuurlik, die standaard boks is nie so baie te weerstaan. Daarom het die Duitse ingenieurs het besluit om dit te versterk. So, die basis van 'n ses-handratkas uit die ZR1, "General Motors" (stel dit as die "Chevrolet Corvette") geneem is. Dit is beter greep. Met die motor "Opel Lotus Omega" gebruik droë enkel-skyf element van "Sax". Ry gekenmerk deur die teenwoordigheid van baie presiese demper vere. Die boks self is 'n geweldige grootte en sou eenvoudig nie inpas in 'n standaard tonnel. Daarom is die onderkant van die transmissietonnel verwerk. Die versekering van kundiges, kan hierdie oordrag weerstaan tot 500 perdekrag.

Is dit 'n goeie doos?

Daar is baie van omstredenheid was oor die handratkas. Die Britte het ingestem om sy futiliteit, aangesien daar spoedgrens is 113 kilometer per uur (en PPC net tweede rat gewerk by hierdie koers). Gebruik al 6 ratte skaars moontlik. Inderdaad, wat reeds in die vierde motor versnel tot 230 kilometer per uur. Ontwikkel om die volle potensiaal kan slegs op die Duitse Autobahn met geen spoedgrens. In die dorp het ek om te wissel tussen die eerste en tweede rat. "Omega Lotus" het 'n baie lang spoed - nota resensies van die eienaars. Terloops, die eerste oordrag afsnypunt brand by 88 kilometer per uur.

Opel Omega Lotus: dinamika eienskappe

Die masjien het 'n pragtige prestasie. Te versprei honderde het 5,4 sekondes. Tot 160 kilometer per uur die motor versprei vir 16 sekondes. As ons die Britse opsie, die eerste 100 myl Sedan behaal in 11.1 sekondes. Maksimum spoed - 282 kilometer per uur. Hierdie 17-duim skywe met 'n 45-m-profiel rubber. By the way, deur "Goeie OBP" is spesiaal ZR-bande ontwikkel op hierdie grootte. Natuurlik, nou, na byna 30 jaar, hierdie eienskappe lyk nie te so vatbaar versprei. Dan, in die 90ste jaar, Opel Lotus Omega Carlton biturbo was die vinnigste motor in die E-klas, omleiding die "Mercedes" en BMW.

verbruik

In terme van brandstofverbruik het die motor die volgende paspoort data ontvang. Die stedelike siklus verbruik is 16,1 liter in die land - 8.1 liter in die gekombineerde siklus - 10,3 liter. Hulle is gekies vir hul afslag ekonomie aanwysers. Maar in die praktyk, die masjien verbruik 20-30 persent hoër as dié aangedui in die paspoort data - nota resensies. Verbasend, is die masjien wat ontwerp is vir die 95, nie die 98 petrol, alle turbo enjins.

onderstel

Front onafhanklike suspensie gebruik op die stut. Agter 'n veelskakelstelsel by die heliese vere. Stuur - hark hidrouliese versterker (sedan is afgelei van S-klas "Opel Senator" waar gebruik as "Servotronic"). 'N onderskeidende kenmerk van die stelsel is waargeneem teen 'n hoë spoed. Hoe groter die spoed, die stuurwiel raak strenger. Dit dra by tot 'n hoë beweegbaarheid en beheerbaarheid sedan Heavy. Die remstelsel is ook verhoog. Voor en agter geventileerde CD stel meganismes in deursnee 33 en 30 sentimeter, onderskeidelik. Gebruikte chetyrohporshnevye voor caliper van die vervaardiger "AP-Racing 'agter - dubbel suier. Alle wringkrag kom net na die agterwiele. Dit is gefinaliseer en die ewenaar. Sy maatskappy verskaf die "Australiana Holden." Ratverhouding - 3.45.

Aangekla sedan te koop

Dit begin in die 90ste jaar van reeks produksie van hierdie motors en gestop in '92. Totale nie meer as 'n duisend kopieë is ingesamel. Daarom, om uit te vind die Opel Omega Lotus is nie kommersieel lewensvatbaar. Dit is 'n ware rariteit. Die masjien is in die hande van private versamelaars regoor die wêreld. Maar diegene wat sit 377-perdekrag sedan Opel Lotus Omega biturbo te koop, vra vir dit ondenkbaar geld. Een van die verkoop in die Oekraïense stad van Dnepropetrovsk 35 duisend dollar kopieë. Met baie meer geneig om 'n skaalmodel van Opel Lotus Omega 01:43 Altaya koop. By the way, in die Verenigde Koninkryk 'n nuwe "Lotus" gekoop kan word teen 'n prys van 38.000 pond sterling (ten spyte van die feit dat die burgerlike weergawe van die koste 2 keer minder).

interessante feite

Motor "Lotus Omega" was odinm van die meeste gesteelde motors. Duitse polisie kon net nie inhaal motor diewe, want daar was niks beskikbaar om polisie vinniger as "Opel Senator". Ook, "Lotus" is een van die min motors van daardie jare wat nie die sagteware spoedgrens van 250 kilometer per uur het nie. Daarom, ten einde hierdie motor te beheer, 'n racing lisensie vereis in Duitsland.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het wat 'n Duitse sedan Opel Omega Lotus dinamika eienskappe, ontwerp en enjin het. Die masjien is baie skaars op die paaie. Dit vind van onderdele is dit byna onmoontlik. Daarom, om hierdie masjien gebruik as 'n daaglikse uiters ongemaklik en nie-winsgewende. Alhoewel dit is baie gemaklik en emosioneel. Na alles, selfs na 27 jaar is dit steeds versnel tot honderde meer as 5 sekondes.