"Mitsubishi Eclipse" - die motor, vang die oog

As jy praat oor die Japannese motors wat kan spog met 'n ryk geskiedenis en oorspronklike voorkoms, moet die eerste ding wat dit in ag geneem word aandag aan "Mitsubishi Eclipse". Die motor die eerste keer verskyn voor die oë van die publiek in 1989. En die laaste generasie is nie meer uit die vergadering reël in 2011. Wel, dit is die moeite werd om kortliks vertel ons oor al vier reeks.

begin release

Iets spesiaals spog elke generasie, "Eclipse." Die masjien, wat verteenwoordigend is van die heel eerste reeks, byvoorbeeld, is interessant, want dit is gebaseer op die gewilde Galant VR-4. Hierdie motor is ontwerp vir mense wat nie sonder dinamiese ry kan leef.

Vir 90 jaar was die ontwerp baie vars en oorspronklike. 2-deur coupe "Eclipse" - die masjien het aandag getrek as gevolg van die voorste optika, stylvolle agterste vlerk en sportiewe kurwes van die liggaam.

Die vroegste modelle kan inpas in 'n volle twee mense. Maar hulle voel binnekant is ongelooflik gemaklik. Veral die bestuurder. Na alles, is die stoel toegerus met 'n wye verskeidenheid van aanpassings.

En tog is die eerste-generasie motors toegerus met 'n kragtige sekuriteit raamwerk. Bo dat die ontwikkelaars gewerk het. Hulle het die bars styfheid selfs onder die dak voering. A kap onder 92 perdekrag motor geplaas in volume van 1,8 liter. Maar dit later na vore gekom 'n meer kragtige enjin, 'n 2-liter wat 140 "perde" produseer, selfs met die turbo. Natuurlik, het hierdie motor "Mitsubishi Eclipse" meer gewild geword.

1995 ste

Dit was in hierdie jaar die tweede generasie van die model, van stapel gestuur "Eclipse." Die motor kan meer kragtige enjin spog onder die enjinkap. Na 'n turbo-enjin is nou opgestel 213 perdekrag.

'N Jaar later het die familie besluit om nog 'n weergawe voeg - omskepbare. Dit was die model eenheid met atmosferiese 2.4 liter, sowel as 'n motor met 'n turbo-enjin om 2,0 liter.

In 1997, het die motor 'n paar veranderinge ondergaan. Die meeste aandag getrek deur blink nuwe verwoester, 'n groot luginlaat en misligte. Effens verander voor. En nog 'n nuwe enjin bestuur program geïnstalleer.

'N Jaar later, die band 'n konsep wat bekend geword het as die Mitsubishi SST. Dan, in 2000, op die basis van sy produksie motor vrygestel, dikwels na verwys as die kort naam "3G". Die ontwerp is werklik 'n sukses - 'n kragtige, sportiewe, selfs aggressief. A kap onder gestaan V-vormige 203-sterk "ses".

generasie III

die derde reeks van motors begin word geproduseer 2000-2005-ste. Die ontwikkelaars het besluit om die buitekant radikaal verander. Want in plaas van bio-ontwerp styl eienskappe was "tegno".

En in 2001, by the way, ons het 'n weergawe van "Spider" Mitsubishi model vrygestel "Eclipse." Die motor se aandag getrek soos 'n magneet. Veral die "aangekla" weergawe, want dit was onder die enjinkap van die 3-liter 147-hp enjin. Daarbenewens kan hierdie model spog volle krag bykomstighede, spoedbeheer, lugversorging, vastrapbeheer en 17-duim-allooiwiele. Dit moet nog in ag geneem word dat die top-weergawe van die motor kapasiteit is verhoog tot 210 "perde".

laaste nommer

In 2004 het die oë van die publiek berig die vierde-generasie model. Die mees opvallende kenmerk van dit - is 'n glas sondak op die hele dak. Meer aandag trek met sy kenmerkende lyn van die C-pilaar, wat veronderstel was om te vloei in die liggaam, sowel as interessante gereël hoofligte.

Maar die mees interessante - is die enjin van konseptuele nuwigheid - 'n 3.8-liter, 270-hp, met die nuutste veranderinge in die stelsel gas verspreiding fases. Hy was egter nie die enigste een in hierdie model. Die maatskappy hy is 'n elektriese motor wat 200 kW nog verder produseer Dit aktiveer dit op 'n tyd wanneer jy dit nodig om te versnel. Altesaam totale kapasiteit is 470 (!) Paardenkracht.

In 2011, het die kwessie gestop, maar die motor trek steeds blik. Dit is nie verbasend dat vir baie wenslik droom masjien gebly "Eclipse." Die prys van hierdie motor in ons tyd verblydend sy relatiewe beskeidenheid. Miljoen roebels per motor vervaardig in 2009, met 'n minimum aantal kilometers (sowat 25 000 km), outomatiese ratkas, oop-top, leer binneland, 175-perdekrag-enjin en die mees volledige stel - dit is nie genoeg nie. As jy wil 'n motor, wat aandag, bly dinamika, spoed, krag en betroubaarheid sal gelok koop, is dit nodig om 'n keuse te maak ten gunste van hierdie model.